四川
“厲小海一退賽，我直接出戲。”春節檔二刷《飛馳2》，旁邊大哥這句吐槽，全場居然默契點頭。
33億票房擋不住一個角色的“漏氣”——范丞丞本人沒垮，垮的是劇本給他的“外掛”設定。前半段又是無人機巡線、又是AI調車，鋪墊得像個要掀桌的“新派車神”，結果說退就退，退完還靠一句“爸，我累了”原地洗白。觀眾憋好的情緒，瞬間被放空，比爆胎還干脆。
韓寒老把“賽車是人生的隱喻”掛嘴邊，可這次隱喻翻車了：新舊交替的命題剛擺上桌，筷子就撤了。回頭看，沈騰那條“老將不死”的線被喂得滿滿當當——翻車戲真車翻，肋骨真裂，連“剎車失靈”都拍出了中年人的最后一口氣。對比之下，厲小海像被劇本人為斷電，高光只存在預告片。
更真實的是粉絲輿情。豆瓣短評區，高贊一條寫著：“范丞丞沒拖后腿，是車沒油了。”微博話題閱讀2.4億，路人緣最損的吐槽不是“演技差”，而是“這角色像被剪掉了90分鐘”。資本想塞流量，韓寒想保故事，最后折中出一個“半吊子革新派”，兩邊不討好。
其實賽車圈真有“一場就退”的天才——2019年WRC芬蘭站，20歲的芬蘭新人庫里·托瓦拉寧首秀撞樹，車隊直接讓他坐回替補席，理由是“節奏不對，再練一年”。如果厲小海按這個現實模板走：輸比賽、回模擬倉、第二季再殺回巴音布魯克，觀眾反而能共情“成長”的疼，而不是如今這種“劇情殺”的懵。
說穿了，大家不是非要少年封神，只想看一條完整的弧線。老將可以復燃，新人也得有真正的燃燒。下一部要是還讓厲小海“滿血復活”，麻煩先給他的“油”加滿——別再讓流量背鍋，劇本先背鍋才算公平。
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