全場景覆蓋+高端突破，解碼思特威車載CIS的增長邏輯

在全球汽車產業加速邁向智能化、網聯化的浪潮中，車載攝像頭作為汽車的“眼睛”，其核心部件——CMOS圖像傳感器（CIS）的重要性日益凸顯。曾以安防領域見長的思特威（SmartSens），正以其驚人的研發速度與精準的市場卡位，在車載CIS這一高壁壘賽道中快速崛起，實現從技術突破到市場落地的跨越式發展。

2025年，思特威交出了一份亮眼的成績單。根據思特威2月26日發布的2025年度業績快報，報告期內公司實現營業總收入90.31億元，同比增長51.32%；歸屬于上市公司股東的凈利潤10.01億元，同比增長154.97%，其中汽車電子業務成為增長的核心引擎之一。更值得注意的是，根據潮電智庫數據，思特威車載CIS總出貨量（包括后裝市場）已成功躋身全球前三，增長勢頭迅猛。

SC860AT——讓高端車載視覺“飛入尋常百姓家”

2025年，比亞迪發起的“智駕平權”運動，將原本僅限于高端車型配備的高階智能駕駛功能推廣到各個價位的車型上，從而實現自動駕駛技術的普及。例如從比亞迪將“天神之眼”系統下探至10萬元級的海豚車型，到吉利、長安等主流品牌將其作為新一代智駕系統的基石，8MP攝像頭已從炫技參數轉變為實現高速NOA等高階功能的標配。這場由“智駕平權”浪潮驅動的普及風暴，為產業鏈帶來了重塑的機遇，也向上游芯片供應商拋出了一個核心命題：如何打造一款既能滿足高性能需求，又能契合主流車型成本預期的8MP傳感器？

“思特威的車載CIS產品研發，始終圍繞著智能駕駛的實際場景需求展開，我們要做的不是單純的參數堆砌，而是讓成像芯片真正成為智能汽車的‘智慧眼睛’，在任何環境下都能實現精準、清晰的視覺感知。”思特威車載事業群總經理邵科在專訪中強調。基于這一理念，思特威打造了專屬的車載技術平臺 CarSens?，并持續迭代升級，最新的CarSens?-XR Gen 2 Plus工藝技術平臺，成為公司高階車載CIS產品的核心支撐。

依托該平臺，思特威推出的全新8.3MP高性能車規級CIS產品SC860AT，集中體現了公司在車載成像技術上的多重突破。SC860AT采用Stacked BSI工藝架構與Stack MIM電容工藝，搭載Lofic HDR?2.0、SFCPixel?等多項專利技術，實現了140dB的超高動態范圍，能夠在明暗對比強烈的場景中清晰地捕捉前后景細節——無論是夜間對向車輛遠光燈的強光干擾，還是地下停車場、隧道等暗光環境，都能為車載攝像頭提供高質量影像。“單像素架構設計讓SC860AT有效避免了大小像素架構帶來的光學串擾、色差問題，在提升感光度的同時顯著降低噪聲，這是思特威在高分辨率車載CIS領域的重要技術優勢。”邵科表示。

除了架構革新，SC860AT搭載的AB-Exposure?雙幀曝光控制功能，是針對復雜路況的“聰明”設計。邵科解釋道，該功能讓傳感器能同時輸出兩幀不同曝光的圖像：一幀長曝光用于清晰捕獲交通信號燈等LED頻閃光源，另一幀自適應曝光則能有效抑制強光過曝和運動拖影。雙幀獨立配置參數，實現后端不同的功能需求。這使得車輛無論是在逆光、隧道出入口，還是夜間面對對向遠光燈時，都能獲得清晰、可靠的視覺影像。

性能的全面提升，還需堅實可靠的封裝保駕護航。SC860AT采用了iBGA封裝，相較于傳統CSP封裝，具備更優異的熱穩定性、電氣性能和抗機械應力能力，DPPM失效率更低，能有效降低封裝翹曲、焊點疲勞等風險，可穩定通過溫度循環、機械沖擊、振動等嚴苛可靠性測試，在全生命周期內具備穩定性能和高產品質量。同時，產品還支持RW與COB封裝版本，可為客戶提供靈活的配置選擇，適配不同車載攝像頭的設計需求。此外，SC860AT符合ISO 26262 ASIL-B汽車功能安全與ISO 21434汽車網絡安全標準，為高階智駕提供了必需的安全基石。

可靠性與成本，是高端技術“飛入尋常百姓家”的雙翼。除了選擇對ADAS而言更穩定可靠的iBGA封裝外，思特威更深層的考量在于平衡，通過優化設計、迭代工藝，“在保證性能的同時兼顧成本優勢”。這使得SC860AT能夠精準錨定10萬至30萬元這一價格區間的主流車型市場。“SC860AT作為國產高性價比的方案，其性能和成本優勢，將助力中高階L2及L2+方案在中低端車型的普及。”邵科指出。

SC860AT作為思特威2026年的核心車載產品，獲得了眾多主機廠和Tier1客戶的關注，目前已完成送樣，將于Q2正式實現量產。“SC860AT基于成熟的工藝平臺打造，在具備高性能的同時兼顧了成本優勢，能夠以穩定、可靠的供應鏈體系，滿足客戶對高質量車載CIS產品與高可靠性供貨服務的需求。”邵科強調，“同時，SC860AT可搭配我們的3MP車規級產品，覆蓋11V、7V等多種高階智能輔助駕駛應用視覺方案，形成產品組合優勢，為客戶提供一站式的成像芯片解決方案。”

從環視、座艙到ADAS的全面進擊

SC860AT的推出正契合了當前“智駕平權”的行業主旋律——讓更高級別的智能駕駛功能從高端車型走向尋常百姓家。而作為思特威進軍ADAS前視高端市場的一枚關鍵棋子，其車載業務的版圖遠不止于此。

目前，思特威已構建起覆蓋1MP~8MP全分辨率的車載CIS產品矩陣，全面適配ADAS前視、周視、后視、360°全景環視、艙內DMS/OMS監控、流媒體后視鏡等全場景車載視覺應用。其中，3MP的SC360AT、SC361AT成為中高階智駕車型的主流選擇，5MP的SC533AT滿足艙內高精度監控需求，2MP的SC233AT憑借全局快門加內置ISP的優勢成為DMS應用的優質方案，而8MP的SC860AT則為高階ADAS/AD前視感知提供了高分辨率成像支持，可實現200米以上的探測距離，為L2+及以上級別自動駕駛奠定硬件基礎。

憑借可靠穩定的產品質量，高效的研發效率和支持，搭配優異的產品性能，思特威車載CIS業務得以實現快速市場落地，實現連續幾年高速增長。2023年，思特威車載CIS業務實現營收2.94億元，同比增長30.45%；2024年進一步增長至5.27億元，同比大增79.09%，占主營收入的比例達到8.83%；2025年預計將延續大幅增長趨勢。在實現收入占比迅速提升的同時，思特威更成功切入比亞迪、吉利、奇瑞、上汽、廣汽、零跑、理想等主流國產新能源車企的供應鏈，成為國內智駕車型車載CIS的核心供應商之一，實現了從“進入供應鏈”到“批量供貨”的關鍵跨越。“回顧2025年的高速增長勢頭，比亞迪和吉利兩個頭部客戶使用量的快速上升成為思特威車載CIS的一大增長驅動力，”邵科指出，“另一方面，車載的項目周期長，我們每年都在積累新項目定點，而老項目不斷進入量產，成為車載CIS業務得以持續高速增長的另一大動力。”

與此同時，思特威全線車載CIS產品針對不同應用場景進行了深度優化：

環視與座艙是思特威目前的“基本盤”和增長壓艙石。在環視市場，邵科預計思特威已經占了國內市場四成以上市場份額；在艙內感知領域，思特威同樣實現了精準布局。針對駕駛員監控系統（DMS）和乘員監控系統（OMS），公司分別推出2MP全局快門產品SC233AT和5MP產品SC533AT，前者能快速、清晰捕捉駕駛員的面部表情、眼部活動，精準檢測疲勞駕駛和注意力分散；后者可實現乘客檢測、兒童遺忘提醒、遺留物體識別等功能，兼顧車載信息娛樂需求。“艙內感知是智能汽車人性化、安全化的重要體現，思特威的艙內產品在滿足基礎監控需求的同時，不斷提升成像精度和識別效率，與算法廠商深度配合，讓艙內視覺感知更智能、更可靠。”邵科表示。

ADAS（高級駕駛輔助系統）則是未來最大的增長空間所在。思特威正從環視、座艙向ADAS的核心感知領域拓展。除了新推出的8MP前視產品，其3MP產品（如SC360AT、SC361AT）也瞄準了周視、后視等ADAS場景，與8MP產品組合，可支持7V、11V等高階智駕方案。通過全套的單像素＋Lofic解決方案（SC860AT+SC360AT+SC361AT），可以給客戶提供更好的夜視和LED閃爍抑制（LFS），寬動態性能表現；全套先進架構協同，助力更好的ADAS性能表現。

全分辨率產品矩陣的意義在于滿足車企的個性化需求。邵科在訪談中提到，不同車企、不同車型的智駕方案各異：“中高端車型對11V的需求更多，而中低端車型則傾向選擇7V方案。”思特威通過靈活的產品組合，能夠為不同配置的智能駕駛系統提供全套視覺解決方案，助力客戶實現從基礎L2到城區領航等高階功能。

劍指全球前三，邁入規模化增長新階段

在智能汽車產業發展初期，車載CIS市場長期由海外企業主導，豪威集團與安森美長期占據雙寡頭地位，索尼緊隨其后。思特威的快速崛起，正在攪動這一相對穩固的格局。

潮電智庫數據顯示，2025年9月車載攝像頭芯片出貨量TOP6總量為29.18KK，值得注意的是，2020年正式進軍汽車電子業務的思特威，至今已經推出超過10款車規級CMOS新品，應用全面覆蓋前視、環視以及艙內等多方面，且總出貨量（包括前裝與后裝市場）成功進入了全球前三名，增長勢頭相當迅猛。

在前裝市場，思特威已穩居國內車載CIS市場第二位；在全球范圍內，公司與三星并駕齊驅，2025年成功躋身全球前四，正以強勁增長態勢直接向索尼發起挑戰。對于未來目標，思特威更為明確：“今年我們的目標就是超越索尼。”這一雄心背后有其堅實支撐：思特威憑借其“高效的研發效率”“快速的產品迭代”能力以及可靠的供應鏈體系，正在持續擴大市場份額。公司業績為此提供了最有力的注腳——其汽車業務營收已實現“連續三年倍增”，從早期的約2億元，迅猛增長至2024年的約5億元，并在2025年實現跨越式增長，展現出極強的成長動能。這一系列動作，預示著全球車載CIS市場的競爭格局正在被重新塑造。

“我們始終堅持與產業鏈伙伴協同創新，深入理解車企和Tier1的需求，讓產品真正融入智能駕駛的系統解決方案中。”邵科強調，“國產新能源車企在智能駕駛的迭代速度上處于全球領先水平，他們對新技術、新產品的接受度更高，也更注重供應鏈的自主可控，這為思特威這樣的國產CIS企業提供了絕佳的發展機遇。我們的核心優勢在于，既能提供與國際大廠比肩的高性能產品，又能快速響應客戶的定制化需求，實現產品的快速迭代和量產交付。”

隨著自動駕駛從L2向L3級躍進，每輛車的攝像頭數量從個位數激增至兩位數，高分辨率CIS芯片的需求呈現爆發式增長。當前，在智駕技術路線上，激光雷達技術路線多瞄準20萬元以上的車型；除了特斯拉，純視覺技術路線大多定位10萬元至15萬元的車型，不采用激光雷達，主流的配置是11V3R（11個攝像頭+3個毫米波雷達）或者11V5R。公開資料顯示，中國每年乘用車銷量約3000萬輛，其中20萬元以下車型占比約八成。這意味著，一旦智能駕駛落地到20萬元以下的汽車市場，更多消費者可以體驗到高階智駕，智駕產業鏈上的公司也將獲得新增長動能，車載CIS需求量將快速提升。

Yole數據顯示，全球汽車CIS市場的規模將從2023年的23億美元飆升至2029年的約32億美元，其間的年復合增長率高達5.7%。增長的背后，不僅僅是芯片數量上的單純增加，更為重要的是伴隨著技術的飛速迭代升級所帶來的附加值提升。如今，諸如高動態范圍（HDR）、LED 閃爍抑制（LFS）等一系列先進功能被不斷集成到CIS芯片之中，技術迭代所產生的巨大壓力成為需求持續增長的又一重要推手。

“目前我們的產品主要應用于L2-L2+級智駕車型的周視、環視、艙內等場景，這一市場目前處于快速放量階段，也是我們實現規模化增長的基礎。同時，我們正在積極布局L3-L4級高階自動駕駛的前視主攝像頭、激光雷達配套CIS等高端場景，相關產品已進入客戶驗證階段，未來將成為公司車載業務的新增長極。”邵科透露，在技術研發方面，思特威將繼續圍繞高階自動駕駛的需求，打磨高幀率、高動態范圍、低功耗的車載 CIS 產品。例如將單幀高動態范圍從當前的 120dB 提升至 130dB 甚至 140dB 以上，應對逆光、強光抑制、明暗對比劇烈等復雜場景的感知挑戰；同時強化暗光成像能力，并推動與其他感知技術的融合應用，為多傳感器融合方案提供更可靠的視覺支撐。此外，公司還將在功耗控制、芯片小型化、智能化等方面持續創新，進一步提升產品的綜合競爭力。

在供應鏈層面，思特威也提前做好了規劃。車載芯片的量產交付能力，直接決定了企業能否抓住市場機遇，思特威通過與關鍵供應鏈伙伴在工藝協同、產能共建等方面的戰略合作，保障了車載CIS產品的產能供應，同時依托成熟的生產管理體系，實現了從研發到量產的高效轉化。“車規級產品的認證周期長、量產要求高，我們始終堅持‘以客戶為中心’，在保障產品質量的前提下，盡可能提升交付效率，滿足車企的量產需求，這是我們贏得客戶信任的重要因素。”邵科表示。

在市場拓展方面，思特威將繼續深化與國內主流新能源車企的合作，提升在現有客戶中的產品滲透率，同時積極拓展海外市場，尋求與國際車企、Tier1供應商的合作機會，讓國產車載CIS產品走向全球。“國產芯片企業在車載CIS領域的競爭力正在不斷提升，思特威希望以技術和產品為橋梁，推動國產智駕產業鏈的自主可控升級，同時也能在全球市場中占據一席之地。”邵科說。

結語

隨著法規逐步完善與技術成熟，更高級別的自動駕駛將釋放對更高性能CIS的巨量需求。當前，800萬像素前視攝像頭正從高端車型迅速下探至10萬—20萬元主流市場，這場“智駕平權”運動，正是思特威等國產供應商最大的時代機遇。

作為國產CIS行業的龍頭企業，思特威在智慧安防領域已實現全球出貨量市占率連續八年第一，這一業務為公司帶來了穩定的現金流，成為車載等新業務研發投入的堅實基礎。“智慧安防是我們的基本盤，智能手機、車載電子和機器視覺是我們的高增長賽道，思特威已經形成了‘基本盤托底+高增長賽道爆發’的良性發展格局。”邵科表示，這種格局將為公司車載業務的持續發展提供充足的資源支持。

邵科在專訪的最后表示：“思特威始終堅持‘以創新成像技術賦能智能世界’的使命，在車載領域，我們將繼續以成像之芯筑智駕基石，與產業鏈伙伴協同創新，共同推動智能汽車產業的發展，讓國產成像芯片在智能駕駛的賽道上綻放更大的價值。”在這條坡長雪厚的賽道上，憑借持續的技術創新、高效的研發體系和敏銳的市場洞察，思特威正加速駛向其心中的目的地：不僅是國產替代，更是全球領先。

車載CIS的賽場，好戲才剛剛開始。