錯過幾十年產業轉移，平陸運河能幫廣西造出第二個珠三角嗎。

平陸運河看著也將就要通航了，作為新中國第一條江海連通大運河，爭議比較大。有人說，這條運河對廣西的作用不太大，但也有人覺得，這也是廣西發展一個最好的機會。

很多人都覺得廣西已經錯過了東部產業轉移的黃金幾十年時間，最近搞了這么一條人工運河，想要造出第二個珠三角是不太現實的。但也有人覺得，這條運河和桂東地區沒有多大的關系，到時候貴港還是該到珠江就到珠江。而平陸運河所能輻射的地方比較小，有人就吐槽說，廣西的資源一直都是要先送到廣東。那個時候孫中山在建國方略里說，要把欽州港建成南方第二港口，結果運河修的比較小，被珠三角的給限制了規模，是完全可以挖得更寬更長的。也要給未來的貴州、四川那邊挖運河做好基礎。

不少人應該都懂得一個道理，要想富先修路。而運河作為一個比較基礎的相關配套工程，真正能夠讓廣西發展的還是得有相關的產業，才能夠結合交通優勢，變成發展的動力。

在所有的省份里，貴州也希望憑借著平陸運河快點打通。運河通了之后，欽州港就相當是貴州的出海口。有人也擔心原先的有些橋梁建的比較低，橋洞也比較多，會不會影響大船的通行。甚至有人又覺得廣西地下沒有水，所以土地貧瘠，大城市都靠著江來建，所以難以發展的起來。不過按道理來說，廣西這么好的地理位置，不應該比廣東差這么多的。

其實這些說法都比較片面，廣西并不是沒有水，而是因為它的地形比較特殊，臺風多也可以說是發展不起來的主要原因。那個時候廣東能發展這么快，珠江這個黃金水道也是幫了很大的忙。靠著珠江航運，佛山、東莞這些城市慢慢成為了萬億GDP的工業強市。

而平陸運河的長度有134.2公里，總投資金額727億，按照內河I級航道的標準來修的。到時候能夠通行5000噸級的大船，通航之后，西南地區的貨物出海可以縮短560公里之上，物流的成本也能下降三成，一年的單向通行能力能達到8900萬噸。

這個運河并不是跟珠江搶生意，而是要補上廣西一直以來的短板，讓內陸可以真的通到大海。讓人也覺得，這條運河的眼光是應該要更加長遠，不但是能夠服務到廣西，而且還可以帶動著貴州、云南、四川一起出海。如今的規模雖然已定下來，但之后有了這個通道，慢慢再升級完善，可能未來的作用會更大。

相信之前的廣西交通也挺好的，但是留不住長遠，東西想運出去雖然比較容易，但賺錢的環節在其他人的手里。而平陸運河最大的意義就是相當是把物流成本給打了下來，可以讓更多企業愿意來到廣西建廠，把臨港工業物流貿易給做好起來。

那個時候的珠江也成就了廣東，如今的平陸運河可以說是廣西的機會，可以先慢慢追上廣東非珠三角地區的經濟水平，再逐漸一步一步往上趕。未來在逐漸跟上佛山跟東莞的腳步。或許這也并不算是一個大的想象。

之前廣西靠江的城市能發展起來，也是因為占了水運的便宜。如今平陸運河打通了江海，相當是廣西多了一條經濟大動脈。所以也不用懷疑這個運河它到底有多大能耐。想想京杭大運河能夠影響上千年，相信平陸運河也是可以足夠改變廣西的未來的。