上海
市場概述：隨著“國補”和新能源購置稅優惠政策的雙雙調整，今年1月國內新能源乘用車市場再次掉頭向下，同比跌幅為20.0%，其中插電混動的跌幅最大為31.2%，增程式則基本持平，同時新能源滲透率也降至近兩年的新低38.6%。
因此，1月絕大部分插電混動和增程式車型的銷量都較去年同期有所減少，但即便如此也有少量車型取得了非常不錯的成績。需要注意的是，由于部分車型是純電和增程式均在售，沒有進行嚴格的區分，是以銷量可能存在合并的情況。
從1月國內插電混動和增程式車型合并的插混暢銷榜來看，最亮眼的當然是冠亞軍——問界M7（參數丨圖片）和方程豹鈦7。
自從去年9月全新的2026款車型上市之后，問界M7的銷量就開啟了節節攀升，去年12月的銷量達到2.9萬輛，今年1月繼續穩定在2.6萬輛。
同樣，作為方程豹走精品路線后推出的第二款車型，去年鈦7上市僅四個月就售出8.6萬輛，1月也持續熱銷1.7萬輛。
此外，WEY高山、銀河A7、尚界H5和享界S9T等車型表現也非常出色，比如依靠高山7、高山8和高山9三個系列，WEY高山已然成為插混市場和MPV細分領域最頭部的領軍者。
相較于上述車型，更值得一提的是，1月榜單中尊界S800以2,798輛首次出現在榜單。雖說，這一數字并不高，但考慮到超過70萬元的起售價和超豪華的定位，尊界S800的上榜確實令人感到意外和驚喜。
特別是考慮到，近年來以豪華車為主的進口車市場銷量連續走跌，合資傳統豪華三巨頭BBA似乎也陷入困局，反倒是自主陣營推出的蔚來、極氪、問界、理想、阿維塔、嵐圖和仰望等高端品牌卻已逐漸被國內廣大的消費者所接受和認可，這正是我國汽車行業不斷崛起的縮影之一。
而尊界S800的榜上有名，讓華為“五界”第一次在插混熱銷車型的榜單中聚首。
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