大豐港從“一棵楊樹，一片大米草”到“港口崛起、走向世界”

1998年，大豐港開工建設，2006年萬噸級碼頭建成啟用，拉近了大豐與世界的距離，從大豐港到韓國的釜山只有420海里，到日本的長崎只有430海里。

2009年6月，經國務院批準，大豐港的發展上升為國家戰略。時任大豐市委書記倪峰認為，這個發展戰略，給了大豐一次面向海洋、實現藍色夢想的機會。

兩個月后，夏愛根調任大豐港經濟區管委會副主任，負責大豐港城建設。

“我們這座現代化新城，就是從鹽堿地上建起來的。”夏愛根回憶道，一直到2009年上半年，大豐港還是著重于碼頭和產業園區的建設。現在所看到的海港新城，在那時仍是不毛之地。

2010年春節后，海港新城建設全面開工。當時的規劃是20平方公里、10萬人口的副中心，將建設成“海洋慧谷、蘇東水城、商旅福地、宜居家園”，其中規劃邀請了美國一家規劃公司，所有的城市設計、節點規劃，乃至路橋的冠名，都由這家公司把關，保證了規劃的系統性。

當時整個港城都是蘆葦蕩和魚塘，只有一個小飯店，小飯店前有整個港城唯一的一棵楊樹，夏愛根說：“港城建設的時候，我始終是想把那棵樹保留下來，但有一次大樹被風吹倒了，我還是讓他們把那棵樹的木頭保留在項目部里面，因為它承載了我們港城建設的歷史記憶。”

夏愛根清晰地記得，那時花費大量精力種植的苗木，“春天栽、秋天黃、冬天下鍋臺”。缺少了綠色的大豐港區如同鋼鐵巨人，生硬卻不生動。

2009年9月的一個周末下午，夏愛根在辦公室邊思考邊看報。突然，一篇介紹南通啟東濱海工業園區在鹽堿地上成功種植樹苗的文章映入眼簾。夏愛根激動得一夜未眠，第二天一早，他就踏上了去往啟東的路途。經過實地考察和向專家咨詢，大豐港區管委會與三產公司精心研究、反復探討、大膽試驗，于2009年11月引進天津海林“鹽土改良”專利。

專利核心技術是經過工程施工和土壤改良，將土壤含鹽量由原來的千分之十以上下降到千分之三以下，通過改良技術所栽的苗木已發新芽2至3次，成活率95%以上。終于，鹽堿地上無法綠化的瓶頸被突破了。

2010年6月，大豐港城鹽堿地上竄出第一枝綠芽，然后接二連三，成林成片的綠樹在這片鹽堿地上繁榮起來。到2013年，大豐港城綠化面積已超過100萬平方米，綠化成活率達到98%以上。

在大豐沿海灘涂上，有一種名為大米草的“宿敵”，素有“食人草”之稱，不但侵占沿海物種的生存空間，而且影響海水交換能力，成為沿海地區的有害物種。2010年，南京工業大學與大豐市共建了一個產學研基地和科技成果轉化平臺——江蘇海洋產業研究院，啟動僅僅一年就為大米草找到了合適的“歸宿”。

南京工業大學陳集雙教授帶領他的團隊，以大米草等生物物質為原料，研制了環保型裝飾墻板、集裝箱托架等各種工業包裝品，變廢為寶。對此，時任鹽城市委書記趙鵬說：“用新的視角看，沿海灘涂為港口、臨港產業和港城建設，為以鹽土農業為代表的現代農業提供了充足的土地。連灘涂上密密麻麻的大米草，也可以用來生產優質包裝材料！”

“以前惱人的海風，現在成為可利用的綠色能源了。”時任大豐市市長陳平說，大豐市擁有海岸線112公里，灘涂面積1000多平方公里，沿海風電資源十分豐富，沿海70米高度平均風速超過7.55米/秒，是建設大型風電場的理想場所，大豐風電場規劃容量1000萬千瓦，占江蘇省的1/3。

在時任大豐市發改委主任朱國新的案頭上，有一份關于海洋生物產業的規劃。“培育壯大海洋生物新興產業，主攻海洋生物醫藥、海洋生物食品、海洋生物化工、海洋生物質能源、海洋生物新材料五大領域。”

2012年7月16日，來自美國波特蘭港的8萬噸級貨輪——“史特拉貝庫科斯”號靠泊大豐港二期碼頭。時任大豐港經濟區管委會黨委副書記姚保平表示，該碼頭滿足10萬噸級船舶停靠條件，配備了卸船機、門機、帶式輸送機等先進設備，單船卸船效率達到國內先進水平。

“從‘丑灘薄水，靠不上，有海等于沒有海’‘沿海但出不了海’‘淤泥質海岸不適宜建設港口’‘遠看荒灘沒盡頭，近看荒地沒種頭’到‘港口崛起、擁抱大海、利用海洋、走向世界’”，夏愛根說，“沿海大開發，不僅讓大豐開始從大海獲得巨大財富，也讓大豐人的心胸更加開闊。”

參考資料：2012年7月22日《人民日報》：《大豐圓了藍色夢想》。

2013年9月4日《新民晚報》： 《一幅徐徐展開的現代宜居畫》。

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總有一些歷史需要被記憶，總有一些情懷需要被喚醒

敢為蒼生說人話，位卑未敢忘憂國