東莞幾百輛純電公交因電池故障停運(yùn)

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

幾百輛純電公交因電池故障大面積停運(yùn)，記者實(shí)探：企業(yè)已停產(chǎn)兩年，司機(jī)稱顯示能跑近400公里實(shí)際只跑160，跑兩趟就得補(bǔ)電。索賠總額高達(dá)5.5億元的訴訟，將東莞三大公交公司與本土汽車制造商?hào)|莞中汽宏遠(yuǎn)汽車有限公司的糾紛公之于眾。

2025年8月至11月，龍洲股份（SZ002682）先后發(fā)布公告，披露控股孫公司中汽宏遠(yuǎn)遭遇東莞巴士有限公司及其子公司起訴，原因是中汽宏遠(yuǎn)提供的電動(dòng)公交車動(dòng)力電池在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障、異常衰減并導(dǎo)致大面積停運(yùn)。今年2月，上述案件迎來一審判決，法院判令中汽宏遠(yuǎn)向三家公交公司合計(jì)賠償約6444萬元，不足索賠總額的12%。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在東莞實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，位于東莞市麻涌鎮(zhèn)的中汽宏遠(yuǎn)公司內(nèi)，停放著不少公交車。有值班人員稱，此前曾有東莞公交車在此進(jìn)行維保，但目前該公司無人上班。實(shí)際上，作為上述訴訟案件的被告方，中汽宏遠(yuǎn)已停工停產(chǎn)2年有余，復(fù)工之日尚不明確。

一位跑東莞松山湖片區(qū)線路的公交車司機(jī)向記者透露，由于電池衰減嚴(yán)重，車輛往往“跑兩趟就得補(bǔ)電”，大量故障車輛只能閑置“趴窩”。

“車輛充滿電顯示能跑392至398公里，但實(shí)際也就敢跑140公里左右（兩趟），連五折都不到，還剩下20%以內(nèi)的電量最多再跑不到20公里，怕半路歇火也不敢跑了，得重新充電。”在東莞汽車客運(yùn)東站內(nèi)，記者遇見了一位正在等待公交車充電的司機(jī)，他在與記者交流時(shí)如是介紹。

按該司機(jī)的說法計(jì)算，其駕駛的宏遠(yuǎn)公交車?yán)m(xù)航里程在160公里左右。不過，該司機(jī)也表示，這些車輛充電速度很快，車身配置了兩個(gè)快充接口，約半小時(shí)就能充滿。

商業(yè)糾紛背后，記者還發(fā)現(xiàn)，此前東莞在短短兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市公交100%純電動(dòng)化。其中，中汽宏遠(yuǎn)貢獻(xiàn)了超過千輛的訂單。如今看來，這批被寄予厚望的新能源公交車，最終導(dǎo)致公交公司與制造商對(duì)簿公堂。

根據(jù)訴訟公告，2018年和2019年，中汽宏遠(yuǎn)累計(jì)向東莞巴士、東莞城巴、濱海灣公交等東莞主要公交運(yùn)營(yíng)公司銷售了1196輛“宏遠(yuǎn)牌”純電動(dòng)公交車，這些車輛均搭載了錳酸鋰快充動(dòng)力電池。

最早自2021年1月起，這批公交車便陸續(xù)出現(xiàn)動(dòng)力電池故障或異常衰減，并最終導(dǎo)致大面積停運(yùn)。據(jù)龍洲股份在2025年1月披露的信息，截至當(dāng)時(shí)，中汽宏遠(yuǎn)銷售給東莞各公交公司的1196輛同類公交車中，已有938輛因電池問題陸續(xù)停駛。