【新春走基層】一件快遞包裹的春運(yùn)之旅

春節(jié)前后，大大小小的包裹傳遞著親情的溫暖。近日，記者在位于北京首都國際機(jī)場(chǎng)旁的順豐速運(yùn)北京航空轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐看到，巨大的庫房?jī)?nèi)燈火通明，工作人員在設(shè)備間忙碌。成千上萬個(gè)包裹在傳送帶上疾馳的摩擦聲、包裹經(jīng)自動(dòng)分揀后清脆的落袋聲，以及擺渡車隱約的轟鳴交織。

順豐速運(yùn)北京航空轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐經(jīng)理段然介紹，轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐主要承擔(dān)航空快件的中轉(zhuǎn)任務(wù)，與機(jī)場(chǎng)僅一墻之隔，處理完畢的貨物能通過專用擺渡箱直接拉到機(jī)坪、推入機(jī)艙，實(shí)現(xiàn)快速銜接。“轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐全年24小時(shí)不間斷運(yùn)作，實(shí)行三班倒值守模式，春節(jié)期間的夜班是最繁忙的時(shí)段之一。”段然說。

快遞包裹的春運(yùn)旅程緊湊而有序，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出科技賦能帶來的高效。

包裹從貨車卸下后，便進(jìn)入自動(dòng)化分揀系統(tǒng)。首先經(jīng)過的是一臺(tái)被工作人員稱為“六面掃”的高精度掃描設(shè)備。無論面單朝向哪個(gè)面，都能在通過機(jī)器的瞬間被識(shí)別。隨后，根據(jù)目的地信息，包裹會(huì)被分揀線自動(dòng)拋入對(duì)應(yīng)的格口。在全自動(dòng)小件分揀區(qū)，密布著數(shù)百個(gè)格口，將發(fā)往同一區(qū)域的包裹快速歸集，為后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)省寶貴時(shí)間。

最引人注目的是2024年底投入使用的“旋風(fēng)波”扁平件分揀區(qū)。它的造型如其名，可針對(duì)文件等輕薄件進(jìn)行更精準(zhǔn)的分揀。在這里，每一個(gè)格口都裝有智能指示燈：白色代表空置，黃色表示貨物過半，紅色則為已滿。“像發(fā)往北京、上海這類線路，格口變紅的速度非常快，平均20分鐘左右就能裝滿一箱發(fā)往上海的件。”段然介紹，該分揀區(qū)的平均工作效率可達(dá)每小時(shí)4000件以上，為確保快遞時(shí)效，即便格口未裝滿，系統(tǒng)也會(huì)按預(yù)設(shè)時(shí)間間隔，定期將包裹送出，確保做到“快進(jìn)快出、不壓件、不延時(shí)”。

分揀員許晨瑜正麻利地整理著信封，這個(gè)“95后”姑娘的工作是將超厚或帶有異形外包裝的信封提前挑出、碼齊。“小件包裹可以全自動(dòng)分揀，但信封需要一點(diǎn)預(yù)處理，能提高分揀準(zhǔn)確率。”她邊說邊將一疊整理好的信封放入進(jìn)件口，動(dòng)作熟練流暢。

為保障快件配送時(shí)效，精準(zhǔn)高效的調(diào)度必不可少。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這座樞紐單日處理包裹量可達(dá)約70萬票。一件包裹從抵達(dá)樞紐、完成全流程分揀，到準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)，平均耗時(shí)僅約1小時(shí)。“系統(tǒng)會(huì)根據(jù)快件路由與時(shí)效要求，自動(dòng)判定包裹‘上天’還是‘下地’，實(shí)現(xiàn)陸空運(yùn)輸資源的最優(yōu)配置。”段然說，“比如北京到天津這類短途線路，陸運(yùn)時(shí)效更快、成本更優(yōu)，就優(yōu)先安排陸運(yùn)；而對(duì)于跨越千里的異地快件，則通過航空接力，確保實(shí)現(xiàn)次日送達(dá)，用精準(zhǔn)調(diào)度打通物流‘最后一公里’，也讓春運(yùn)期間的物資流通更高效。”

夜色越來越深，貨運(yùn)航班進(jìn)出港愈發(fā)密集。裝滿的郵袋被迅速封好、貼上標(biāo)簽，通過接駁車運(yùn)往機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，新一批從各地發(fā)來的包裹，也正源源不斷送達(dá)，準(zhǔn)備開啟下一段旅程。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 莉 梁方圓）