德國總理默茨的首次訪華,終究還是遲到了。2月25日,他率團抵達北京,而這距離他2025年5月上任,已過去近10個月。
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更令人唏噓的是,他上任后的首次亞洲之行,竟刻意將印度放在中國前面,這份“先印后華”的安排,引來了德國專家的痛惜批評:“現在訪華太遲了,我們在亞洲犯下了大錯。”
一場看似簡單的外交順序,為何會被定性為“昂貴的錯誤”?默茨的選擇,到底讓德國錯失了什么?
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2026年2月25日,德國總理默茨乘坐的專機緩緩降落在北京首都機場。從他2025年5月正式就任算起,這趟遲來的中國之行足足拖了將近10個月。
而更加令人玩味的是,這位德國新總理寧愿先跨越8000公里飛赴新德里,在莫迪精心鋪設的紅毯上盡享國賓禮遇,也要將坐擁2500億美元貿易體量的頭號經濟伙伴擱置一旁。
德國知名中國問題學者桑德施奈德對此毫不留情地指出:“我們在亞洲犯了一個極其昂貴的錯誤。”
默茨的印度之行,場面著實鋪排到了極致。專機于凌晨兩點降落在艾哈邁達巴德,印方依舊出動了最高規格的儀仗隊列隊恭迎。憑借這份超常規的接待禮遇,默茨成為繼中美領導人之后,第三位在莫迪政治起家之地享受如此殊榮的外國元首。
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隨行出訪的商業陣容更是奢華得令人瞠目——西門子、大眾等25家德國頂尖跨國企業的掌門人傾巢而出,組建起一支堪稱“德國經濟全明星”的超級商業代表團。
為了彰顯合作誠意,默茨甚至亮出了壓箱底的王牌:倘若印度愿意攜手共進,德方可以提供最尖端的潛艇制造技術。
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當默茨躊躇滿志地坐到談判桌前,試圖勸說莫迪在俄烏議題上向西方陣營靠攏時,冰冷的現實卻如同一盆涼水當頭潑下。就在他踏上印度國土的前一個月,莫迪剛剛在新德里與普京熱絡會面,兩國還簽署了進一步深化經貿往來的協議。
俄印之間的貿易規模,整整是印德雙邊貿易額的兩倍之多。面對這樣一本清清楚楚的經濟賬,默茨那番語重心長的勸誡,充其量不過是宴席散場后的余音罷了。
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更為扎心的數據赫然在目:印德雙邊貿易總額僅有335億美元,而中德貿易的基本盤卻高達2500億美元,兩者之間橫亙著近8倍的鴻溝。妄圖用一個335億體量的新伙伴去替代一個2500億量級的老搭檔,這道算術題恐怕連小學生都不會算錯。
默茨訪華的嚴重滯后,絕非僅僅是“先印后華”這單一決策失誤所能解釋的。時間線還得回撥到2025年10月。
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彼時默茨本已將訪華日程提上了議事日程,偏偏德國外長瓦德富爾在臨行前夕,毫無征兆地對中國的亞太政策發起了一番不合時宜的猛烈抨擊。后果不言自明——中方未能安排高層級會見,瓦德富爾一怒之下,索性將整個訪華計劃一筆勾銷。
這番意氣用事的外交操作,換來的代價是什么?是長達半年之久的對華外交真空期。而恰恰在德國還深陷“見與不見”的顏面糾葛中難以自拔之際,其他西方主要國家早已敏銳地嗅到了國際風向的微妙轉變。
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法國總統馬克龍來了,英國首相斯塔默來了,就連加拿大總理卡尼也接踵而至。這些領導人的意圖清晰而直白:在美國貿易保護主義持續加碼的大環境下,搶先一步同中國拓寬合作版圖,為本國企業爭奪進入中國市場的珍貴通行證。
待到默茨終于在2026年2月份姍姍來遲地踏上北京的土地時,他驀然意識到——談判桌旁最有利的席位,早已被競爭對手們牢牢占據。那些曾經觸手可及的外交先機,如今恐怕要付出成倍的努力方有可能追回。
這情形就好比一場限時特賣,旁人天不亮就已排好長隊,你卻到了正午才不緊不慢地踱步而來,貨架上又怎會還有好東西留給你?
桑德施奈德那句“試圖用說教改變大國航向是癡人說夢”,與其將其視為一種批評,倒不如說是一記振聾發聵的警醒。
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德國當下的窘境,從根本上折射出后默克爾時代戰略認知嚴重脫節的深層病灶。將政治姿態錯當外交實力,過分沉溺于“制衡中國”的意識形態棋局,卻遺忘了一條最樸素的道理——德國是一個對出口有著極度依賴的制造業強國,外交從來不是觥籌交錯的社交場,而是關乎真金白銀的生死博弈。
頗具參照意義的是,同樣置身于錯綜復雜的國際棋局之中,法國的做法截然不同。馬克龍固然在價值觀層面堅守自身立場,但這絲毫不妨礙他與中國推進實質性的商業合作。
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空客的巨額訂單照簽不誤,核能領域的協作穩步推進,法國葡萄酒依舊源源不斷地擺上中國消費者的餐桌。務實與原則之間,從來就不是一道非此即彼的單選題。
中德兩國在高端制造、新能源、科技創新等關鍵領域的互補契合度,縱觀全球也難覓第二對。2500億美元的貿易基本盤并非憑空冒出來的,那是數十年腳踏實地的合作一點一滴澆灌培育出的碩果。
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默茨這趟遲來的北京之行,興許還算不上徹底為時已晚。中德合作的根基至今依然穩固,雙方可以深耕的共同利益依然遼闊。
可德國必須從這次學費高昂的戰略失誤中真正清醒過來:在多極格局加速成型的當今世界,傲慢與偏見換不來哪怕一顆螺絲釘。
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一個制造業大國該有的生存哲學,從來都不是在姿態表演中消耗籌碼,而是俯下身來,讓務實二字重新成為外交辭典里最醒目的那個詞條。
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