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誰說老兵只能凋零?2026年2月,當世界都在盯著成飛、沈飛的‘六代機’原型機時,中國海軍卻在南方戰區甩出了一張足以讓五角大樓重新計算算盤的‘老照片’。
照片里,是很多人以為已經‘過時’的殲-11BSH。但請注意,它的機頭雷達罩變了,掛架上的導彈也從白色的‘老兩樣’變成了殺氣騰騰的PL-15。
外媒驚呼:中國一夜之間多了300架‘4代半’戰斗機!
你可能覺得,這不就是‘老房翻新’嗎?但這背后藏著的,是中國航空工業最恐怖的‘降維打擊邏輯,和一種足以顛覆現代空戰規則的物理壓制。今天,我們就來扒開這層皮,看看沈飛是怎么用‘5代機的靈魂’,給‘4代機的皮囊’強行逆天改命的!”
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“很多人問,為什么是殲-11B?為什么不直接全換成殲-20?
這里有個核心的底層邏輯:物理冗余。
蘇-27系列,也就是我們常說的‘側衛’,從誕生的那一刻起,就是為了‘大航程、大載彈量、大空間’而生的。它的機體結構里有著驚人的冗余度。
在物理學中,這意味著它有足夠大的‘載荷窗口’。當我們的有源相控陣雷達小型化、輕量化之后,它能輕易地塞進殲-11B那巨大的雷達罩里。
不僅如此,我們要深入剖析一下海上作戰的本質。南海、臺海,要的是什么?是長跑能力。隱身戰機固然強,但在長達數小時的對峙和巡邏中,隱身外涂層和內置彈倉的限制,反而成了累贅。殲-11BSH這種重型雙座機,就像一輛改裝了法拉利引擎的重型皮卡——它跑得遠、帶得多,而且現在,它還能看得遠、打得準。”
在極高速度的對抗中,一個人要操作雷達、判斷態勢、規避導彈、鎖定目標。殲-11BSH這種雙座設計的真正精妙之處,在于‘后艙的降維解放’。
在2021年開始的BGH/BSH大升級中,后艙不再僅僅是個教練位,它變成了一個‘戰術控制中心’。
當南方的熱點地區發生對峙,殲-11BSH可以利用其大功率雷達,作為一個局部的‘小型預警機’。后艙飛行員利用先進的鏈路系統,指揮身邊的單座機甚至無人機群作戰。
這就是系統論對單兵論的降維打擊。西方媒體最怕的不是這架飛機多快,而是這300多架‘老側衛’通過數據鏈,全部變成了殲-20的‘彈藥架’。這種‘以老帶新、新老融合’的體系,利用的是對手‘認為老機好欺負’的心理盲點,打出的卻是跨代的致命一擊。”
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未來,中國把殲-20的氮化鎵雷達技術‘下放’給殲-11,就像是用智能手機的芯片去升級老式對講機。這不僅僅是技術進步,這是工業霸權的溢出效應。”
“所以,當我們看到這300多架‘老側衛’重新披掛上陣,我們看到的不是中國在‘修修補補’,而是一個頂級航空強國對戰場的重新定義。
在2026年這個節點上,中國已經跨過了‘追隨者’的門檻。
殲-11BSH的存在,是對所有潛在對手的一個無聲警告:在絕對的工業體量和體系優勢面前,任何局部的性能領先都是蒼白的。
我們并不是在追求每一架飛機都完美,我們是在追求這個防御體系的‘無死角覆蓋’。300多架‘重型側衛’的翅膀,依然是這片海域最穩固的屏障。”
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