豐田RAV4：別奢求過高，還是那個(gè)我們熟知的日系豐田！

新一代的豐田RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)版的駕駛品質(zhì)如何，與老款有什么區(qū)別？今天就來聊一聊。

動(dòng)力輸出

夠用省油！

目前新款RAV4增加了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，也是阿特金森循環(huán)自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系主要以混動(dòng)系統(tǒng)為主。我們這輛車是2.5升前后雙電機(jī)的四驅(qū)頂配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136千瓦，最大扭矩221牛米，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)性能相差不大，可以使用92號(hào)汽油。前后電機(jī)總功率為138.7千瓦，總扭矩327.8牛米。 隨著上一代車型后期的混動(dòng)系統(tǒng)換裝三元鋰電池之后，新款RAV4也同樣使用三元鋰電池。不過，電芯從原先中日合資的新中源換成了與松下合資的大連泰星。電池體積縮小一半，理論循環(huán)壽命更長(zhǎng)。

四驅(qū)系統(tǒng)由前后雙電機(jī)組成，取消了傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)軸，動(dòng)力可在20%-80%之間靈活分配。起步階段，只要電池電量充足且加速力度控制在ECO線內(nèi)，就完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)表現(xiàn)得靜謐順滑，相比老款，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的頻次會(huì)少很多。不過，即便是2.5L排量和雙電機(jī)，也不要期待這輛車的動(dòng)力有多強(qiáng)，即便是深踩油門，也不會(huì)像純電車那樣一下子躥出去。

官方聲稱這款車做了很多隔熱措施，但發(fā)動(dòng)機(jī)行駛噪音依舊不小，不過，畢竟是混動(dòng)車，油耗經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。夏天基本上在百公里5.5升油左右，冬季因?yàn)樾枰l(fā)動(dòng)機(jī)提供暖風(fēng)，所以油耗略高，在百公里6升左右。

另外，官方聲稱新一代榮放RAV4使用全新的E-CVT變速箱，實(shí)質(zhì)上就是因?yàn)槭褂昧烁蠊β实碾姍C(jī)，做出相應(yīng)的優(yōu)化和匹配，但結(jié)構(gòu)上還是行星齒輪組（PSD），動(dòng)力分流結(jié)構(gòu)完全一致，沒有本質(zhì)變化。

駕駛感受

與老款無異

這輛車的底盤基本上延續(xù)了TNGA架構(gòu)的特征，與老款基本相似，整體調(diào)校偏硬朗，不是以往那種日系車輕飄飄的印象。不過，車身在遭遇顛簸時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的松散，懸架的彈跳余波也比較明顯，但作為城市家用代步車，還是夠用的。

方向盤轉(zhuǎn)向力不算輕，轉(zhuǎn)向回饋一般。過彎時(shí)，車頭偏沉，導(dǎo)致信心不足。總體來說，這是一輛適合居家過日子，規(guī)規(guī)矩矩的在城市里駕駛的代步車，別奢求過高的性能。

輔助駕駛

輔助駕駛方面，第六代榮放RAV4全系標(biāo)配了 T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到了基礎(chǔ)的L2級(jí)水準(zhǔn)。實(shí)際上就是具備道路保持功能的 ACC 自適應(yīng)巡航，能識(shí)別路牌限速，但并沒有主動(dòng)并線、出入匝道，轉(zhuǎn)彎等智能化的功能。

人均裝載質(zhì)量

19千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為1770千克最大滿載質(zhì)量為2240千克，計(jì)算得出這輛豐田榮放RAV4 2.5L雙擎四驅(qū)旗艦版的人均最大裝載質(zhì)量為94千克，比標(biāo)準(zhǔn)多出19千克。

轉(zhuǎn)向力

有點(diǎn)兒沉

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.811公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位手感有點(diǎn)兒沉。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

不錯(cuò)

測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

這輛混動(dòng)RAV4榮放搭載了一臺(tái)2.5L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)制充電狀態(tài)下，怠速振動(dòng)數(shù)值為1.5米/秒2。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

很好

測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

這臺(tái)2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制充電狀態(tài)下，本身的噪音還可以，車外怠速噪音為74.9dBa，車內(nèi)噪音為36.6dBa，說明這輛車的隔音降噪處理得不錯(cuò)。

近光照明

很不錯(cuò)

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6360勒克斯，照明度還不錯(cuò)。

漆面色差

一般

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為1.55ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白少黃。從數(shù)值上看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制一般。

總結(jié)

居家過日子！

這輛第六代豐田榮放RAV4，雖然動(dòng)力參數(shù)方有一定提升，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來說，與老款幾乎無異，沒有特別驚艷的感覺。無論是動(dòng)力輸出，還是底盤素質(zhì)，都還是那個(gè)我們熟知的日系豐田。雙電機(jī)加2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速也要8.9秒，并不是很快，只是個(gè)家用車。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部做工用料如何，與老款相比有什么區(qū)別？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款豐田榮放RAV4試駕評(píng)分