大家有沒有發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在的車,攝像頭越來越多了。
以前倒車影像都算高配,現(xiàn)在前后左右恨不得給你裝一圈。尤其新能源車,一臺車裝十幾個攝像頭都不稀奇。這背后離不開一樣東西——CIS芯片,也就是圖像傳感器,攝像頭的核心部件。
說起來,CIS芯片這玩意兒,咱們每天都能碰到。手機拍照要靠它,電腦視頻要靠它,監(jiān)控攝像頭也得靠它。全球一年出貨量超過100億顆,光手機這塊,一年就要吃掉50億顆。畢竟全球每年賣10億多臺手機,一臺手機至少裝四五個攝像頭,算下來就是這個數(shù)。
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但這兩年,最大的增量市場已經(jīng)不是手機了,而是汽車。
新能源車跑得越快,攝像頭裝得越多。多的十幾顆,少的也有五六顆。每一顆攝像頭后面,都得有一顆CIS芯片。這塊蛋糕,越來越大。
那這個市場誰說了算?
以前大家印象里,CIS芯片就是索尼和三星的天下。沒錯,從整個市場看,索尼還是老大,份額超過40%,牢牢抓著高端手機市場。三星排第二。咱們中國企業(yè)里,豪威(OmniVision)排第三,份額超過10%,聽著不算特別耀眼。
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但如果單看汽車市場,情況就完全不一樣了。
最新數(shù)據(jù)顯示,2025年全球車用CIS市場,豪威拿下了將近33%的份額,也就是全球每三個車載攝像頭,就有一個用的是豪威的芯片。排在第一,而且是斷層式的領(lǐng)先。
這可不是只靠國內(nèi)市場撐起來的。大眾、豐田、通用、奔馳、寶馬,這些海外大廠的車里,也都在用豪威的CIS芯片。國內(nèi)就更不用說了,比亞迪、蔚來、小鵬、理想、吉利、長城,基本上你能想到的國產(chǎn)新能源品牌,都是它的客戶。
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更厲害的是高端市場。800萬像素及以上的車載攝像頭,對芯片要求更高,豪威出貨量占了43%,直接甩開對手一大截。
說實話,能在汽車芯片這個賽道殺出個全球第一,挺不容易的。汽車芯片門檻高,驗證周期長,車廠對穩(wěn)定性的要求近乎苛刻,不是隨便誰都能進去供貨的。豪威能啃下這塊硬骨頭,靠的也是早年就開始布局。
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當然,國產(chǎn)CIS也不止豪威一家。格科微、思特威這幾年也沖得很快,都進了全球前十。雖然整體和索尼、三星還有差距,但在汽車這個細分賽道上,咱們已經(jīng)跑到了前面。
接下來新能源車只會越來越多,智能化程度越來越高,攝像頭只會多不會少。這塊蛋糕還在變大,而國產(chǎn)芯片的份額,大概率也會跟著漲。
以前聊起芯片,總覺得咱們被卡脖子、落后太多。但在CIS這個領(lǐng)域,尤其是車載市場,咱們確實已經(jīng)站住了腳,甚至跑到了前面。
這就叫悶聲干大事吧。
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