不同社交平臺上的用戶都喜歡看什么汽車內容？

汽車行業發展至今，不僅在產品技術上持續迭代，營銷邏輯與內容生態也發生了深刻變革。在內容上體現為，互聯網思維下的用戶導向、情緒共鳴與接地氣表達；傳播上則體現為，從垂直媒體向社交媒體轉移。

在新聞專業的課堂上，有一個萬能營銷法則——

“內容為王、渠道制勝?！?/strong>

在注意力稀缺的當下，這八個字不僅能概括車企營銷的思路，對于汽車媒體來說，也是如此。

內容質量的重要性毋庸置疑；那么專業的內容如何讓更多人看見，獲得更多關注度和流量，便是渠道。當然，對于以互聯網為生的自媒體來說，渠道就是平臺。

那么，除了懂車帝、汽車之家這類垂直媒體平臺，社交媒體平臺對于汽車品牌和媒體，有哪些價值和機會？不同社交媒體平臺的用戶，都偏愛哪些汽車內容？社交媒體的廣泛使用，又給汽車內容帶來哪些變化？

01

作為“內容社區”的小紅書、B站、快手

要了解不同平臺的用戶喜歡看什么，首先要知道這個平臺的定位和用戶畫像。因此，通過查閱相關白皮書和報告，我們發現，各大社交平臺用戶畫像雖然有重疊的部分，但每個平臺都有自己的顯著特征。

小紅書的Slogan是“你的生活興趣社區”，用戶畫像以城市中產為主，女性占比超70%，30歲以下人群占比85%。因此，小紅書的獨特價值在于，小紅書特有的“場景化種草”，開辟出以女性用戶為主的汽車內容賽道。正因如此，小紅書上的汽車熱門話題也多為“通勤咖啡自由”“后排親子互動艙”“寵物友好車型”等女性車主分享的內容。

此外，小紅書在一定程度上還占據了百度的生態位，定位“搜索引擎”。汽車內容上，用戶的搜索行為也清晰地分為“泛搜”和“精搜”——

泛搜階段例如“女生代步車合集”，精搜階段如“五菱宏光（參數丨圖片） MINIEV VS奇瑞QQ冰淇淋實測”。

小紅書從“泛搜”到“精搜”形成了從“種草”到“決策”的完整鏈路。

加上“生活方式優先”的內容邏輯，恰好契合了新能源汽車“科技+生活”的產品屬性。因此，小紅書也成為許多車企的重要營銷陣地。

B站汽車內容用戶畫像是“硬核汽車人”。這個群體以25-30歲的高線城市男性為主，視汽車為最大興趣，近9成用戶在購車前會在B站“做功課”，站內內容對購車決策的影響力高達74.3%，遠超其他垂類平臺。此外，B站還有數億非重合用戶，其中，男性用戶占比超60%，30歲以下年輕用戶比例達58.2%。更關鍵的是，B站用戶中計劃購車的人群，1/3是首購人群，實際擁有第一臺車的平均年齡目前在30.5歲。其中，首臺車購車年齡低至22歲，約四分之一的90、00后首次購車鎖定20萬元以上價格段，成為中高端汽車市場的潛力人群。

在內容形式上，與碎片化的社交媒體內容（如短視頻）不同，B站用戶更喜歡看“中長視頻”。因為中長視頻能夠系統、深入地講清每一個技術點與使用場景，讓用戶在一次完整觀看中形成較全面的產品認知。同時，這種內容展現形式也與B站用戶的“興趣驅動+理性決策”屬性天然匹配。

內容上，“科技轉譯”與“體驗種草”成為B站用戶最為認可的兩大方面。

用戶認為B站的“科技轉譯”UP主既能以專業視角整合零散信息，又能用幽默表達解構復雜技術；而“體驗種草”內容通過真實車主種草，用車場景還原，以強代入感實現更高效的內容傳播。

可以說，這種“信息+體驗”并重的內容形態，既滿足了用戶對專業信息的獲取訴求，也提升了內容的可看性。用戶不僅是為了解參數配置，更期待從中理解汽車產品背后的價值邏輯。

快手則主要聚焦增量市場。以新線市場的男性、30-49 歲中青年為主，藍領（貨車司機、網約車司機等）占比較高。這類用戶注重情緒價值與性價比，偏好“接地氣”內容。快手的增量價值在于，快手高線索量的車型多為自主品牌、20萬以下的燃油車。傳統爆款燃油車及新能源小型車是快手平臺上的標桿車型，10-20萬元的各類車型都有較高發展潛力。此外，快手擁有2.3億非重合用戶、近 6800 萬非重合汽車強興趣用戶，新能源車主占比47%。新能源車預購比例更是高達65%。

就新線市場而言，三線及以下城市銷量占比超42%，燃油車在新線市場占比58%且下滑趨勢更緩，而新能源車在新線市場增速為71.9%，高于高線城市，全國38%的新能源車銷量來自新線市場。用戶選擇在快手看汽車信息，是因為快手的內容貼近生活，信息廣泛，易于橫向比對，直觀易懂。

02

作為“流量社交場”的抖音、視頻號、微博

總結來說，從平臺屬性上看，小紅書和B站是“內容社區”，用戶習慣主動關注喜歡的創作者，自主篩選感興趣的信息，內容準入門檻更高。而與它們不同，抖音走的是“算法分發”路線，由平臺幫用戶“找內容”，這種模式能精準匹配最廣泛的人群，最終實現全民覆蓋。

在變現邏輯上，二者的區別也顯而易見：內容社區局限于特定調性與圈層，內容供給有限，人群泛化難度更大，且符合調性的內容相對稀缺，創作者私域占比較高，廣告加載率上限低，廣告變現空間較小，通常提供增值服務來提升收入上限；而信息分發平臺，除用戶體驗，首先考慮的是平臺信息分發效率和變現，公域占比高，天然適合廣告變現。

因此，抖音的核心優勢在于其龐大的用戶規模。其匯聚了5.1億汽車興趣用戶，用戶覆蓋從 Z 世代帶到銀發族，從一線到五線城市全面滲透。他們習慣碎片化瀏覽，追求“看得懂、用得上”的內容。對此，抖音汽車內容創作風向可以總結為：情緒共振、場景深耕、原生融入、人群精耕。即在專業化的基礎上，做到提供決策參考、易于理解、引發共鳴，并精準滿足個性化需求。

微信視頻號汽車內容的核心受眾中，30-45歲人群占比超65%，其中1～2年有明確購車計劃的用戶占比高達58%，且這部分人群中，一、二線及新一線城市用戶占比62%，家庭月收入2萬以上的占比54%，與主流汽車消費人群的畫像高度匹配。

微信視頻號的獨特價值在于，能夠通過“朋友圈好友點贊”的推薦機制，建立社交信任。由于點贊會被推薦給好友圈，基于這種社交壓力，大部分人不會輕易點贊。這意味著，只有被深度認可的內容才會激發點贊行為。正因為每一個點贊都顯得慎重而有分量，當用戶看到有好友互動的內容后，對品牌的認知度、興趣度和信任度都會顯著提升。

且和抖音“24小時流量峰值后快速衰減”不同，視頻號的一次初始互動能帶來5個新增有效觀看，且內容發布30天后仍能獲得穩定流量，長尾價值非常突出，成為品牌傳遞品質感的重要渠道。而在用戶眼中，與微信社交的無縫銜接、基于熟人關系鏈的內容傳播、專業高質量的內容與成熟積極的氛圍，是視頻號最突出的特點。

微博則是汽車行業的“輿論場”。高線化、高學歷的用戶占比高，家庭年收入 20萬以上占高達 70%。作為資訊平臺，微博對重大事件的發酵能力強，是新車上市、車展直播、危機公關的必備平臺。

當前微博汽車內容的趨勢是，跨域流量（如數碼、財經、軍事大 V等）能幫助汽車內容破圈；汽車圈層頭部博主也開始打造“第二人設”，如韓路是汽車老司機，也是職業旅行家。此外，越來越多的汽車高管、明星高管也開始在微博活躍，與用戶直接對話。

03

“人情味”是不可替代的價值

從以上對社交媒體的具體分析來看，社交媒體并非單一整體，不同平臺的用戶畫像、內容偏好、使用場景截然不同。品牌也需要針對不同平臺的用戶特征定制內容，讓內容在用戶聚集的地方“適配生長”：如小紅書的場景化種草、抖音的選購指南、B站的科技轉譯、快手的下沉市場共鳴、視頻號的熟人社交背書等。

在海量的車型、分散的注意力、購車決策的復雜程度的背景下，車企過去那種粗放式投放已經不再適用，取而代之的是精細化分發。

“用戶在哪里，內容就在哪里”。只有先了解不同平臺的用戶畫像和他們對內容的真實需求，繼而做到精準投放，才能正中靶心。

然而現實中，多數品牌的內容投放與用戶需求之間仍存在明顯錯位。CTR（央視市場研究）調研數據顯示：在用戶的購車決策鏈路中，“深度種草”的影響力高達87.3分，遠超其他環節，堪稱決策鏈上的“致勝一擊”。但主機廠卻把超過四成的預算砸在了線索采買上，且未來還將進一步加碼。

這也印證了一個事實：

在信息碎片化泛濫的當下，無論是垂直媒體還是社交媒體，用戶真正需要的，始終是深度、專業且有實用價值的汽車內容。

那么，對于已經擁有專業深度內容的汽車媒體而言，該如何更近一步，應對社交媒體中，來自數碼、旅行等跨域博主的流量沖擊？

答案其實很簡單——真實的情感。

這也是再強大的AI，都無法真正替代人類的核心所在。

人們對于身邊之物、身處場所，并非簡單地將它們視為使用物或活動的環境，人們愿意將自己的強烈情感傾注其中，原因在于，物是連接個人現在與過去的重要介質，進而成為保存記憶的重要載體。對用戶來說，汽車早已不只是單純的出行工具，它更被賦予了情感屬性——既寄托了準車主對未來美好生活的向往，也承載著現車主用車生活里的點滴回憶。

與此同時，社交媒體用戶早已陷入信息過載與情感倦怠，AI式堆砌參數、羅列配置的同質化內容，已經無法打動用戶。無論文字還是視頻，情感連接與真實的共情力，都是當下汽車內容創作中最稀缺的能力。

當下的社交平臺以年輕用戶為主體，他們追求個性表達，渴望被理解、被真誠對待，而非被簡單的算法標簽定義。這意味著，內容創作不能只停留在滿足表面的購車訴求，更要感知他們的擔憂、期待與情感：或許是家庭用戶對安全與陪伴的期許，或許是下沉市場用戶對實用與體面的平衡，又或是各類興趣圈層對特定生活方式的追求。

歸根結底，車企營銷與媒體內容創作，本質都是以“人”為核心。用真實的用戶故事、可感的生活場景、真誠的價值對話，替代冰冷生硬的參數說教。在保持專業深度的基礎上，錨定真實的人、傳遞真摯的情，才能打破信息過載的壁壘，構建起不可替代的長期內容價值。而這，也是我堅信，盡管造車、賣車、寫車、說車、開車對于女性而言，或許并不容易，但這個行業，比以往任何時候都更需要她們的參與和創造。

封面來自AI