4公里拖車收1400元：高速救援不是“宰客工具”

“高速救援刺客”，又現身了。

近日，廣東的陳先生自駕去云南，在大麗高速上遇到了車輛爆胎。當時現場交警好心幫忙聯系了拖車，可誰也沒想到，僅僅拖了不到4公里，對方開口就要1500元，一番協商后還是收了1400元。更過分的是，陳先生把遭遇發到網上后，涉事拖車公司竟提出“刪了視頻就退錢”。記者去核實情況時，公司先是否認是自己干的，交警部門表示只負責現場安全，拖車收費歸交投集團管，可后者的電話卻打不通。

這筆錢，收得確實太離譜了。按照云南省的高速救援收費標準，7座以下的小型客車，10公里以內的拖車，最高收費也就300元，超出10公里才每公里加收10元。陳先生的拖車距離還不到4公里，按規定最多收300元，結果卻被收了1400元，足足是標準價的4倍多。這哪里是救援，分明是借著車主有難，明目張膽地違規宰客。

商家的態度，更是十分囂張。陳先生當場問收費依據，對方就一句“公司統一標準”敷衍了事，既不公示收費項目，也不解釋怎么計價。等記者上門核實，他們又翻臉不認人，說不是自己公司的行為，前后矛盾，一點誠信都沒有。最可笑的是，他們以為刪了視頻就能掩蓋宰客的事實，卻沒想過，這種欺軟怕硬、投機取巧的做法，只會讓大家更憤怒。

高速救援，本該是車主出行路上的“定心丸”，是危難時刻的應急保障，可現在卻成了部分商家牟取暴利的“搖錢樹”。說到底，核心問題還是監管不到位。首要的問題，就是收費標準太不透明。雖然國家規定高速拖車實行政府指導價，各地也有明確標準，但這些標準大多只掛在部門官網上，救援現場、拖車車上、公司門店里，根本看不到公示。車主被困高速，又急又慌，根本沒精力去查標準，只能被動接受商家的“一口價”，這就給了不良商家漫天要價的機會。

其次，還是監管責任太模糊，各部門互相推諉。記者找拖車公司，公司不認賬；找交警，交警說不管收費；找交投集團，電話打不通。這種“多頭管理卻沒人負責”的局面，讓不良商家有恃無恐：他們心里很清楚，就算宰了客，大概率也沒人會真的追查到底。

沒人追查就有恃無恐，這么縱容的結果，傷害的不只是車主的利益，更是當地的旅游形象。大理是出了名的旅游城市，每年春節，不知道有多少人自駕過來游玩。陳先生的遭遇被曝光后，很多網友都表示“不敢自駕去大理了”“感覺去了就會被坑”。商家賺了1400元的黑心錢，卻可能讓大理流失大量游客，損失上百萬、上千萬的旅游收入，這筆賬，怎么算都虧到家了。

對這種砸地方招牌的惡劣行為，當地絕對不能慣著。要想徹底整治，就得下狠功夫。該捋清監管責任的，必須捋得清楚明白，避免再出現“踢皮球”的情況；該亮明收費標準的地方，必須督促所有救援公司，在拖車顯眼位置、救援現場、公司官網，把收費項目、計價方式、官方依據和投訴電話，一條條公示清楚；該大力查處的就要大力查處，對這種漫天要價、欺詐消費者、事后抵賴的救援公司，不僅要責令全額退款、公開道歉，還要依法處以高額罰款，情節嚴重的，甚至要吊銷相關資質。只有形成強大的震懾力，才能讓商家不敢宰客、不能宰客。

高速救援的初心是救人、解憂，絕不是趁火打劫的宰客工具。只有讓高速救援回歸本質，守住車主的合法權益，才能真正守護好當地的旅游形象，維護好公平公正的市場秩序。

來源 | 大象新聞評論員 李長需

主編 | 彭丹編輯 | 魏娜