致命分歧！默茨硬剛法國：你要的核能力，德國半分不需要

2017年啟動的“未來空中作戰系統”（FCAS），承載著歐洲擺脫對美國軍事依賴，并實現防務獨立與航空技術躍升的夢想。

如今這一耗資千億歐元，匯聚三國心血的第六代戰機項目，卻因德法之間難以調和的分歧，正深陷泥沼，甚至面臨胎死腹中的嚴峻局面。

從目前情況來看，歐洲六代機項目的最大分歧，主要是德法兩國的矛盾不可調和，最終讓項目陷入停滯。

作為項目的兩大核心主導國，法國與德國的戰略訴求截然不同，這種根本性的錯位，注定了合作難以順暢推進。

法國作為擁有廣大海外領地和全球利益的海權國家，其空軍力量需要兼顧海外部署和航母適配。

因此，對六代機的核心需求是具備核武器搭載能力和航母起降能力，這一需求也與法國達索公司長期研發艦載戰機的技術優勢高度契合。

德國作為陸權國家，核心關切始終是歐洲本土的防空與制空需求，其國防力量的部署重點在歐洲大陸內部，無需戰機具備航母起降和核打擊能力，反而更看重戰機的航程、隱身性能以及與北約體系的深度融合，以應對歐洲周邊的安全威脅。

默茨最近在公開節目中直言不諱地表示，法方需要的核搭載和艦載能力，不是德國軍隊想要的，如果這一核心分歧無法解決，項目便無法繼續推進。

這種戰略需求的差異，直接導致兩國在戰機設計理念上無法達成共識，即便反復磋商，也難以形成統一的技術方案，就像兩股力量朝著不同方向拉扯，最終讓項目陷入內耗。

回顧歷史，德法在戰機研發問題上早有“分手”前科。

上世紀80年代，法國因設計理念分歧，退出“歐洲聯合戰斗機”項目，獨立研制出“陣風”，而德英等國則合作推出“臺風”戰機。

這段過往讓雙方在合作中都心存戒備，法國擔心再次因分歧導致項目受阻，傾向于掌握更多主導權，以此確保項目按自身意愿推進。

德國則擔心法國再次中途退出或過度掌控項目，對法國的信任度有所下降。這種歷史遺留的問題，如同隱藏在合作背后的“定時炸彈”，隨時可能引爆矛盾。

外部因素也在不斷加劇德法之間的矛盾。

2022年，德國已訂購35架F-35，近期又被曝可能與美國商談追加采購。

若增購成行，意味著德國在核任務能力與北約體系兼容性上獲得更好的解決方案，也在短期內降低了對FCAS進度的依賴。

換言之，德國的“時間壓力”被緩釋，談判籌碼隨之增加。

此外，英國主導的“全球作戰空中計劃”（GCAP）為歐洲內部提供了另一條賽道。

德國與其保持接觸的傳聞，使法方擔憂德方承諾的穩定性。多軌并行的合作框架，客觀上增加了談判的復雜度，也放大了“分手”的現實可能。

面對這一系列矛盾，FCAS項目的前景充滿了不確定性，未來可能大致呈現出三種走向。

第一種可能是雙方妥協繼續合作。

德法都很清楚，項目若徹底破裂，將導致雙輸局面。法國若獨自承擔項目，將面臨難以估量的研發成本。

德國則可能面臨本國航空工業技術斷層的風險。

更重要的是，如果這一旗艦項目失敗，將對歐洲戰略自主理念造成重擊。

在中美競相推進六代機研發的背景下，歐洲可能因此錯失一代航空技術迭代的窗口期，在全球空中力量格局中進一步被邊緣化。

第二種可能是雙方徹底分道揚鑣。

如果德法都無法在主導權問題上讓步，合作破裂將成為現實。

德國有可能繞開法國，由自己主導聯合西班牙繼續推進FCAS，并引入比利時、瑞典等國作為次級合作伙伴，或者轉向加入GCAP項目，以及更深度依賴美國裝備。

第三種可能則是功能重組。有人機分道揚鑣，無人僚機則繼續共同研發。此舉在技術趨勢上沒有退步，但在象征層面意味著六代機“共同體”的退場。

但無論哪條路徑，都折射出一個現實，在涉及核心主權與高端工業利益的防務領域，歐盟層面的整合難度遠超經濟政策。

未來，歐洲六代機是否“胎死腹中”，取決于國家利益與共同愿景之間能否找到一種平衡。

若不能，歐洲所謂戰略自主將停留在宣示層面。

反之，哪怕路徑曲折，也仍有重回正軌的可能。真正的考驗，從賴不是技術難度，而在于歐洲能否統一意志。