聚焦智能化體驗升級 智能座艙成車企競爭新核心丨新經濟觀察

封面新聞記者 付文超

近年來，新能源汽車的競爭已從“電動化”快速轉向“智能化”。而在智能化體驗中，智能座艙（車機系統）已經成為用戶最直觀、最頻繁接觸的核心功能。

2月27日，記者了解到，隨著電池、續航、充電等電動化基礎指標趨于同質化，車企紛紛將資源投向智能體驗升級。智能座艙以車機系統為中樞，整合交互界面、語音控制、生態聯動、場景服務與AI大模型能力，構建起車內全場景體驗。流暢的 UI 操作、精準的語音交互、無縫的設備互聯、主動式智能服務，直接決定日常用車的便捷度與幸福感，成為用戶購車時重點對比的維度。

鴻蒙座艙最早在問界車型上落地，隨著智界、享界、尊界、尚界等鴻蒙智行新品牌的加入，鴻蒙座艙的“朋友圈”也越變越大。而如今，其已經從“華為系”擴展到更廣范圍。包括阿維塔、深藍、嵐圖等一眾國產品牌都用上了這一座艙，此外，包括奧迪、日產等在內的合資品牌，也都在不同車型或合作項目中引入鴻蒙生態能力。

值得一提的是，豐田汽車也開始在中國市場推進鴻蒙座艙合作。以鉑智系列為代表的旗艦級車型鉑智7已確認搭載滿血版的鴻蒙智能座艙5.0。

在傳統車企陣營中，吉利汽車與魅族深度融合打造的Flyme Auto智能座艙，是近年來討論度較高的方案。Flyme Auto延續手機系統的UI風格，主打高顏值界面、流暢動畫、多模態交互。同時，吉利還推出了國產車規級芯片“龍鷹一號”，強調軟硬件協同能力。Flyme Auto的特點在于“手機化思維”與“本土化優化”的結合，在如今吉利、銀河和領克等系列車型上廣泛應用。

當前，國內的新勢力們同樣也帶來了自己的AI智能座艙和車機系統，例如理想汽車的理想智能空間主要強調家庭場景；小鵬AI天璣智能座艙與智能駕駛進行深度融合；蔚來的Banyan·榕則以NOMI語音助手的擬人化體驗成為人們記憶點。而零跑的Leapmotor OS則通過自研和高性價比來吸引更多用戶。

有業內人士認為，從Flyme，到新勢力自研，再到鴻蒙平臺化擴張，可以看到一個明顯趨勢——車機正在從功能系統，升級為生態入口。在這樣的背景下，鴻蒙座艙勢頭迅猛，不只是技術成熟，更在于其平臺化思路與品牌擴張能力。而隨著豐田鉑智7等新車即將上市，鴻蒙座艙在合資品牌陣營中的進一步落地，也可能成為行業新的分水嶺。