《飛馳人生3》：熱愛能抵世間萬千事，韓寒和張弛的中年浪漫

當巴音布魯克的風再次卷起塵土，電影《飛馳人生3》沒有玩花活，依舊是韓寒最擅長的幽默裹著熱血，把一個中年車手的倔強，拍得又好笑又好哭。

他拋出了一個時代命題，在科技狂飆的電車時代，到底是車重要，還是開車的人重要？ 韓寒用一場油電對撞，一邊抖包袱一邊戳心窩，把機械vs人心的世紀辯論，拍成了中年人的熱血漫。

電影一開場就把時代焦慮懟到觀眾臉上！新能源賽車零百加速秒殺老版油車，AI算法精準計算剎車點，算出最優(yōu)路線，給出過彎角度，在黑暗環(huán)境中依舊如履平地，資本大佬拍著最新款電車放話，現(xiàn)在的比賽，車手只是乘客，車才是主角。

這話聽著刺耳，卻精準戳中當下現(xiàn)實，如今馬路是電車的天下，智駕系統(tǒng)越來越普及，輔助功能越來越先進，反觀加油站日漸冷清，燃油引擎的轟鳴都快成時代回音了。

這一現(xiàn)象放到拉力賽場上更加殘酷，電車扭矩爆炸，輸出線性，不用換擋，算法輔助，新手開著都能穩(wěn)如老狗。 油車要靠手感，油離結合，聽聲浪，控轉速，還對車手有要求，差一點火候都有可能沖出賽道。 于是電影拋出了靈魂拷問，當車可以自動駕駛，AI能算出完美圈速，車手還有存在的意義嗎？ 張弛的答案，寫滿了不服氣。

這位曾經的五連冠，巴音布魯克永遠的王，如今開著淘汰的舊油車，面對滿場電車與算法輔助，活像個抱著BB機沖進5G時代的老頑固。

別人的車是科技結晶，他的車是手搓組裝，別人靠數據跑圈，他靠肌肉記憶與賽道直覺，別人信奉車強則贏，他死磕人車合一。 這不是簡單的守舊，是對賽車的熱愛，是對自己事業(yè)的堅守，更是對自己的交代。

電影里的AI系統(tǒng)很厲害，能測風速，預路況，算對手戰(zhàn)術，可是它算不出張弛豁出命的瘋勁，算不出張弛在絕境里的本能反應，算不出賽車賽道對張弛意味著什么，它自以為算盡人心，最終卻也算不贏人心。

賽車屬于極限競技體育，要知道，這項運動最迷人的從來不是絕對正確，而是不可預知 ，賽道突發(fā)情況的未知性，車手應對突發(fā)狀況的未知性，這才是這項體育最有魅力的地方。

電車算法再高明它始終是儀器，終究有最大限度值，而人的潛能和意志卻沒有盡時，連AI都宣稱李倫車已到極限時，張弛卻能給出建議讓車更進一步，算法追求穩(wěn)定，不敢突破，而車手追求的本就是極限，是熱血。 在失序與毀滅邊緣，是算法所不敢觸碰的紅線，它怕毀滅，它有自我保護機制，賽車手不怕嗎？也怕，但是他們選擇了這個賽道，選擇了自己熱愛的事業(yè)，就做好了為之奉獻的準備。

這部電影的導演韓寒說，一生熱愛，回頭太難。

他好似借張弛之口，借這系列電影，宣講了他一輩子的賽車情懷。

年少成名不可一世，張弛輝煌的過去何嘗不是韓寒的真實人生。

但沒錢沒背景的車手想在這條燒錢的道上成名，本就不易。張弛年少時的故事韓寒沒有拍，但不難想象，應是和中年張弛困境以及韓寒本人當年的遭遇差不多。

他們都為了賽車花光所有積蓄，借光身邊所有朋友，沒錢沒贊助沒名氣，活脫脫一個野生車手，硬生生靠自己過硬的技術和不服輸的精神跑出了耀眼的成績。

韓寒拍張弛，其實一直在拍自己。

他把少年時的桀驁，藏進了中年人的穩(wěn)重，三部電影，賽道越跑越寬，情懷始終沒變。

熱愛可以不賺錢，但不能丟，輸贏可以看淡，但不能認，科技可以取代工具，取代流程，取代效率，但取代不了車手，取代不了熱愛。

韓寒沒有否認時代潮流，電車無疑是未來，油車的轟鳴終會遠去，但賽道上永遠有一個真理，再好的車，駕駛座上那顆跳動著的心才是意義。

畢竟，人生不是算法算出來的最優(yōu)解，是一腳油門，一路熱愛，飛馳出來的滾燙答案。

電影《飛馳人生》系列，就如同張弛，幽默是他的保護色，熱血才是真底色；就如同韓寒，他一直在講一個普通人能看懂能理解的浪漫故事。

他從頭到尾都在告訴我們一件事，人生可以輸很多次，但只要還能踩油門，就不算終點。

這大概就是最好的結局，車老了，心不涼，賽道有盡頭，但熱愛沒有。

作者：長安某，入骨影評團隊出品