默茨抵達北京，下專機前先和高市早苗互相通氣？王毅提前亮明底線

大家好，我是小漢。

默茨訪華前先打電話給高市早苗，是真協(xié)調(diào)還是做樣子？王毅早就劃清了底線。

德國總理默茨2月25日落地北京，開啟他上任后的首次中國之行。

但就在專機起飛前幾個小時，他先撥通了日本首相高市早苗的電話，兩人聊了二十多分鐘，內(nèi)容未公開，只說“就地區(qū)形勢交換意見”。

這通電話，是在傳遞什么信號？

是真的要和日本一起對華施壓，還是僅僅為了應付國內(nèi)和盟友的輿論？

答案其實不難猜，默茨此行帶了30多家德國頂尖企業(yè)高管同行，從大眾、寶馬到西門子、拜耳，幾乎囊括了德國工業(yè)的半壁江山。

這些人不是來談地緣政治的，是來談訂單、談投資、談市場準入的。

而就在前一天，中國剛對數(shù)十家日本企業(yè)實施出口管制，直擊其軍工命脈。

高市早苗政府近期在臺海問題上的言論越來越出格，中日關系已跌入低谷。

一邊是中國這個無法替代的大市場，一邊是西方盟友要求“站隊”的壓力，默茨的選擇看似矛盾，實則清晰：他需要中國市場，但又不能被說成“單方面靠攏中國”。

于是，那通打給高市的電話，更像是一個姿態(tài)性動作，既向G7伙伴表明“我沒脫離陣營”，也給自己留足外交回旋余地。

不過，中方對此早有預判。

外長王毅此前已明確劃出中德關系的框架，以及一條不可逾越的紅線。

這幾點，構(gòu)成了中方對德交往的底層邏輯，也為默茨此行設定了邊界。

經(jīng)濟現(xiàn)實壓倒政治口號

默茨上臺初期，對華調(diào)門確實偏硬，他在慕尼黑安全會議上稱中國為“系統(tǒng)性競爭對手”，還警告德國企業(yè)不要過度依賴中國市場。

但不到一年，他就親自帶隊訪華，背后推力不是外交辭令，是冰冷的經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

2025年，中德貿(mào)易額達2518億歐元，中國重新超過美國，成為德國最大貿(mào)易伙伴。

更關鍵的是，德國對華出口結(jié)構(gòu)高度集中于汽車、機械、化工等資本密集型產(chǎn)業(yè)。

這些行業(yè)不僅貢獻巨額利潤，還直接關聯(lián)數(shù)百萬就業(yè)崗位。

比如，大眾在中國年銷量超300萬輛，占其全球近四成；寶馬在華合資企業(yè)利潤常年占集團總利潤三分之一以上。

如果這些企業(yè)失去中國市場，德國制造業(yè)將面臨斷崖式下滑。

當前德國經(jīng)濟正陷于能源成本高企、歐美需求疲軟、產(chǎn)業(yè)升級滯后的三重困境。

“2026經(jīng)濟騰飛年”的目標若要實現(xiàn)，中國幾乎是唯一可行的抓手。

正因如此，默茨不得不調(diào)整策略。

他春節(jié)當天在社交媒體向中國人民拜年，訪華前專門邀請中國問題專家閉門座談，甚至行程特意安排去杭州考察中國機器人公司宇樹科技，這家企業(yè)在四足機器人領域已領先全球。

這些細節(jié)說明，德國政府清楚：與其空談“去風險”，不如務實抓住合作機會。

值得注意的是，隨行的30多家企業(yè)中，多數(shù)近年都在加大在華投資。

巴斯夫在湛江投建百億美元一體化基地，寶馬增持華晨寶馬股份至75%，西門子在華設立多個數(shù)字化工廠。

這些“用腳投票”的商業(yè)決策，遠比政客的口頭表態(tài)更有說服力。

事實上，德國工商界對政府的“價值觀外交”早已不滿。

寶馬CEO齊普策曾公開表示：“忽視中國，就是自斷臂膀。”德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會也多次警告，強行“脫鉤”將導致德國工業(yè)競爭力嚴重受損。

默茨此行，某種程度上也是對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界的回應。

他必須證明，自己既能維護所謂“西方立場”，又不會犧牲德國企業(yè)的實際利益。

德日通話，各取所需

那通打給高市早苗的電話，表面看是G7內(nèi)部協(xié)調(diào)，實則是雙方各有所圖，對默茨而言，這是一次低成本的政治保險。

德國國內(nèi)保守派一直質(zhì)疑他對華“過于軟弱”，而美國又不斷施壓歐洲在供應鏈、技術(shù)等領域“去中國化”。

在此背景下，與日本這位G7中最強硬的對華派通話，能迅速向盟友傳遞“德國仍在西方陣營內(nèi)”的信號。

尤其在臺海、東海等敏感議題上，提前“報備”可降低訪華后可能面臨的輿論反彈。

更重要的是，日本是美國在印太的關鍵盟友，通過與高市溝通，默茨間接向華盛頓示好。

表明德國雖重視對華合作，但在安全議題上仍與美日保持協(xié)調(diào)，這種“借日傳美”的迂回策略，是小國在大國博弈中的常見手法。

而高市早苗的動機更直接，她剛贏得大選，正全力推動修憲擴軍，但中日關系已瀕臨破裂。

中國對日制裁精準打擊三菱重工、川崎重工等軍工巨頭，直接影響其2026年軍工訂單計劃。

此時，她急需拉攏更多國家為其“再軍事化”背書，把“中日矛盾”包裝成“國際安全威脅”。

德國作為歐洲經(jīng)濟引擎，若被納入這一敘事，將極大提升日本的外交分量。

因此，高市在通話中刻意強調(diào)“歐洲-大西洋與印太安全密不可分”，試圖將德國拖入印太安全框架，她甚至可能希望默茨在訪華時就臺海問題表態(tài)更強硬，從而制造中德摩擦。

但這種算計注定效果有限，德國不可能為了配合日本，犧牲在華企業(yè)的核心利益。

默茨此行首要任務是穩(wěn)住經(jīng)貿(mào)合作，而非參與地緣圍堵，二十多分鐘的通話，最多只能達成“原則性共識”，絕不會涉及具體對華行動，否則，他帶的那30位商界大佬第一個不答應。

更現(xiàn)實的是，德國在印太并無實質(zhì)軍事存在，其2020年發(fā)布的《印太政策指導方針》更多是象征性表態(tài)。

即便偶爾派軍艦巡航，也遠不及美日澳的常態(tài)化部署。

高市想把德國變成“印太安全伙伴”，無異于一廂情愿。

中方底線清晰，合作有門，越線不行

面對德方的復雜盤算，中方并未被動應對，而是主動設定議程。

王毅在慕尼黑會見默茨時，核心強調(diào)三點并明確紅線，直指中德關系的本質(zhì)。

第一，支持歐洲戰(zhàn)略自主。中方多次強調(diào)，希望德國在國際事務中獨立判斷，不要淪為任何大國的附庸。

這話既是鼓勵，也是提醒，真正的戰(zhàn)略自主，不是跟著美國或日本起舞，而是基于自身利益做選擇。

第二，要求公平營商環(huán)境。近年來，德國在5G、半導體、人工智能等領域?qū)χ袊髽I(yè)設置障礙，以“國家安全”為由限制華為、中興等公司參與基建。

中方對此明確反對，強調(diào)“去風險”不能變成保護主義的遮羞布，默茨若想深化合作，就必須解決這些實際障礙。

第三，深化互利合作。中方指出，中德在綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)字經(jīng)濟、智能制造等領域互補性強。

德國正推進“工業(yè)4.0”，而中國在新能源汽車、電池、機器人等領域已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，雙方合作空間巨大，遠大于競爭面。

而那條“紅線”，一個中國原則，則毫無商量余地，高市早苗近期多次暗示要介入臺海，中方對此高度警惕。

默茨若在訪華期間對臺海問題含糊其辭，或?qū)⒂绊懻麄€訪問成果，中方的態(tài)度很明確：可以談合作，但不能碰紅線。

更值得玩味的是，中方對德開放與對日制裁形成鮮明對比。

一邊精準打擊日本軍工企業(yè)，摁住其軍事擴張沖動；一邊敞開大門迎接德國商界，彰顯合作誠意。

這種差異化策略，既展示了中方的戰(zhàn)略定力，也向歐洲傳遞一個信息：

合作與否，取決于你怎么做，而不是別人怎么說。

默茨此行能否取得實質(zhì)成果，關鍵看他是否愿意在公平營商環(huán)境和一個中國原則上給出明確回應。

若只談訂單、回避原則問題，合作將難以深入；若真想建立“平衡、可靠、公平”的伙伴關系，就必須拿出實際行動。

中德關系走到今天，靠的不是口號，而是幾十年積累的產(chǎn)業(yè)互嵌和利益交融。

默茨帶30家企業(yè)來華，本身就說明了一個事實：無論政治風向如何變化，經(jīng)濟理性終將主導大國關系。

高市早苗或許想借一通電話攪局，但市場邏輯比政治算計更強大。

而中方的策略也愈發(fā)成熟：對真正尋求合作的伙伴，敞開大門；對執(zhí)意挑釁者，精準反制。

這種“區(qū)別對待”的做法，既維護了核心利益，又為務實合作留下空間。

默茨若能看清這一點，此行或?qū)⒊蔀橹械玛P系重回穩(wěn)定軌道的契機。