默茨專機抵京，第一道難關出現！寶馬CEO通知政府，中方有言在先

2月25日，德方總理默茨的專機緩緩降落在北京機場，開啟了他上任后的首次正式訪華之旅，為期兩天的行程，從一開始就注定不輕松。

不同于以往多數國家元首訪華的輕松氛圍，默茨踏出機艙的那一刻，面對的不是單純的外交禮遇，而是一場早已注定的正面碰撞。

一邊是他上臺以來高調喊出的對中方強硬口號，一門心思迎合美方的裹挾，還要安撫國內保守勢力的情緒，一邊是中方和德方之間的深度捆綁、根本拆不散的經貿利益，就連寶馬這樣的德方龍頭企業，都提前直接喊話政府：“要是離開中方市場，德方車企根本沒資格參與全球競爭”。

圖片來源于網絡

這場訪華，對默茨來說，從來不是一場簡單的外交訪問，而是一場政治口號向經濟規律低頭、意識形態讓位于國家利益的艱難平衡賽，這道關他怎么過，不僅決定著中方和德方關系接下來的走向，更會深刻影響整個中方和歐方互動的格局，甚至牽動全球經濟的穩定。

可能很多人不清楚，默茨上臺之后，對華態度一直帶著鮮明的保守派鷹派印記，和之前德方政府的務實風格截然不同。

在各種國際場合，他總愛把中方定義成“系統性競爭對手”，不管是供應鏈安全、雙方制度差異，還是國際秩序等話題，只要一提到，他總會刻意釋放強硬信號，故意抬高和中方溝通的門檻，一副“硬剛到底”的姿態。

尤其是在前段時間的會議上，他更是緊緊跟著美方的節奏，大肆渲染所謂的“中方挑戰”，還呼吁歐洲各國抱團取暖，一起對中方施壓，明擺著就是想把正常的經貿合作，硬生生搞成政治對抗，把經貿問題政治化、武器化，以此彰顯自己的鷹派立場。

圖片來源于網絡

或許有人會問，默茨為什么非要擺出這樣強硬的姿態，難道他真的想和中方徹底鬧僵？其實不然，他的這種鷹派做法，并不是單純源于自己的個人理念，而是被三重壓力逼出來的，身不由己。

其一，來自美方的強力捆綁，這些年美方一直在持續向歐洲各國施壓，逼著盟友們在科技、投資、出口管制等方面，不斷加大對華限制，就是想把歐洲綁在自己“去中方化”的戰車上，一起遏制中方發展。

而默茨政府在安全議題上，高度依賴美方的支持，根本不敢公開違背美方的意愿，只能被迫擺出迎合的姿態，喊出對華強硬的口號。

其二，是德方內部的政治分裂，現在的德方政壇，在對華問題上分成了明顯的兩派，吵得不可開交。

圖片來源于網絡

一邊是外交部門、綠黨等勢力，天天高舉“價值觀外交”的大旗，嘴上喊著要對華“去風險”“降依賴”，甚至還在推動出臺方針，限制對中方融資和技術合作，一門心思搞對抗。

另一邊則是經濟部、各個地方政府，還有廣大的工商界人士，他們深知中德經貿合作的重要性，一直堅持務實合作的態度，希望能繼續和中方深化合作、實現共贏，兩派勢力互相拉扯，讓默茨夾在中間，左右為難。

其三，就是選舉政治和輿論慣性的影響，這些年德方部分媒體和智庫，一直在刻意炒作對華“威脅論”，不斷抹黑中方，慢慢形成了一種意識形態上的偏見，很多德方民眾也被這種輿論誤導。

而默茨要想鞏固自己的基本盤，贏得更多選票，就不得不迎合這種輿論氛圍，擺出對華強硬的姿態，以此拉攏保守派選民，保住自己的政治地位。

圖片來源于網絡

這三重壓力疊加在一起，就讓默茨不得不戴上“鷹派”的面具，高調喊出對華強硬的口號，哪怕他心里清楚，這種做法并不符合德方的根本利益。

可政治口號再響亮、再強硬，也繞不開冰冷的經濟現實，默茨的鷹派立場，剛一落地就撞上了銅墻鐵壁，根本行不通。

現在的德方，正陷入前所未有的經濟困境，經濟增長乏力，制造業不斷外流，能源成本居高不下，2025年的GDP增速幾乎接近停滯，作為德方經濟支柱的出口導向型產業，更是遭遇了前所未有的瓶頸，發展舉步維艱。

而德方之所以能成為歐洲經濟的引擎，很大程度上離不開中方市場的支撐，兩國的經貿利益早就深度捆綁、無法切割，中方已經連續多年成為德方最大的貿易伙伴。

圖片來源于網絡

根據德方聯邦統計局的最新數據，2025年中德雙邊貿易額達到了2518億歐元，雖然德方對華出口暴跌9.7%，創下七年來的最低水平，但德方從中方的進口卻強勁增長8.8%。

中方對德貿易順差擴大至約893億歐元，這也從側面說明，中方商品對德方企業的吸引力絲毫未減，尤其是在綠色轉型領域，中方的太陽能電池板和蓄電池，更是成為德方綠色發展的關鍵支撐。

除此之外，中德雙向投資存量已經超過650億美元，這些投資直接支撐了德方數十萬的就業崗位，要是失去中方市場，德方的就業問題會更加嚴峻，經濟也會雪上加霜。

更值得一提的是，德方的支柱產業，汽車、機械、化工、電子，早就和中方市場深度共生，離不開中方的支撐。

就在德總理訪中前夕，德企界就用最直接的聲音，打破了政要鷹派的幻想，給德總理敲了警鐘。

圖片來源于網絡

寶馬公司老總齊普策公開向德方有關部門喊話，語氣堅定地表示，德企想要在全世界角逐中勝出，根本離不開中方的市場，忽視中方的市場范圍和創新實力，就等于錯失了絕好的機會，要是一味對中方硬剛，沒有任何好處，只會讓德企自斷臂膀，走上絕路。

這可不是客套話，而是德企的生存警告，更是最真實的經濟現實。

大家可以看看，大眾、奔馳、寶馬這三大德系豪華車品牌，在華銷量占全球總銷量的比重都超過了三成，中方已經成為德系豪華車最大的利潤來源，要是失去中方市場，這些車企的利潤會大幅縮水，甚至面臨生存危機。

且博世、大陸等供應鏈巨頭，早就深度嵌入中方電動車產業鏈，要是脫離中方，它們的產業鏈會徹底斷裂，根本無法正常運營；西門子、巴斯夫等企業，在華投入了巨額投資，直接把中方當成了自身轉型的核心陣地，中方不僅是它們的市場，更是它們的研發基地和產業鏈支撐。

圖片來源于網絡

現在的中方，在電動化、智能化、綠色能源等領域，已經成為全球的創新中心和產業鏈中心，不管是技術創新還是產業規模，都處于世界領先地位，脫離中方，德方制造業的轉型就會無以為繼，根本無法跟上全球發展的步伐。

也正因為如此，默茨這次訪華，特意率領了一支龐大的工商代表團，幾乎囊括了汽車、機械、化工、生物科技等所有德方支柱行業的龍頭企業。

這些企業人員們可不是來給德總理站臺的，而是帶著實實在在的訴求來的，他們的中樞想法高度一致，排除政要干擾，穩定中德合作的預期，擴大在中方市場的準入，保障雙方合作的公平競爭，說白了，就是想保住中方市場，保住自己的核心利益。

德方工商總會更是直言不諱，相比美方的反復無常、出爾反爾，中方市場更加可預測、更可靠，在特朗普再次揮舞關稅大棒，美方和歐方貿易摩擦不斷加劇的背景下，德方企業比任何時候都需要守住中方市場這個基本盤，這是德方企業的生存之本，也是德方經濟擺脫困境的關鍵。

圖片來源于網絡

這些企業用自己的實際行動，給默茨劃出了一條清晰的紅線，可以談競爭、可以談分歧，但絕對不能搞對抗、不能脫鉤斷鏈，經貿合作是中德關系的壓艙石，這塊石頭動不得，一旦動了，受傷的只會是德方自己。

默茨想要玩政治平衡術，首先就得向企業的現實利益妥協，不然只會眾叛親離，難以收場。

而在默茨抵京之前，中方就已經通過高層交往，清晰地亮明了自己的立場，劃出了明確的底線，沒有任何模糊空間，讓默茨提前清楚，這次訪華到底該談什么、不該談什么。

中方明確表示，支持德方走戰略自主的道路，反對任何外部勢力干涉歐洲事務，希望德方在大國博弈中，能夠保持獨立的判斷，不做任何國家的附庸，堅守自己的戰略自主，不要被美方牽著鼻子走。

圖片來源于網絡

同時，中方也明確要求德方，為中方企業在德方的發展，提供公平、公正、非歧視的營商環境，反對把“去風險”泛化，反對將正常的經貿問題政治化，取消那些不合理的技術限制和投資壁壘，讓中德企業能夠在平等互利的基礎上，開展正常的合作與競爭。

除此之外，中方也著重說道，一中原則是中方與德方關系的政要基礎，不容任何虛化、掏空，這是紅線、也是底線，沒有任何商量的余地，德方必須嚴格恪守，尊重中方的核心利益。

其實中方的態度一直都一貫而明確，我們不回避中德之間存在的分歧，但反對把分歧當成搞對抗的借口，也反對借分歧破壞雙方的經貿合作。

我們愿意和德方深化各領域的合作，實現互利共贏，但前提是德方要以實際行動，展現出足夠的誠意，尊重中方的核心利益，堅守平等互利的合作原則。

圖片來源于網絡

這些要求，對默茨來說，不是可選項，而是必須遵守的交往準則，要是做不到這些，中德合作就很難繼續推進，默茨這次訪華，也只會無功而返。

現在的默茨，正陷入典型的三面夾擊之中，進退兩難，不管怎么做，都很難讓各方滿意。

第一，對內，他要安撫那些主張對華強硬的鷹派勢力，不能讓他們覺得自己“妥協退讓”，同時又要滿足工商界和企業的訴求，保住中方市場，維護德方的經濟利益，這兩者之間，很難找到平衡點。

第二，對美，他要維持和美方的安全依附關系，不敢公開違背美方的意愿，可又不想被美方綁上對華對抗的戰車，不想因為美方，犧牲德方的經濟利益，陷入兩難境地。

圖片來源于網絡

第三，對華，他想從中方市場獲取經濟紅利，幫助德方擺脫經濟困境，可又不愿意放棄自己的鷹派意識形態高調，不想在政治上“丟面子”，這種“既要又要”的心態，注定讓他在這次訪華中，步履維艱，難以達成自己的目標。

其實大家都清楚，默茨這次訪華的真實意圖，一點都不復雜，就是想借中方市場，解決德方國內的經濟困局，讓德方經濟走出低谷。

借對華合作，提升德方的戰略自主能力，減少對美方的依賴，同時又盡量不得罪美方，維持美德之間的盟友關系。

可這種“面面俱到”的想法，本身就不現實，大國之間的合作，從來都沒有“既要又要”的好事，想要獲得利益，就必須拿出誠意，做出妥協，一味搖擺不定、左右逢源，最終只會一無所獲。

圖片來源于網絡

說到底，德總理想要破局，只有一條路徑可走，把那些空洞的政治立場放到一邊，把實實在在的經貿合作放到中間。

把意識形態的偏見降下去，把平等互利的原則提上來，放棄那些不切實際的鷹派口號，回歸務實合作的軌道。

停止炒作對華對抗，重新回歸中德“全方位戰略伙伴”的定位，恪守一個中方原則，尊重中方的核心利益，為中德雙向投資和貿易，創造公平、公正、穩定的環境，不搞泛安全化限制，不把經貿問題政治化。

很多人覺得，這是德方對中方的讓步，其實不然，這不是讓步，而是對德方自身利益的負責，是德方擺脫經濟困境、實現長遠發展的唯一選擇。

圖片來源于網絡

從歷史來看，中德建交已經半個多世紀，歷經國際風云變幻，合作始終是兩國關系的主流，從來沒有因為短期的分歧，就徹底中斷合作。

雙方都是制作業大國，都是外銷導向型經濟體，在維護全世界產業鏈穩定、支持自由貿易、應對天氣變化等多個領域，都有著高度的契合點，這種結構性的互補優勢，不會因為默茨短期的鷹派立場，就發生改變，也不會因為一時的分歧，就徹底消失。

當前，全球經濟復蘇乏力，地緣沖突不斷，保護主義抬頭，在這樣的大背景下，中德保持穩定合作，不僅是兩國之福，更是世界之穩。

圖片來源于網絡

德方需要中方的市場、產業鏈和創新活力，幫助自己擺脫經濟困境，實現制造業轉型。

中方也需要德方的技術和歐洲的影響力，深化雙邊合作，推動全球產業鏈穩定。

而中歐關系的穩定發展，更需要中德關系作為“穩定器”，引領中歐深化合作、互利共贏，共同應對全球面臨的各種挑戰。

默茨的“鷹派”標簽，或許能幫他拉攏一部分保守派選民，能讓他在短期內迎合美方和國內鷹派勢力，但在冰冷的經濟現實面前，在德方企業的生存訴求面前，這份標簽終將被撕下，他終將回歸務實。

圖片來源于網絡

因為他清楚，自己作為德方總理，首要職責是對德方的企業負責、對德方的就業負責、對德方的國家利益負責，這是最基本的現實邏輯，也是他無法回避的責任。

默茨的首次訪華，注定是一場立場與利益的博弈，是一場政治口號與經濟現實的妥協。

鷹派立場撞上經貿剛需，這道關確實難過，但必須過，也不得不過。

意識形態對抗從來都沒有出路，只會兩敗俱傷，唯有經濟互利合作，才能實現共贏，才能讓兩國都獲得長遠發展。

圖片來源于網絡

中方和德方關系從來都不是零和博弈，而是可以在競爭中合作、在分歧中管控的成熟大國關系，雙方有著廣泛的合作空間，也有著共同的利益訴求。

相信只要默茨能夠放下鷹派姿態，拿出足夠的誠意，尊重中方的核心利益，堅守平等互利的合作原則，這次訪華就一定能取得積極成果，幫助中德關系走出當前的困境，迎來更穩定、更成熟、更可持續的新階段。

當默茨的專機再次起飛，離開北京的時候，希望他能帶走那些空洞的政治口號，留下實實在在的合作共識，這才是大國關系應有的樣子，也是符合中德兩國根本利益、符合全球發展大勢的現實邏輯。

畢竟，時代潮流不可阻擋，互利共贏才是未來的主旋律。