之前喊著2025年就要和中國開戰(zhàn)的美軍前司令米尼漢,大家還有印象不?當初他那份內部備忘錄出來,直接把五角大樓都嚇了一跳,那叫一個強硬,擺明了就是要搞事。結果這才沒多久,他退下來交出指揮權之后,最近接受采訪改口了,全程翻來覆去就念叨資源,完全沒了當初的囂張勁兒,這事兒說起來真挺有意思。
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這位米尼漢之前在美國空軍機動司令部當一把手,是出了名的反華強硬派。當初他敢把“2025年可能和中國交戰(zhàn)”寫進內部備忘錄,說白了也不是完全瞎喊,這里頭還有美國的“預算政治”套路。美軍將領想要從國會手里摳更多軍費,就得拼命把對手的威脅放大,喊得越兇,拿到的錢越多,這已經是公開的秘密了。
2024年他就被提前安排退休,不用再為了拿軍費站臺說官話了。這回2025年接受《戰(zhàn)區(qū)》采訪,卸下包袱的他說的都是大實話。翻來覆去說的就是資源資源還是資源,那語氣和之前比,簡直像換了個人。
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很多人覺得這不就是喊缺錢嗎,有啥好大驚小怪的。其實懂行的都知道,這話分量重得很。現代大國之間掰手腕,拼到最后根本不是誰喊得兇,拼的就是后勤補給能不能扛住消耗。
連曾經帶頭喊打喊殺的前一線司令,都開始天天把資源緊張掛嘴邊。這說明美軍在西太平洋的處境,真的已經發(fā)生了實打實的變化。現在最讓五角大樓頭疼的,還是地理加技術疊出來的死結,繞都繞不開。
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米尼漢在任的時候搞過好多回兵力投送推演,得出的結論根本不是什么某款武器比不過。是中國的遠程防空力量發(fā)展起來之后,美軍補給線的問題被放大到沒法遮了。過去那套美軍用了幾十年的遠征打法,現在不好使了。
原來美軍的套路很簡單,運輸機把物資運到前沿基地,戰(zhàn)機加油裝彈就能快速周轉,整個鏈條跑起來很順暢。這套打法能成,前提得是前沿空域是安全的,補給節(jié)點不會被打擊。現在這個前提早就不存在了。
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咱們的遠程防空和隱身戰(zhàn)機體系起來之后,美軍運輸機能放心飛的安全區(qū),直接被往外推了上千公里。聽起來只是數字變了,實際作戰(zhàn)效率直接呈指數往下掉。距離越遠,運輸機暴露時間越長,護航需求越高,投送成本還翻著倍往上漲。
補給線拉得越長,任何一個小節(jié)點出問題,整個前線的節(jié)奏都會被徹底打亂。現在打仗靠的是整個體系一起轉,不是哪款先進戰(zhàn)機就能單槍匹馬搞定一切。這也是為啥米尼漢拼了命喊資源,高強度對抗拼到最后,拼的就是能不能穩(wěn)定把油料彈藥備件送到前線。
除了補給線的問題,美軍還有個頭疼的事兒,就是全球到處都要用兵。中東那邊一有風吹草動,戰(zhàn)略運輸力量就得抽掉過去補窟窿。在外人看來就是地圖上挪一下,對美軍來說就是實打實的運力不夠用,現在內部焦慮的人越來越多。
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更棘手的還不是短期調兵的問題,是硬件更新的時間鎖,有錢都不好使。不少人覺得美國軍費那么高,啥問題砸錢都能解決,哪有這么簡單。軍工生產有自己的規(guī)律,錢能加快進度,卻不可能直接跳過十幾年的研發(fā)列裝周期。
就拿美軍現在的戰(zhàn)略運輸機隊來說,老飛機都快用報廢了,老化問題嚴重得不行。新型運輸機從論證設計試飛到批量列裝,算下來都是十年起步,這不是下一道命令就能壓縮的工業(yè)節(jié)奏。就算現在把1.5萬億美元的預算砸進去,新飛機形成穩(wěn)定戰(zhàn)力,也得慢慢爬坡,急不來。
漲上去的軍費,還要被通脹、供應鏈問題、人力成本一層層稀釋。賬面上的數字看著挺嚇人,真正能落到一線裝備更新上的有效增量,根本沒有看起來那么多。這其實就是米尼漢態(tài)度一百八十度轉彎的核心背景,他身在其中,比誰都清楚這里頭的虛實。
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從他的話里就能品出來,現在美軍體系還能轉,但是留出來的冗余空間越來越小。投送能力還有,但是成本漲得太快,一點點在侵蝕美軍的行動自由度。這種變化不會一夜之間改了力量對比,卻慢慢在改變雙方博弈的籌碼。
美軍現在碰到的不是某一個點的技術問題,是距離加消耗再加時間湊出來的復合難題。單拎出來哪一項都不致命,湊到一塊兒,就讓美軍決策層每次推演都得多加幾分猶豫。米尼漢那句翻來覆去的資源,聽起來平平無奇,實則戳破了美軍之前裝出來的強勢。
之前超級大國打仗,從來不用精打細算那點油料航程,怎么舒服怎么來。現在開始天天掰著手指頭算每一架飛機的壽命,算每一趟投送的成本,本身就說明美軍的運作環(huán)境已經變復雜了。當然,現在美軍還是全球投送能力最強的軍隊之一,這一點沒什么可否認的。
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但不可否認的是,行動成本上升,時間窗口收緊,整個體系的壓力越來越大,已經是美軍繞不開的問題。未來看大國博弈,真不用看誰喊得更響,得看誰能在長期消耗里保持更穩(wěn)定的運轉效率。戰(zhàn)爭從來都不是只在前線分勝負,那些枯燥的資源表格,早就把上半場的走向寫得明明白白了。
參考資料:環(huán)球時報 曾叫囂對華交戰(zhàn)的美前司令承認美西太形勢不利
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