多地車(chē)次售罄，旅客直呼“一票難求”，返程計(jì)劃受阻

■按：

返程高峰仍在持續(xù)……

2026年春節(jié)假期已結(jié)束，但春運(yùn)返程高峰仍在持續(xù)。由于節(jié)后出行需求集中釋放，多條熱門(mén)線路票務(wù)緊張，民航、高鐵、輪渡相繼出現(xiàn)“一票難求”的情況，不少人返程計(jì)劃受阻。

與此同時(shí)，2026年春節(jié)國(guó)內(nèi)文旅市場(chǎng)熱度將延續(xù)至3月初，客流高峰預(yù)計(jì)持續(xù)到本周末，疊加返程需求，進(jìn)一步加劇了票務(wù)緊張局面。

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，從酒店整體預(yù)訂量來(lái)看，春節(jié)期間最熱門(mén)的旅游城市為北京、廣州、重慶、上海、深圳、成都、昆明、長(zhǎng)沙、福州、西安。這些城市既是熱門(mén)旅游目的地，也是返程客流的核心集散地，間接推高了返程票務(wù)壓力。

01.

民航：出行數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，熱門(mén)航線售罄

中國(guó)民航網(wǎng)2月24日消息顯示，2026年春節(jié)假期（2月15日~23日），全國(guó)民航迎來(lái)出行高峰，多項(xiàng)運(yùn)輸數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。全國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸旅客2205萬(wàn)人次，保障航班17.1萬(wàn)班，日均245萬(wàn)人次、18956班，分別比2025年春運(yùn)同期增長(zhǎng)7.7%、4.4%。其中，2026年2月23日（正月初七）運(yùn)輸旅客266.8萬(wàn)人次，比2025年春運(yùn)同期增長(zhǎng)7.6%，創(chuàng)下歷史新高。

在返程客流高度集中的背景下，部分熱門(mén)航線的機(jī)票早早售罄。據(jù)界面新聞報(bào)道，2月22日至23日（正月初六至初七）期間，從三亞飛往北京、上海等核心城市的直飛航班經(jīng)濟(jì)艙幾乎全部售罄，僅剩的公務(wù)艙票價(jià)普遍逼近萬(wàn)元大關(guān)。

針對(duì)機(jī)票緊張情況，據(jù)“海口發(fā)布”消息，海南航空工作人員表示，春運(yùn)期間機(jī)票價(jià)格受市場(chǎng)供需關(guān)系影響出現(xiàn)波動(dòng)，屬于正常現(xiàn)象。所有國(guó)內(nèi)航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)均嚴(yán)格按備案價(jià)格體系執(zhí)行。“我們通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控票價(jià)波動(dòng)，確保春運(yùn)期間票價(jià)處于合理區(qū)間。”

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2月22日（正月初六），全國(guó)民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客266萬(wàn)人次，較2025年同期增長(zhǎng)7.5%。為緩解海南出島票務(wù)壓力，中國(guó)民航局已批復(fù)多個(gè)批次航班增加計(jì)劃，在海口增加超110架次航班，精準(zhǔn)執(zhí)飛上海、北京、成都等熱門(mén)目的地，全力疏解返程客流。

02.

高鐵、輪渡：多地車(chē)次、船票售罄

除了民航以外，高鐵、瓊州海峽輪渡的返程通道同樣緊張，多條線路持續(xù)處于“售罄”狀態(tài)。《消費(fèi)者報(bào)道》記者通過(guò)12306查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，2月24日~25日（正月初八至初九），成都、重慶、貴陽(yáng)、桂林、昆明、三亞等熱門(mén)城市前往廣州的高鐵、火車(chē)票已全面售罄；2月26日~28日（正月初十至十二），上述線路僅剩余少量站票或商務(wù)座可售，普通坐席依舊“一票難求”。

多地的車(chē)次已售罄，圖源：12306

瓊州海峽輪渡返程通道尤為緊張，《消費(fèi)者報(bào)道》記者通過(guò) “瓊州海峽預(yù)約”小程序查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，2月24日~3月27日，海口（秀英港）至徐聞（海安新港、海安港）的散客船票均處于售罄狀態(tài)。2月24日，海口（新海港）至徐聞（徐聞港）的散客船票也處于售罄狀態(tài)。

海口（秀英港）至徐聞（海安新港）的散客船票已售罄，來(lái)源：“瓊州海峽預(yù)約”小程序

車(chē)輛輪渡方面，以小型客車(chē)（12座以下）、轎車(chē)為例，2月25日~3月2日海口（含新海港、秀英港）至徐聞（含徐聞港、海安新港、海安港）的車(chē)輛船票均顯示已售罄，自駕返程旅客面臨“無(wú)船可乘”的困境。

03.

搶票十余天無(wú)果，中轉(zhuǎn)、“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”成無(wú)奈選擇

返程票務(wù)的緊張，讓不少旅客陷入“出行無(wú)門(mén)”的尷尬。社交平臺(tái)上，多位網(wǎng)友吐槽返程購(gòu)票困難，卡點(diǎn)蹲守、候補(bǔ)搶票、平臺(tái)加速、買(mǎi)長(zhǎng)乘短……各種辦法用盡，仍難獲一張返程票。

在北京工作的張婷（化名）對(duì)《消費(fèi)者報(bào)道》記者表示，她已連續(xù)搶票 16 天，始終未購(gòu)得從重慶返回北京的高鐵票。“我計(jì)劃正月初六從重慶回北京，搶票搶了16天，一點(diǎn)進(jìn)展都沒(méi)有。”無(wú)奈之下，張婷花費(fèi)近2000元購(gòu)買(mǎi)了返程機(jī)票，“我爸媽帶孩子后續(xù)坐火車(chē)回北京，要是一家人都買(mǎi)機(jī)票，單程就要花一萬(wàn)快，有點(diǎn)貴”。

同樣面臨返程困境的還有楊琳（化名），她在廣州工作，春節(jié)期間與家人在重慶旅游，原計(jì)劃正月初五返程、正月初八到崗上班，卻因搶不到票遲遲無(wú)法動(dòng)身。“除夕訂去程票的時(shí)候就提交了返程的候補(bǔ)訂單，但一直沒(méi)能兌現(xiàn)成功。”楊琳說(shuō)，正月初五（2月21日）后每天都提交了次日的候補(bǔ)訂單，但直到初八還沒(méi)買(mǎi)到票。“一開(kāi)始想旅程舒服一點(diǎn)，還挑發(fā)車(chē)時(shí)間，太早或太晚出發(fā)/到達(dá)的車(chē)次都沒(méi)選。現(xiàn)在不管是哪個(gè)時(shí)間段，全都選了，但還是沒(méi)有票。”

《消費(fèi)者報(bào)道》記者通過(guò)12306查詢(xún)確認(rèn)，2月24日~27日從重慶出發(fā)到廣州的高鐵已全部售罄。為了能如期返崗，楊琳嘗試了第三平臺(tái)加價(jià)搶票、多買(mǎi)一站延長(zhǎng)行程、候補(bǔ)中轉(zhuǎn)車(chē)票（重慶西至長(zhǎng)沙南、長(zhǎng)沙南至廣州南）等多種購(gòu)票辦法，但均未成功。“候補(bǔ)的中轉(zhuǎn)車(chē)票，后段先出票了，還是凌晨到達(dá)廣州的車(chē)次；但前段遲遲不出，沒(méi)敢再等，退了。”楊琳表示，為了等待候補(bǔ)結(jié)果，她不敢離開(kāi)酒店太遠(yuǎn)，只能在附近游玩，生怕錯(cuò)過(guò)出票通知。

2月24日~27日從重慶出發(fā)到廣州的高鐵已全部售罄，圖源：12306

最終，楊琳選擇了“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”的無(wú)奈之舉。“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”是指旅客購(gòu)買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)，到達(dá)票面標(biāo)注的到站后不下車(chē)而繼續(xù)乘坐該列車(chē)的行為。“我買(mǎi)了一個(gè)站的短途無(wú)座票，上車(chē)后就找乘務(wù)員補(bǔ)了后續(xù)路段的票，本來(lái)還擔(dān)心因?yàn)榱熊?chē)超載被趕下車(chē)，還好乘務(wù)員補(bǔ)票挺痛快。”

不過(guò)，并非所有嘗試“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”的旅客都能順利返程。社交平臺(tái)上，有不少網(wǎng)友發(fā)帖表示，部分班次的高鐵因人員超載無(wú)法啟動(dòng)，還有旅客表示，“買(mǎi)了短途票先上車(chē)，最終因超載被趕了下來(lái)”。

圖源：社交平臺(tái)

按照《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，旅客要求越過(guò)車(chē)票到站繼續(xù)乘車(chē)時(shí)，須在原車(chē)票到站前提出，在有運(yùn)輸能力的情況下列車(chē)員可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款；無(wú)運(yùn)輸能力時(shí)，列車(chē)有權(quán)拒絕旅客補(bǔ)票和繼續(xù)乘車(chē)。這也意味著，“買(mǎi)短乘長(zhǎng)” 并非穩(wěn)妥的返程方式，仍存在被拒載的風(fēng)險(xiǎn)。

作者：胡文靜

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