也許會考：基建狂魔順便修了個橋梁瀑布

近日，貴州安順的花江峽谷大橋的水幕似綢緞傾瀉，彩虹橫空，如夢似幻。這一震撼景象，其實是大橋建設過程中意外的驚喜。

以上篇章，主要來自網絡新聞；

以下內容，才是地理科普知識點。

花江峽谷大橋是六安高速公路的關鍵控制性工程，連接貴州安順市關嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸（位于貴州省西南部、北盤江中段）。新的橋梁世界紀錄再次刷新：大橋主橋跨徑（跨徑1420米）居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度（與水面垂直距離達625米）居世界第一。2025年9月28日上午，隨著第一輛車駛過橋面，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式通車。

注意：貴州以崎嶇的地形和多雨的氣候著名。在“天無三日晴，地無三尺平”的貴州山區開展這樣一項世界級工程的建設，面臨的不僅是山高谷深，地形險峻，而且風力、濕度、溫度等變化莫測，這些都給鋼桁梁的加工制造、安全運輸、現場總拼、高空吊裝帶來不小影響。為了對抗峽谷里瞬時風力最高可達強臺風級別14級，把人從地上吹走的強風，團隊采用了“流線型鋼桁梁+中央穩定板”抗風結構，使風荷載降低30%。

在橋梁施工過程中，施工隊發現其中有一股巖溶水（即喀斯特水，是賦存于可溶性巖層溶蝕裂隙和溶洞中的地下水），為了不浪費，工程團隊順勢而為，在橋頭新建了一座容量達4000立方米的蓄水池，如今，這股水源不但可以保障大橋服務區日常用水與周邊農田灌溉，富余的水則成了世界最高水幕燈光秀（即所謂的“橋梁瀑布”）的核心“原料”。

注意：花江大峽谷地區多為二、三疊系碳酸鹽巖為主（夾帶少量碎屑巖），因而地貌多為溶蝕型地貌。花江大峽谷與青藏高原一樣也有數次典型的抬升隆起過程。在地質抬升的過程中，河流下切侵蝕顯著，利于峽谷地貌的形成。此外，流水對巖石的現代溶蝕特征明顯，為峽谷的高低落差和喀斯特地貌發育創造了條件。當地巖溶極為發育，形態類型多樣，峰林、峰叢、孤峰、石林、溶洞、溶丘、瀑布、暗流、伏流、洼地、漏斗等典型喀斯地貌一應俱全，是貴州最為齊全的“喀斯特博物館”。

花江峽谷大橋作為貴州省橋旅融合示范性項目工程，將通過建設“橋梁觀光＋橋梁運動體驗＋旅游服務”為一體的橋旅融合綜合體，努力實現貴州橋旅融合發展。游客既可在花江峽谷大橋體驗高空無繩蹦極、低空滑翔傘等極限項目，也可在競速跑道奔跑、于云端咖啡廳小憩，或沿橋側廊道漫步，收獲“上觸云海、下瞰峽谷”的奇妙體驗。大橋從“通行設施”到“云端綜合體”的蛻變，對貴州建設世界級旅游目的地具有重大意義，它不僅是交通基礎設施的升級，更是旅游發展模式、產業形態的又一次突破（觀光、體驗、研學、度假全覆蓋）。