前言:劉強東投資50億造游艇,這不僅是這幾天創投圈的大新聞,更是他個人情懷與商業野心的一次落地。劉強東此次南下廣東,動作極其迅速且扎實。根據2026年2月24日官宣及后續簽約的信息,布局Sea Expandary(探海游艇)已經與廣東兩座核心城市達成了深度合作。
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珠海本身擁有深厚的游艇制造基礎(如平沙游艇產業園),劉強東計劃在此建立現代化智能游艇制造基地。在深圳設立中國總部,深圳將作為運營核心,不僅負責總部職能,品牌還將參與深圳多座碼頭及配套設施的建設與運營,試圖解決游艇“買得起、停不起”的痛點。
同時,總額近25億元雖然定位有“10萬級”的遠景,但首批落地的訂單走的是頂級定制路線,以展示技術實力。目前已斬獲5條大型游艇訂單。這5艘均為72米長的雙體新能源游艇,單價高達6000萬歐元(約合人民幣4.86億元)。
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1. 兒時夢想
正如他自己所言,劉強東祖上三代都是蘇北地區的船民,家族在水上漂泊了一百多年。對于普通人來說,游艇是奢侈品;但對于劉強東,船是他的“根”。 這種“在船上睡覺最香”的生理記憶,讓他對這個行業有天然的執念。
劉強東的兒時夢想從想當村長到想當船長,他在實現財富自由后,選擇用最直接的方式——砸50億,把自己童年的夢想變成現實。
2. 京東模式
東哥這次不是去買游艇炫富,而是要“造游艇”。他的核心打法依然是典型的“京東模式”:目前國產游艇市場規模小、價格高(動輒百萬),且90%的核心零部件依賴進口。劉強東的目標是把游艇價格打到10萬元級別,像當年的家電一樣,通過規模化、國產化讓游艇進入中產家庭。
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根據最權威的數據,2024年中國游艇出口僅為6億美元,而意大利、荷蘭、德國、分別達到46.4億、38.9億和19.3億美元。這說明中國游艇品牌在全球市場的份額目前還比較小,與意大利、荷蘭等傳統游艇制造強國相比有較大差距,但部分領先企業正憑借特色產品在國際市場上獲得認可。
@勇敢的魔法匠:游艇的需求一直都有,只不過普通人還擁有不了,現在游艇最重要的是卡在了證上。10萬元的釣魚游艇,要是能辦證,想想就刺激,這是多大的市場啊。我現在最期待的就是能買一艘9米的家庭釣魚艇,周末帶著孩子出海。要是20萬以內能辦證,愿望就能實現。中國的海岸線很長,跟我同樣需求的不在少數,至少海南就很多。現在的游艇,就跟20多年前我們期待擁有一輛桑塔納一樣。
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這不僅是一個大佬的個人愛好,更是一場極度理性的商業擴張。京東其實一直在尋找第二生長曲線,這幾年外賣酒旅工業機器人汽車到游艇。他看中了游艇行業目前“品牌散、門檻高、技術舊”的痛點,試圖利用大灣區的制造業集群,再造一個“水上特斯拉”。
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