土耳其獲67.5億美元史上最大鐵路融資，打造跨博斯普魯斯海峽亞歐新通道

簡介

當?shù)貢r間2月24日，土耳其交通與基礎設施部長烏拉爾奧盧表示，土耳其政府已就一條橫跨博斯普魯斯海峽的新鐵路走廊獲得總額67.5億美元的初步國際融資協(xié)議。該項目將成為土耳其史上最大外部融資鐵路項目，重塑伊斯坦布爾城市交通格局，并顯著提升亞洲與歐洲之間的鐵路客貨能力。

土耳其交通與基礎設施部長烏拉爾奧盧介紹，政府已與六家主要國際金融機構達成初步融資協(xié)議，其中包括世界銀行、亞洲基礎設施投資銀行、亞洲開發(fā)銀行、伊斯蘭開發(fā)銀行、歐洲復興開發(fā)銀行和歐佩克國際發(fā)展基金。多邊金融機構的積極響應，體現(xiàn)了國際社會對土耳其長期鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的認可，也將進一步鞏固伊斯坦布爾在歐亞東西向交通走廊中的樞紐地位。

目前，土耳其政府正加緊完成招標文件編制工作，計劃年內完成招標并移交施工場地，為后續(xù)正式開工奠定基礎。

該項目被稱為“北部鐵路通道”，是土耳其規(guī)劃建設的一條橫貫伊斯坦布爾北部、跨越博斯普魯斯海峽的高運力鐵路走廊。項目規(guī)劃建設一條全長約125公里的雙線電氣化鐵路，線路自亞洲一側的重要工業(yè)中心蓋布澤出發(fā)，經(jīng)薩比哈·格克琴機場，跨越博斯普魯斯海峽后延伸至歐洲一側的伊斯坦布爾機場、恰塔爾卡，并最終接入哈爾卡利鐵路樞紐。項目建成后，伊斯坦布爾機場和薩比哈·格克琴機場這兩大機場將首次實現(xiàn)鐵路直連，形成覆蓋城市北部各區(qū)的高運力外環(huán)鐵路帶。

項目工程條件復雜，規(guī)劃建設44條隧道，總長超過59公里，以及42座橋梁，總長約22公里，以適應伊斯坦布爾北部復雜地形并減少地面擾動。在跨海通道設計上，該項目將經(jīng)由亞武茲蘇丹塞利姆大橋跨越博斯普魯斯海峽，通過在既有大橋上鋪設鐵路軌道，項目避免了新建第二條海底隧道，同時實現(xiàn)歐亞大陸之間的高運力鐵路連接。

圖 亞武茲蘇丹塞利姆大橋

規(guī)劃顯示，該線路還將與既有及規(guī)劃中的高速鐵路和貨運線路銜接，形成貫通安納托利亞腹地及歐洲鐵路網(wǎng)絡的核心骨干通道。中期來看，該線路預計將支持重載貨運列車和長途客運服務，并兼顧區(qū)域和機場聯(lián)運服務。線路建成后預計每年可承擔約3300萬人次旅客運輸和3000萬噸貨物運輸，大幅提升伊斯坦布爾歐亞兩岸之間的鐵路通行能力。

更為重要的是，這條走廊將客運和貨運交通分流至亞武茲蘇丹塞利姆大橋，旨在緩解馬爾馬拉鐵路隧道的壓力。馬爾馬拉鐵路隧道目前是橫跨博斯普魯斯海峽的主要鐵路干線，其貨運服務時間窗口已十分緊張。官員表示，新線路將有助于重新平衡整個鐵路網(wǎng)絡的交通流量，釋放更多運力，緩解影響通勤者和貨運運營商的瓶頸問題。

圖 博斯普魯斯海峽

圖 馬爾馬拉鐵路隧道

在全球供應鏈重構背景下，土耳其正加快打造歐亞物流節(jié)點。土耳其政府表示，這條鐵路將大大提升土耳其在亞洲和歐洲之間的鐵路運力，并將土耳其定位為新興歐亞貿易路線上的中心物流樞紐。