北京
近日，英國國防部官網發布一組宣傳照。
這組宣傳照展示了英國皇家海軍突擊隊直升機部隊航空作戰支援中隊（ACSS）在挪威北部進行前沿燃料補給訓練的情況，這次訓練是“時鐘行動（Operation Clockwork）”的一部分。
一輛Bv.206履帶式全地形車攜帶油泵設備，另一輛越野卡車攜帶柔性儲油罐（ABFP），兩輛車構成了一個前沿燃料補給站。
首先將油泵與儲油罐連接起來，然后在地面布設輸油管線，建立簡易的燃料補給站。
柔性儲油罐方便用普通軍用卡車運輸，而不必依靠專用油罐車，提高了任務彈性，避免油罐車遭到損失后，失去燃料運輸能力。
這樣一個前沿燃料補給站就建立起來，它可以為多型直升機補充燃料。
如果是F-35B“閃電II”垂直短距起降戰斗機降落在這里，也可以補充燃料。
為了增加前沿燃料補給站的范圍，還需要使用中繼油泵。
中繼油泵可以彌補管線傳輸時的壓力損失。
同時，中繼油泵也是一個冗余配置，確保加油能力。
這里建立的是前沿彈藥燃料補給站（FARP），可以為直升機補充燃料和彈藥，只不過此次訓練并沒有涉及彈藥補給功能。
這樣的前沿彈藥燃料補給站可以大幅提高前線部隊的作戰能力。
一名士兵正在檢驗燃料的質量，避免含水影響直升機的飛行安全。
大多數軍用飛機、直升機的油料在加注之前都需要進行檢測。
英國皇家海軍第845航空中隊的“默林”Mk.4直升機降落在前沿彈藥燃料補給站的附近，該中隊已經部署在挪威北部的巴杜福斯空軍基地，參加“時鐘行動”。
降落之前，“默林”機組已經與補給站溝通完畢，確定需要補充的燃料量。
支援中隊的士兵扛著加壓油管走向直升機，這根油管重量超乎許多人的想象。
“默林”在加油過程中，并沒有停下發動機，保持正常工作狀態。
訓練地點位于北極圈內，英國軍隊常年在北極地區訓練，以保持在極寒地區作戰的能力。
加油完畢，兩名士兵拖著油管離開直升機，“默林”機組成員關閉加油口。
“默林”直升機再次升空，繼續執行飛行訓練任務。
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