大V周報(bào)丨嵐圖泰山上“四激光”，上汽大眾9X內(nèi)飾下本兒了

數(shù)“大V”風(fēng)騷，還看《車壹圈》周報(bào)！

“大V”者，“大型SUV”也。包括改款/新增車型在內(nèi)，僅2025年下半年就有多達(dá)15款大型SUV密集上市，2026年前兩月又有至少11款大型SUV已現(xiàn)身工信部《公告》。若論近一年來中國汽車市場(chǎng)最為火熱的“賽道”誰屬，“大型/大三排SUV”應(yīng)該是當(dāng)之無愧。

毫無疑問，這個(gè)從2025年開始突然就受到幾乎所有車企大力追捧的細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域在新一年中還將繼續(xù)加速“升溫”。為此，《車壹圈》特意策劃、并率先推出了《大V周報(bào)》專欄，持續(xù)追蹤相關(guān)領(lǐng)域之最新動(dòng)態(tài)，并由圈哥進(jìn)行獨(dú)家點(diǎn)評(píng)。還等什么？一起來先睹為快！

嵐圖泰山黑武士：顯擺“四激光”

上周，嵐圖汽車于2月27日高調(diào)顯擺了嵐圖泰山黑武士的“四激光”配置。以“車駕時(shí)代，車比人強(qiáng)”為理念，廠方著重突出了新車搭載的華為乾崑ADS V4.1+四激光雷達(dá)之“頂流”組合，并表示其前方探測(cè)距離、側(cè)面補(bǔ)盲能力、后方風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別均明顯領(lǐng)先同級(jí)車型。

實(shí)際上，這款“黑武士”并非新推版本，其真實(shí)“身份”正是去年11月18日嵐圖泰山上市時(shí)已發(fā)布的Ultra版，售價(jià)45.99萬元。彼時(shí)，廠方給出的交付周期為“18周左右”。目前，嵐圖泰山黑武士已確認(rèn)將于3月上市交付，并成為“中國首款量產(chǎn)L3級(jí)SUV”。

上汽大眾ID. ERA 9X：新色+內(nèi)飾

2月27日，上汽大眾ID. ERA 9X全新車色“仙蹤綠”上線。就在同一天，這款合資“9系”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也正式揭秘：環(huán)抱式座艙架構(gòu)+錯(cuò)層懸浮空間設(shè)計(jì)融合了東方空間哲學(xué)與德系功能美學(xué)，“冰箱彩電大沙發(fā)”自然無一欠奉，位于第二排門板的功能屏亦同樣吸睛。

在概念車于去年上海國際車展首次亮相后，這款合資品牌旗下的大型增程式SUV就備受各方之高度關(guān)注。毫無疑問，廠方對(duì)該車同樣寄予厚望。從概念車登場(chǎng)到量產(chǎn)版現(xiàn)身工信部新車《公告》，再到最新曝光的全新車色和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，首款合資“9系SUV”已蓄勢(shì)待發(fā)。

蔚來全新ES8：7萬輛！月銷再破萬

2月27日，蔚來全新ES8在溫州完成第7萬輛交付。回溯該車的上一個(gè)“萬輛”里程碑，則是當(dāng)月1日在廣州完成的第6萬輛交付。短短一個(gè)月內(nèi)連續(xù)邁過兩道“萬輛”大關(guān)，對(duì)絕大多數(shù)其它品牌旗下的大型SUV而言幾乎就是“不可能的任務(wù)”，足證全新ES8之實(shí)力。

不過，2月完成的近1.13萬輛交付成績(jī)其實(shí)已是該車“降擋”后之發(fā)揮。此前兩月，全新ES8分別創(chuàng)下了近2.23萬輛、超1.76萬輛之驚人成績(jī)，并以斷層領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)大型SUV月度銷冠。伴隨2026開年后的市場(chǎng)大環(huán)境與訂單“厚度”變化，其后續(xù)表現(xiàn)更值得關(guān)注。

華境S：雙色車身，更高大上了？

與前述三款“大V”相比，華境S的存在感和關(guān)注度無疑低了很多。2月27日，廠方又發(fā)布了一組新車的外觀圖。圈哥注意到：當(dāng)天登場(chǎng)之“模特”所采用的正是春節(jié)期間已首次亮相之“鎏金+朱紅”高亮車漆。此前，問界、蔚來、樂道等品牌同樣已有雙色車身方案。

在去年9月首次以“寶駿華境S”之名亮相后，外界一直認(rèn)為這款華為“三智”賦能的新車將以較低售價(jià)攪局大型SUV市場(chǎng)，更亮眼的雙色車身或許亦難改變上述印象。雖然省去了“寶駿”二字，但尚無實(shí)證顯示“華境”已成獨(dú)立品牌，與啟境、奕境更不在一個(gè)位面。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從起售價(jià)超40萬元的蔚來全新ES8憑借三個(gè)月交付超5萬輛之驚人表現(xiàn)連續(xù)登頂，到成交均價(jià)超53萬元的極氪9X穩(wěn)定躋身月銷榜三甲，大型SUV市場(chǎng)在歲末年初似乎正回歸“高端局”，“便宜+大碗”車型銷量反而走低，無疑出乎多數(shù)人意料。

雖然當(dāng)下國內(nèi)的大型SUV市場(chǎng)表面仍異常火爆、新車“扎堆兒”，但無論從哪個(gè)維度或邏輯來看，其市場(chǎng)容量始終相對(duì)有限。展望2026，箭在弦上的新一輪“旗艦之戰(zhàn)”將比去年的“9系大戰(zhàn)”更加激烈、無情。對(duì)此，《車壹圈》的全新欄目《大V周報(bào)》將帶您持續(xù)關(guān)注。