纖芯里的守夜人

黃俊淋(右一)和職工一起檢測機房光纖運用情況。安智翔攝

南國早春的深夜，寒意挾著涼風掠過南珠高鐵玉林北站，站外萬家沉眠、夜色如墨，通信機房內卻燈火通明，一排排機柜的指示燈在昏暗中規(guī)律閃爍，設備的低鳴輕繞耳畔，成了深夜里唯一的動靜。

2月22日1時，黃俊淋在進入機房記錄本上簽下名字，作為國鐵南寧局南寧通信段玉林北高鐵通信車間的技術主管，他的夜班才剛開始。春節(jié)假期雖已結束，但對于2024年底開通的南珠高鐵南玉段而言，返程客流高峰正洶涌而來。

黃俊淋常說：“通信網(wǎng)就是高鐵的‘神經(jīng)系統(tǒng)’，承載著旅客的購票信息、列車調度指令、車廂里的實時監(jiān)控等多項業(yè)務，哪怕一個比特的數(shù)據(jù)出錯，都可能影響行車安全。”

促使他申請這個深夜“天窗”點的，是前一天網(wǎng)管中心監(jiān)測到的一組細微數(shù)據(jù)波動，數(shù)值并未超標，卻讓他放心不下，“數(shù)字沒超標，但我心里放不下。”他決定對相關業(yè)務模塊再做一次徹底的“體檢”。

黃俊淋查看機房線纜分布。李冠霖攝

凌晨的機房隔絕了白天的喧囂，空曠而安靜。黃俊淋蹲在機柜前，羅列在機柜內的光纖配線架縫隙極小，出現(xiàn)數(shù)據(jù)波動的那組模塊光纖配線架位于機柜最下端，他只能側著身子，有些艱難摸索著每一個適配器端口，然后將測試光纖慢慢插入適配器，伴隨一聲的“咔噠”，連接完成。

這是一場毫厘之間的較量，光纖的彎曲弧度、連接器的清潔度、端面的平整度，任何一個肉眼難辨的微小瑕疵，都會導致光信號衰減，25歲的青工李奇原和黃俊淋一樣半蹲在機柜后，目光緊緊盯著測試儀表的界面，“C5柜，第11芯，收光功率-11.3dBm，達標!”他大聲復誦，聲音在空曠的機房里回蕩，可就在測試一對新增光纖時，儀表上跳動的數(shù)字讓兩人同時皺起了眉頭。

“光纖測試損耗偏大，有問題。”黃俊淋的聲音不大，卻讓氣氛一下子繃緊。

黃俊淋沒有慌張，順著尾纖的走向一米一米排查，目光掃過每一處拐角、每一個固定點。最終，在一處不起眼的拐角，他停了下來—由于線纜綁扎過緊，光纖彎曲半徑太小，形成了微彎損耗。

黃俊淋和職工一起檢查機房線纜走向標簽。鄧哲攝

“這種損耗平時不影響，但高峰期數(shù)據(jù)流量一大，就可能丟包。”黃俊淋一邊對李奇原說，一邊小心翼翼地解開扎帶，重新調整走線，他的動作很輕，像是在擺弄一件易碎品。

當他再次拿起儀表測試時，數(shù)字穩(wěn)穩(wěn)落在標準范圍內。此時他的額頭上已滲出細密的汗珠。

凌晨4時，“天窗”作業(yè)結束，走出機房，空曠的站臺上寒風撲面，遠處的村莊一片靜寂。

黃俊淋掏出手機，翻看妻子白天發(fā)來的小視頻，視頻里剛滿1歲的女兒正在學說話，奶聲奶氣地喊“爸爸”，他嘴角不自覺上揚，看了一遍又一遍。

自從進入春運，他已經(jīng)連續(xù)半個月沒回過玉林市區(qū)的家，其實家離單位只有幾十公里，開車不到一小時。“新線剛開通不久，離不開人。”他收起手機，語氣里沒有抱怨。

“節(jié)后這幾天很多人還在返程路上，”黃俊淋頓了頓，“我們的工作，就是讓他們的路走得順一些，穩(wěn)一些。”車窗外的南玉大地仍籠罩在黎明前的深藍里，偶爾傳來幾聲雞鳴，預告著新一天的開始。(安智翔、李冠霖、鄧哲)