標(biāo)配L2智駕+座椅加熱，CS75 PLUS冠軍版，起售價(jià)下探至9.19萬

前段時(shí)間，有車友就問我，長(zhǎng)安CS75 PLUS（參數(shù)丨圖片）智慧冠軍版到底咋樣，值不值入手？

那我就直說了，這車甩出了2個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)十萬出頭，但你們懂的，現(xiàn)在這市場(chǎng)不給點(diǎn)誠意根本沒法混。

疊加上市優(yōu)惠和紅包，直接干到了9.19萬和9.99萬。不到十萬塊錢，買一臺(tái)帶愛信8AT的緊湊型SUV，這在幾年前根本不敢想。

很多人一聽純?nèi)加蛙嚕睦锞陀悬c(diǎn)兒打退堂鼓，覺得現(xiàn)在滿大街都是新能源，買油車是不是落伍了？

我覺得吧，咱們得把賬算明白就知道該如何做抉擇了，對(duì)不？

這臺(tái)車搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能榨出192匹馬力，配合愛信8AT變速箱，這套動(dòng)力總成主打的就是一個(gè)踏實(shí)。

你開著它在早晚高峰走走停停，8AT的平順性絕對(duì)比那些干式雙離合強(qiáng)得多，起步跟車不會(huì)讓你覺得一躥一躥的。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用上了500Bar的超高壓直噴技術(shù)，汽油霧化效果更好，冷啟動(dòng)和燃燒效率都有提升。

別看參數(shù)表上寫著WLTC綜合油耗不到7升，念寒跟你交個(gè)底，這臺(tái)車在市區(qū)里開，真實(shí)油耗大概在8到9升之間，跑高速能降到7升左右。

它肯定沒法跟比亞迪宋Pro DM-i那種插混車比省油，但它的優(yōu)勢(shì)在于高速后段的爆發(fā)力。

跑長(zhǎng)途的時(shí)候，時(shí)速過了一百再踩油門，那種燃油機(jī)特有的底氣和連貫的降擋動(dòng)作，是很多單擋插混給不了的駕駛質(zhì)感。

這次改款的重頭戲全在車廂里！

老款的內(nèi)飾多少有點(diǎn)審美疲勞了，這次長(zhǎng)安直接給換上了14.6英寸的懸浮式中控大屏，換擋機(jī)構(gòu)也變成了旋鈕式，中控臺(tái)那種雙層階梯的撞色設(shè)計(jì)看著清爽了不少，把以前那種老氣橫秋的感覺洗掉了一大半。

最讓我倍感意外的是它的車機(jī)。一臺(tái)十萬級(jí)的純?nèi)加蚐UV，居然接入了通義千問和DeepSeek大模型。

你平時(shí)開車無聊，或者想查個(gè)復(fù)雜的路線，直接用大白話跟它聊就行，反應(yīng)速度和理解能力完全不輸那些造車新勢(shì)力。

它還支持蘋果CarPlay和華為HiCar，不管你用什么手機(jī)，上車就能無縫連接，這點(diǎn)必須給個(gè)好評(píng)，把選擇權(quán)交還給了車主，沒搞那種封閉生態(tài)的惡心操作。

咱們買這種家用SUV，圖的就是個(gè)省心和能裝。2710毫米的軸距看著中規(guī)中矩，但后排空間挖得挺大。

后排座椅支持四六比例放倒，全部放平之后，后備廂容積能拓展到1450升。周末帶家人去露營，鋪個(gè)墊子就能當(dāng)雙人床躺著休息。

不到十萬的起售價(jià)，標(biāo)配了帶有加熱功能的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，高配甚至連座椅通風(fēng)和主駕四向腰托都給你配齊了。

L2級(jí)駕駛輔助也沒缺席，車道居中保持和全速域自適應(yīng)巡航配合起來，逢年過節(jié)開長(zhǎng)途回老家能省下不少精力。

現(xiàn)在手握十萬塊錢買車，確實(shí)容易糾結(jié)。哈弗H6、吉利博越L都是老對(duì)手了，新能源那邊還有宋Pro DM-i穩(wěn)如泰山。

如果你們家里沒有充電條件，或者身處北方冬季漫長(zhǎng)的高寒地區(qū)，又或者你買這臺(tái)車就是打算安安穩(wěn)穩(wěn)開個(gè)八年十年，不想操心電池衰減和復(fù)雜的電控系統(tǒng)，這臺(tái)智慧冠軍版是個(gè)靠譜的選項(xiàng)。

或許這車沒有花里胡哨的噱頭，就是用成熟的機(jī)械素質(zhì)和越級(jí)的智能化配置，死死守住燃油車的基本盤，給咱們普通老百姓提供了一個(gè)最不容易出錯(cuò)的務(wù)實(shí)之選。