默茨抵華24小時(shí)斬獲大單，特朗普未動(dòng)身只能眼紅

根據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，2026年2月25日，德國(guó)總理默茨抵達(dá)中國(guó)北京，開(kāi)啟其就任以來(lái)首次正式訪華行程。

令人關(guān)注的是，在抵達(dá)中國(guó)不到24小時(shí)，默茨就宣布了重大利好消息，中方將向歐洲航空巨頭空客增購(gòu)最多120架飛機(jī)，同時(shí)中德雙方還簽署了十多項(xiàng)商業(yè)協(xié)議。

而另一邊，計(jì)劃于3月31日至4月2日訪華的特朗普，卻在2月24日收到美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)傳來(lái)的“零銷售”報(bào)告，H200芯片一塊未賣。

同樣是針對(duì)對(duì)華合作，默茨滿載而歸，特朗普卻只能遙遙觀望，這樣鮮明的對(duì)比，難道不是對(duì)雙方合作姿態(tài)最直接的檢驗(yàn)嗎？

同一個(gè)星期，相隔半個(gè)地球，兩座城市的兩組數(shù)字，硬生生把當(dāng)下的全球貿(mào)易圖景劈成了兩半。

默茨的專機(jī)引擎估計(jì)還沒(méi)完全冷卻，商業(yè)合同的墨跡已經(jīng)開(kāi)始吹干。

而那邊特朗普的對(duì)華訪問(wèn)窗口還得等到3月底才能開(kāi)啟，美國(guó)自家的核心科技產(chǎn)品卻先一步在市場(chǎng)上遭遇了冰封。

兩相對(duì)比，味道就全變了，這絕不僅僅是巧合，當(dāng)晚參與經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談的有60多家企業(yè)，涵蓋了汽車、化工、生物制藥到循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

白紙黑字的十多項(xiàng)商業(yè)協(xié)議簽下去，是對(duì)大洋彼岸某種“零銷量”怪圈的無(wú)聲嘲弄。

我們得扒開(kāi)數(shù)字看本質(zhì)，默茨為什么非要在這時(shí)候帶隊(duì)來(lái)？看看他兜里的那本賬就全明白了。

2025年過(guò)完，德國(guó)人發(fā)現(xiàn)自己的GDP只挪動(dòng)了微弱的0.2%，失業(yè)率卻一路爬坡到了6.3%，曾經(jīng)引以為傲的工業(yè)心臟地帶，現(xiàn)在跳動(dòng)得有些氣喘吁吁。

斯圖加特、沃爾夫斯堡、因戈?duì)柺┧兀@三個(gè)德國(guó)汽車重鎮(zhèn)的市長(zhǎng)們估計(jì)沒(méi)少盯著跌跌不休的稅收?qǐng)?bào)表嘆氣。

工業(yè)失血加上大洋彼岸懸掛著的關(guān)稅大棒，逼得這支由30家德國(guó)頭部企業(yè)高管組成的隊(duì)伍，必須飛到北京尋找解藥，這不是在擺什么外交姿態(tài)，這是實(shí)打?qū)嵉慕^地自救。

資本向來(lái)是用腳投票的，不管歐洲議會(huì)或者華盛頓的政客們?cè)趺春爸ワL(fēng)險(xiǎn)，2025年德國(guó)對(duì)華直接投資硬是砸下了70億歐元，創(chuàng)出四年來(lái)的新高。

93%的在華德企決定按兵不動(dòng)繼續(xù)干，甚至有53%的大手一揮，還要追加投資，默茨這趟航班，順應(yīng)的是資本求生的本能。

可能有朋友會(huì)問(wèn)，120架大飛機(jī)的單子，為什么穩(wěn)穩(wěn)落進(jìn)了空客的口袋，波音連口湯都沒(méi)喝上？以往美國(guó)高層出訪，拿飛機(jī)訂單幾乎是保留節(jié)目。

答案就藏在天津，空客在那里扎扎實(shí)實(shí)鋪了兩條A320總裝線，供應(yīng)、維修、培訓(xùn)早已形成了一個(gè)咬合嚴(yán)密的齒輪組。

這不是一錘子買賣，更不是天上掉餡餅的外交禮物，回看2025年底，春秋、吉祥、國(guó)航等五家中國(guó)航司早就拍板了148架A320系列飛機(jī)的采購(gòu)。

現(xiàn)在的追加，是產(chǎn)業(yè)鏈深度交融后的肌肉記憶，你把產(chǎn)線設(shè)在我這里，提供了看得見(jiàn)的本地就業(yè)，交付周期透明可控，市場(chǎng)自然把大門向你敞開(kāi)。

波音在中國(guó)市場(chǎng)的缺席，正在為它產(chǎn)業(yè)鏈的傲慢買單。

再回頭看看美國(guó)人在干什么，從2025年4月禁售H20，到7月又扭捏恢復(fù)，再到今年1月13日搞出一個(gè)“有條件放行”H200的戲碼。

這個(gè)條件苛刻得令人咋舌：不僅附帶數(shù)量限制、用途必須核查、供應(yīng)鏈全程監(jiān)控，甚至要求英偉達(dá)上繳25%的銷售額。

直接把生意做成了收保護(hù)費(fèi)，一邊卡你的脖子，一邊還要抽你的水，天下哪有這樣的買賣？

中方直接用錢包投了否決票，H200的“零銷量”就是一個(gè)巴掌，清脆地拍在了限制性交易的臉上，把對(duì)方當(dāng)成需要被審視和管控的提款機(jī)，最后必然連本金都撈不著。

默茨這邊的姿態(tài)顯然柔軟得多，中德的聯(lián)合聲明里，寫滿的是相互尊重、互利共贏，默茨直接把話撂在了桌面上，計(jì)劃任期內(nèi)定期訪華，下一輪中德政府磋商也將很快提上日程。

承認(rèn)分歧，但不妨礙我們?cè)谡勁凶狼鞍押贤灪茫褜?duì)方當(dāng)成市場(chǎng)與伙伴，真金白銀的訂單自然水到渠成。

北京的這場(chǎng)簽約，震蕩波絕對(duì)不止停留在中德之間。

作為歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)用這120架飛機(jī)的意向訂單，以及滿載而歸的商務(wù)團(tuán)，向整個(gè)歐洲傳遞了一份破局的聲明。

隔壁的法國(guó)、意大利和西班牙同樣頂著產(chǎn)業(yè)升級(jí)遲緩和能源成本飆升的巨大壓力，他們此刻全都在盯著默茨的背影。

歐洲顯然無(wú)法承受徹底脫鉤的代價(jià)，在俄烏沖突延宕不決、美國(guó)政策如同鐘擺般搖擺的當(dāng)下，維系與中國(guó)在這個(gè)“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年的深度互動(dòng)，成為了對(duì)沖全球不確定性的關(guān)鍵錨點(diǎn)。

默茨的專機(jī)已經(jīng)起飛，帶著沉甸甸的合同和承諾。

而在華盛頓，不知道即將于三月底啟程訪華的特朗普，看著國(guó)會(huì)山大屏幕上那個(gè)刺眼的“零”，會(huì)作何感想？

當(dāng)太平洋這一端敞開(kāi)大門用千億級(jí)的訂單擁抱誠(chéng)意，大洋彼岸那位深諳“交易的藝術(shù)”的政客，他的行李箱里，還剩下多少可以用來(lái)要價(jià)的籌碼？