目前,北京全市高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)超級充電樁全覆蓋,最高功率達600KW,部分車型最快僅需15分鐘即可高效補能。
如何保證全市的充電樁“健康運行”,守護北京市民的綠色出行,充電樁巡檢員至關(guān)重要, 記者用鏡頭記錄下守護者們的日常。
今年2月,京承高速土溝服務(wù)區(qū)充電站,迎來了一年中關(guān)鍵的一次“大考”。昌平區(qū)質(zhì)監(jiān)局的工作人員,要對這里的充電樁進行計量檢測。我們的主人公,首發(fā)工貿(mào)公司充電樁巡檢員董建新,負責(zé)全程陪檢。
董建新介紹,北京從2026年1月1日開始,對充電樁進行全面計量鑒定,確保給客戶提供充電服務(wù)的充電樁都是符合國家計量標準的。
一開始檢測很順利,一臺臺充電樁陸續(xù)被貼上合格標志,突然,其中一臺充電樁出現(xiàn)了問題:誤差出現(xiàn)較大負值。董建新立刻用手機記下故障樁編號,第一時間聯(lián)系后臺維修。
“檢查結(jié)果目前來看都是合格的,不能給顧客給少了。”董建新說。
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巡檢員的活兒,遠不止“看一眼”這么簡單,巡檢員就像給充電樁看病的大夫,也講究“望聞問切”。
“里面要看看,有沒有元器件過熱;然后,看看SIM卡的連接,指示燈是否正常,線有沒有虛松……”介紹起自己的工作,董建新一點兒都不含糊。
首發(fā)集團現(xiàn)在一共有10個新能源充電點,分布在北京各個高速周邊,在首發(fā)集團的智能運維平臺上,哪個服務(wù)區(qū)、哪臺樁出了故障,系統(tǒng)都會實時報警。不過,由于充電點之間距離很遠,有的兩個站點之間,開車就要花費兩個小時。老董跑得最“狠”的一天,足足開了500多公里。
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北京前幾天出現(xiàn)了低溫大風(fēng)天氣,對線路造成了影響,跟著系統(tǒng)報警,記者跟拍老董一路檢修……
中午到了飯點,老董終于可以在竇店服務(wù)區(qū)的職工食堂簡單對付一口。吃飯前,老董習(xí)慣性先吃上幾片藥:“這歲數(shù)了,能吃什么藥?降壓藥,血壓不能高,還有調(diào)節(jié)心率的……”
老董今年已經(jīng)53歲了,在首發(fā)能源系統(tǒng)干了大半輩子,加油站經(jīng)理、熱線組組長等等,全都干過。去年,他剛被調(diào)到新能源部門,真正是哪里需要,就往哪里頂。
活到老,學(xué)到老,為了干好這一行,老董自學(xué)考下了低壓電工證。今年,他還打算把高壓電工證也拿下來。用他自己的話說:“咱們的服務(wù)是給車充電,自己也要‘充電’。”
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老董還特別會跟車主聊天,問題往往剛露頭就解決了。當(dāng)然,他最愛干的事,還是跟大家“顯擺”新裝備——超級充電樁:“看這個,液冷超充終端,充電速度是有明顯提升的,基本能夠提升1倍,10處服務(wù)區(qū)19個充電站已經(jīng)完成了超充樁全覆蓋,完全可以滿足咱們市民出行的需求……”
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一天跑下來,我們跟著老董行車300多公里,走了3個服務(wù)區(qū),巡檢近百臺充電樁。3年來,北京高速充電設(shè)施從基礎(chǔ)覆蓋升級為530個充電樁的成熟網(wǎng)絡(luò)。像老董這樣默默守在高速旁的充電樁巡檢員,就是北京綠色出行最踏實的底氣。
來源:BRTV新聞(記者:陸林、朱煒)
編輯:陳歌
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