好開又省油，北京現代伊蘭特跌至6.88萬，你還選國產嗎?

合資車降價反撲，你是選擇合資，還是選擇國產呢？我的答案是預算夠，還是優先選擇合資車。當然不是所有的合資車都值得我們消費者去選擇購買。例如，我們今天要聊的北京現代伊蘭特（參數丨圖片）就是一款值得入手的合資轎車，要比一些國產車更值得去購買。閑言少敘，接下來我們就好好聊聊這款車。

首先從價格聊起，定位為緊湊型轎車的北京現代伊蘭特的廠商指導價為9.98-14.98萬元，提供了1.5L自然吸氣發動機+CVT無級變速、1.4T渦輪增壓發動機+七速雙離合變速箱，兩種動力組合。根據在我們當地了解到的信息來看，現代伊蘭特全系車型擁有3萬左右的優惠，入門版車型優惠之后裸車價格6.88萬元，這價對于一款合資緊湊型轎車來講還是挺實惠的。

其次就是外觀設計了，在我個人看來現代伊蘭特的整車設計還是挺不錯的，符合主流消費者的審美需求。車頭的設計前衛且時尚，不規則多邊形中網和頭燈組連為一體，外加大量折角線條，而且引擎蓋向前傾斜弧度也較大，有利于增強其運動性能。即便是入門版車型也配備了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等實用功能。

車側線條舒展、流暢，車輛的長度超過4.7米，軸距2.72米，視覺上肯定不顯小，甚至有點中型車的大氣風格，而17英寸輪圈也是非常動感的風格，尺寸正合適，太小的和舒展車身不搭調，大了又影響舒適性。為了進一步提升車輛的運動氣息，在車身還加入了棱角分明的線條進行裝飾。

車尾設計體現了較高的立體感，后尾燈巧妙地與側面線條融為一體，向外凸出的“小鴨尾”起到畫龍點睛的作用。不過好看通常是要付出代價的，過分“凹造型”使得尾部形成一塊低壓氣流區，只要在路上跑一天就會留下一次浮土。

安全性方面，對現代伊蘭特熟悉的朋友應該知道，它是一款全球車型，北京現代對伊蘭特國產后沒有任何減配！全球市場統一標準。A柱使用高強度鋼，有效抵御沖擊。讓我們見識到了合資大廠在安全上的高水準！并且采用了i-GMP全球化技術平臺，短前懸，長軸距，低重心，車身結構設計出色，通過發動機艙的合理布局縮小前懸，使得機械空間最小化，給乘員艙留下充足的碰撞緩沖空間。

底盤和懸架方面，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構組合。別看外觀時尚且運動，但伊蘭特骨子里還是那臺安分的家用車，它非常的好駕馭，即便初次駕駛也能倍感輕松愜意。底盤整體質感比起上一代車型有提升，不過在濾振干脆及柔韌上還是可以多下下功夫，轉向手感可以說完全佛系的設定，初段的轉向比不算緊湊，車頭響應偏慢，低速下阻尼非常輕盈，并且隨速度變化明顯。

空間和實用性始終是家用車無法忽視的重要產品點，對于伊蘭特來講，其歷代車型都是相對擅長這一方面，而我們對新車實際體驗的結論也是如此。新車的長寬高分別為4720/1810/1415mm，軸距達到了2720mm，我個人身高為178cm(160斤）坐在駕駛位置頭部擁有四指空間，保持前排位置不變來到第二排之后，腿部擁有一拳空間頭部空間為三指，這樣的空間表現也符合它家用車的定位。

前排座椅帶有一定的側向支撐，但座椅和靠背都有點偏短，對高個子人士并不太友好。后排座椅填充物軟硬適中，靠背角度合適，缺點同樣是座墊偏短，后排頭枕高低可調以及中央扶手兩項在同級別很常規的配置卻是現代伊蘭特高配“專屬”，讓人覺得不太應該。另外，后排的出風口同樣是頂配才有，可以說在對后排乘客關懷層面，現代伊蘭特做的很一般。

后備廂常規狀態下的裝載能力非常不錯，20/24/28英寸的行李廂都能放入，還留有一定縱深來放其他物品。不過其內部規則度確實稍差，可以看到靠內側有一個橫梁，這讓它里面的高度比外面差了8cm左右。除了頂配車型，其余配置均不支持將后排放倒。

進入車內，驚喜繼續，現代伊蘭特的內飾布局讓層次感較為突出，豐富的造型細節與簡潔化的操控面板相配合不顯凌亂。四幅式方向盤握感非常好，它真是從中配車型就提供加熱，組合開關上小細節，鋼琴烤漆+菱形紋路，很好的質感提升，車內用料只能說普普通通，好在做工整齊，即便是硬塑料摸起來也不是很廉價的感覺。

中控臺的設計也中規中矩，懸浮式多媒體屏幕尺寸為8英寸或者10.25英寸，主流的設計，并不是很大，液晶儀表盤的尺寸同樣是10.25英寸，平底式方向盤、飛機推拉桿式的電子擋桿，也很有設計感。而在配置上，伊蘭特全系標配6個氣囊，部分車型還有360度全景影像、自適應巡航、L2級駕駛輔助系統等配置。

動力系統方面，搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為115Ps、140Ps、最大功率分別為84.5kW、103kW、最大扭矩分別為143.9N·m、211N·m，與之匹配的則是CVT變速箱和七檔雙離合變速箱。其中，現代伊蘭特的CVT無級變速箱是現代汽車自主研發的產物，其內部采用了鉸鏈式的結構。這種設計從理論上來說比傳統的鋼帶結構更加可靠。與傳統的鋼帶結構相比，鉸鏈式結構可以提供更高的傳動效率和更長的使用壽命。

我試駕的1.5L版本車型，開起來起步比較輕快，動力輸出非常平順，油門和剎車腳感線性，并且方向盤轉向輕盈，車輛轉彎和掉頭都很輕松，但是深踩油門發動機聲音容易傳進駕駛艙，急加速爆發力一般，實測百公里綜合油耗在6.8L左右，市區堵車油耗在7.5L上下，跑高速或者暢通的國道，油耗低至5.8L-6.5L之間（路況和駕駛習慣不同，每個人跑出來的油耗成績不一樣，僅供參考）。

全文總結：以上就是我們對北京現代伊蘭特的全面解析，可以看出現代伊蘭特骨子里仍不忘家用車本職，應該說它的絕大多數特性都在向一臺優秀家用轎車靠攏，足夠平順、輕盈、好開，至于動感等詞，留給外觀就夠了。如果，平時通勤代步的話，個人覺得1.5L版本就挺合適的，動力平順且擁有不錯的燃油經濟性。

看完這款北京現代伊蘭特的實車體驗，你是選擇好開又省油的現代伊蘭特，還是選擇國產車呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。