宜昌、襄陽與洛陽，誰才是中國中部地級市第一城？

這幾年，中國的“中部崛起”成了高頻詞。

湖北武漢、湖南長沙、河南鄭州、安徽合肥、江西南昌、山西太原等6座省會城市全力沖刺，都市圈版圖持續擴容，可真正開始被反復熱議的，往往并不是站在舞臺中央的省會城市，而是一眾地級市。

在眾多地級市中，湖北西部的宜昌、西北的襄陽和河南西部的洛陽，是很多人關注的焦點。

論名氣，洛陽最大，但宜昌2024年的GDP成為三者中的老大，襄陽則對宜昌緊追不放，洛陽則在追趕襄陽的腳步。

很多洛陽人的心底依舊不服，因為最近幾十年中，洛陽的GDP一直是三座城市中最強的，怎么現在“城頭變幻大王旗”了呢？

也有人不解，為何選擇河南的洛陽與湖北的老二、老三對比，讓它們一起打擂臺？

除了洛陽是河南的GDP老二之外，其實洛陽與宜昌、襄陽在歷史上，也是有著很多連接的。

“即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽 。”1000多年前，大唐王朝現實主義詩人杜甫這一充滿喜悅與歸心似箭的詩句，不僅為我們勾勒出一幅從蜀地東歸，經宜昌、襄陽奔赴洛陽的路線圖，也無意間將、宜昌、襄陽和洛陽這三座城市緊密相連。

只不過那時，咸陽是大唐帝國顯赫的東都，宜昌和襄陽還是地方性的小城及治所。

千年之后，盡管洛陽古都的余威仍在，但宜昌和襄陽已經雄起。

宜昌、襄陽和洛陽，誰才是中國中部地級市第一城？未來誰的潛力發展最大？

宜昌、襄陽、洛陽位置關系圖（圖源@天地圖）▼

三座城，近10年卷得格外認真：從“3000億選手”一路卷進“6000億俱樂部”，產業在換擋，人口在挪位，連街頭的早點和房價，都卷出了不同性格。

宜昌守著三峽和水電、磷化工等優勢產業，把底子打得很穩；
襄陽靠制造業和汽車，油門踩得很深；
洛陽揣著十三朝的家底，在依賴制造業的同時，一邊接游客，一邊找新路。

走法不同，方向卻出奇一致——三座城都在為下一步找自己的位置。

今天我們不聊宏觀戰略，也不搞什么專家評選，只把視線往下挪一點，從一些經濟數據和城市的煙火氣里看看在宜昌、襄陽、洛陽之間，誰更像那種——既能踏實掙錢，也能把日子過明白的城市。

先從人口說起。

宜昌、襄陽、洛陽2015—2024年人口數據對比表（圖源@中經數據）▼

洛陽，是三座城市里底盤最厚的那個，像一位沉穩的“大家長”。

10年前，它就握著682萬的人口家底，如今仍站在700萬出頭。“賬面”看起來穩當，可在老城多轉幾天，畫面卻總在重復：年輕人總是背著雙肩包往高鐵站去，目的地很清晰——鄭州、西安，總有一個城市在前頭等著他們。本地人常調侃一句：“湯是真好喝，寫字樓太少。”一句玩笑話，道破的卻是就業機會不夠密集的現實。

好在人口基礎夠厚實，讓洛陽的故事不至于被輕易改寫。人多，市場自然更大，回旋的空間也更寬。轉型的節奏可以放慢，試錯的余地隨之拉長。洛陽不需要靠一口氣沖出去證明自己，它更偏向于給自己爭取時間。把下一條路想清楚，再一步步走上去。

洛陽4A景區應天門傍晚景觀（圖源@攝圖網）▼

襄陽經濟發展快，但人口下滑得有點多。

前幾年人口從561萬一路掉到526萬，那段時間，連街頭牛肉面的辣味都仿佛弱了幾分。好在這兩年人口下滑的速度被止住，如今穩定在了527萬左右。能穩住，本身就是信號：這座城還接得住人，并沒有被周邊更大的城市持續吸空。

宜昌是三座城市中人口最少的。有10多年的時間，宜昌的人口始終在420萬上下徘徊，但近幾年人口跌破400萬關口。城市的發展需要人口來帶動，人口太多，會成為城市發展的負擔，但是如果一個城市豎起雄心做大做強，人口太少，也是一個巨大的問題。

再來看三座城市的經濟發展。

宜昌、襄陽、洛陽2015—2024年經濟數據對比表（圖源@中經數據）▼

把時間線拉長來看，過去10年里，這三座城市始終跑在同一條賽道上，只是步伐不同，換擋的節奏也各不相同。

到2024年，GDP成績單攤開：宜昌6191億元，襄陽6102億元，洛陽5800多億元。差距不大，誰也沒把誰甩到視線之外。單看總量，很難分出高下。

真正拉開距離的是人均GDP指標。宜昌的人均GDP已經逼近16萬元，明顯高出一截。憑借人口規模適中、產業產出集中的特點，宜昌的財富沒有被攤薄，城市運行起來輕盈。

襄陽的人均在11萬多元，處于中間檔，看起來不算突出，卻保留了較大的彈性，上升空間依然充足。

洛陽只有8萬出頭。人口多、盤子大，傳統產業占比偏高，新動能引入節奏慢，平均下來，壓力自然顯現。

航拍襄陽都市圈河流貫穿的現代化城市風貌（圖源@攝圖網）▼

疫情之后的經濟反彈，讓三座城市的發展差異被進一步放大。宜昌和襄陽復蘇曲線明顯上揚。洛陽雖也在增長，但速度偏緩。這種增速差異的表象之下，實質反映出三座城市“發動機”的不同運轉狀態。

宜昌這些年在水電、化工這些老底子上持續升級，同時把傳統化工升級成精細化工、綠色化工，并把增長點外延到新能源、新材料等高附加值的新興產業及前沿領域。襄陽轉型更果斷，汽車產業從燃油車時代一路挺進智能網聯與新能源賽道，產業鏈條不斷向高附加值環節延伸。

宜昌、襄陽和洛陽三座城市中，在很長的時間里，宜昌的GDP一直落后于襄陽和洛陽。20世紀90年代，襄陽曾憑借著自身的產業基礎和區位優勢，在GDP總量上領先洛陽。1997年，宜昌繼襄陽之后超過洛陽，洛陽開始面對“一對二”的戰局。

進入21世紀，洛陽開始發力，在2000年至2021年這長達22年的時間里，GDP始終高于襄陽和宜昌。

洛陽的崛起離不開其雄厚的工業底蘊，建國初期蘇聯援建的 “156項工程” 中，有6項落戶洛陽，洛陽拖拉機廠、洛陽礦山機械廠等一大批重工業企業拔地而起，為其后續發展提供了強大的動力。隨著時間的推移，洛陽不斷優化產業結構，在先進制造業、旅游業等領域持續深耕，經濟規模不斷擴大，與襄陽的差距逐漸拉開。

2022年成為了這場GDP競賽的又一個轉折點，從經濟圖表中可以看到不僅襄陽再次實現反超，宜昌也在這一年超過洛陽。

襄陽智慧產業園廠房建設航拍圖（圖源@攝圖網）▼

在湖北省境內，近些年宜昌和襄陽一直在為誰是湖北第二城展開角逐，這兩座城市在競爭中你追我趕，這是他們的經濟逐步和洛陽拉開差距的重要原因。

在宜昌和襄陽的沖擊下，洛陽顯得有點被動。這座城市的發展的新動能引入較慢，主要靠傳統制造業的耐力撐起節奏，文旅雖然這兩年火爆，但畢竟體量太小，經濟總量短時間內難以快速崛起。

其實，這三座城市三種跑法背后的邏輯很清楚：產業演進的步伐，正是城市奔跑的節奏。

船舶在長江宜昌段進行貨物運輸（圖源@攝圖網）▼

當然，城市不是只用來跑GDP的。真正拉開差距的，是它能不能把“掙錢”和“過日子”長期擰在一起。前面的數據，更像是體檢單，看得出身體狀況。接下來要看的，是骨架和筋絡——城市能級，誰更容易把資源留下，把人穩住，把下一段路接好。

先說襄陽。最近這些年，它一直是被連續點名的“重點選手”：中部重點城市、漢江流域中心、省域副中心，一個標簽接一個。襄陽也不回避，“十五五”里直接寫明了方向：是奔著中國中西部區域性中心城市去的！襄陽也是有這個底氣的，這里地處南北交通要道，是連接華北、華東和華南的重要樞紐 ，獨特的地理位置賦予了這座城市無限可能。

宜昌是長江經濟帶的重要節點、省域副中心。坐擁三峽大壩和其他眾多水庫電站，水電是其發展源源不斷的動力。依托長江航運，從宜昌出發一船貨可以順水直達上海。??作為宜荊荊恩城市群的的核心城市，它有效地整合區域資源，推動與荊州、荊門、恩施協同發展，為自己獲得了更為廣闊的發展空間。

洛陽拿到的，是另一種底牌，它是中原城市群副中心、國家歷史文化名城！這些標簽分量十足，也沉穩可靠。文化在，人口在，基礎在，作為河南第二城的城市地位不容易被動搖。但問題也正出在這里：它在河南省內缺乏一個強有力的挑戰者。本來地域廣闊、戶籍人口達到1226萬人的南陽是可以有這個實力的，但因為長期以來發展基礎薄弱，暫時還無法挑戰洛陽“河南老二”的地位。沒有其他地級市來競爭，洛陽就不會如同湖北的宜昌、襄陽這兩座城市樣誰都不敢落下腳步。

如果南陽能夠更加雄起一些，讓洛陽增加一些省內的壓力，形成鯰魚效應，洛陽還是可以繼續和宜昌、襄陽“掰手腕”的。

長江宜昌段燈塔廣場，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

要想富，先修路。城市的外部交通、內部交通是否發達，也直接關系到一座城市的發展能級。

近些年襄陽的交通發展野心十分直接。其“南港北鐵”的綜合樞紐，本質上是要把人流、貨流、信息流盡量攥在自己手里。鄭萬、襄荊高鐵通車之后，襄陽真正嵌進了全國高鐵主干網。很顯然，城市能級被整體抬高了，很多機遇也會順著軌道自然滑過來。

在對外交通方面，洛陽的交通體系勝在成熟，但也正因為成熟，交通的邊際提升空間有限，這反而成為洛陽發展的一大挑戰。不過讓無數洛陽人十分自豪的是，洛陽有地鐵，它是中西部唯一擁有獨立地鐵的非省會城市，宜昌和襄陽卻沒有地鐵！

單論GDP的話，洛陽比不上宜昌和襄陽，它為何會擁有地鐵？其核心優勢在人口和城區規模。不同于GDP指標，地鐵建設的關鍵考量因素之一，就是城區人口基數和城市建成區體量。洛陽的城區人口高達363萬人，遠超襄陽的237萬人和宜昌的160萬人，城市建設規模更是達到了省會級別的水平，妥妥是一座名副其實的大城市。正是靠著這份實打實的人口和規模優勢，洛陽得以拿下地鐵建設資格，如今已經開通運營兩條地鐵線路。這讓宜昌與襄陽兩座城市眼饞得不行。

雖然宜昌的鐵路（包括高鐵）交通和航空發展很快，但宜昌交通的底牌仍然是“水”。長江航運賦予它在大宗物流上的絕對優勢。

如果把這一輪比拼壓縮成一句話：襄陽在搶“位置”，洛陽在守“底盤”練硬功，宜昌在整合區域力量拓“功能”。

襄陽地處中國交通咽喉要道 (圖源@攝圖網)▼

接下來，評比就落到最現實的一項，也就是城市的生活感。

這也是“中部地級市第一城”繞不開的終極考卷。賬面好不好看，總會隨周期起伏。一座城市能不能讓人待得住、走得慢、回得來，才是真本事。

襄陽在這件事上，屬于后發但清醒的一類。這兩年襄陽反復提“以城引青、以產聚青、服務穩青”，這些話已經超越口號，成為共識。沒有年輕人，再漂亮的規劃都會空轉。于是產業布局、住房政策、公共服務，都開始圍著“能不能留下人”來調整。

襄陽的機會確實多，節奏也快。街上的人走路帶風，清晨6點牛肉面就冒熱氣，深夜12點很多燒烤攤還沒散。年輕人湊在一起，聊的多半是訂單、新賽道、新風口。這是一座肯給舞臺、但不保證輕松的城市，適合想闖、敢拼、愿意跟著產業跑的人。

洛陽呈現另一種氣質。它自帶流量，歷史、文旅、IP，一個都不缺，連日子也帶著歷史感。早上喝牛肉湯，下午逛老城，晚上聽段豫劇。節奏慢、情緒穩，像一杯老茶，耐喝，不刺激。

洛陽4A景區王府竹海瀑布（圖源@攝圖網）▼

舒服是真的，但對很多年輕人來說，想要的往往不止是舒服。情懷在這里是加分項，卻很難單獨支撐長期選擇。

宜昌倒是把“生活”這件事打磨得很成熟。它不喧嘩，也不焦慮。人均收入在中西部地級市里很扛打，公共服務不拖后腿，城市雖然發展很快，但節奏不逼人。在這座城市過日子和工作，非常舒坦。

宜昌更適合那種找一份專業工作，把時間慢慢換成確定性的選擇。像一杯溫茶，不燙嘴、不涼心，喝久了就離不開了。

文章寫到這里，這三座城市的分化其實已經很清楚了。

襄陽，還在爬坡期，真正的窗口在“十五五”。政策位置抬高，產業方向向上，智能網聯汽車是當下的底盤，低空經濟、新能源新材料是押在未來的籌碼。如果產業和交通形成正反饋，城市能級確實有機會跳一檔。可短板也擺在那兒，人口回流還不夠，更像一座執行力極強、仍在補內功的城市。

宜昌的情況剛好不同。城市現在運轉得很穩，人均GDP水平高、產業結構健康、轉型效果也明顯。但人口規模和區位限制了它的輻射范圍，短時間內難以大幅擴張。

工業機器人在廣汽傳祺宜昌工廠生產汽車（圖源@攝圖網）▼

宜昌能夠把“精而強、穩而優”的狀態做到極致，已經很不錯了，但它的天花板就在城市體量上。是否能夠憑借舒適的工作和居住環境吸引到更多的外來人才和人口，直接關系到這座城市的未來。這也是決定它在湖北省內是否能夠持續跟襄陽“掰手腕”的重要砝碼。

洛陽處在一個很微妙的位置。人口多，工業底子不錯，文化和旅游資源十分豐富，但新一輪的競爭講究速度和選擇，過去的優勢，需要在新的周期里重新發揮作用。洛陽缺的，是一條足夠清楚、能帶著城市往前走的新主線。它的一些傳統優勢，在新興產業的沖擊面前，已經在逐步減弱，這座城市需要尋找一些新的賽道。

宜昌三峽大壩風光，請橫屏觀看（圖源@攝圖網）▼

如果一定要用一句話道盡三城當前的處境及未來發展，大抵是這般模樣——

襄陽，最有可能往上沖，但得沖得穩，被競爭對手宜昌反超也是再正常不過的事情；

宜昌，過得最舒服，但因為人口和區位等方面的原因，發展的空間容易受到限制，如何突破需要認真琢磨，這也關系到它能不能坐穩湖北老二的位置；

洛陽的底子最好，名字也最響亮，卻轉身最慢。如何踩準新動能，需要大手筆。

其實，洛陽背負的壓力已經很大了。

2024年，宜昌以7.6%的速度增長而讓GDP總量達到6191.1億、超襄陽市而躍居中西部第3位，如果剔除榆林、鄂爾多斯這兩座相對特殊的地市，也就是成為中西部常規產業地市首位了，而當年的首位城市洛陽在2024年只居第5位！

洛陽必須謀變！

從夏朝的斟鄩，到商朝的西亳，再到東周、東漢、曹魏、西晉、北魏、隋、唐、武周、后梁、后唐、后晉，十三個王朝都在洛陽留下了深深的印記 。這里是華夏文明的發祥地之一，是河洛文化的核心區域，承載著中華民族數千年的歷史記憶。只要善于謀變，及時跟上時代的發展步伐，洛陽依舊可以耀眼。

就城市的競爭發展而言，你追我趕才是一種正常的、能夠良性循環的發展狀態。2025年，宜昌市表現出更為強勁的發展潛能，GDP在三城中一路遙遙領先，達到6464.42億元，洛陽反超襄陽，GDP達到6164.5億元，襄陽的GDP則略微增長為6113.85億元，似乎有點失速了。但可以想象，至少襄陽對洛陽依舊是不服氣的。

中國的“中部地級市第一城”這件事，并不存在標準答案。宜昌底子厚，可以在淡定從容中走得更穩健；襄陽四處發力，野心寫在臉上；洛陽背著歷史的重量，走得慢，卻不愿被落下，它依舊有翻盤的機會。

不過城市之間的競爭，終究還是落在人心的歸處。

在下一輪周期里，宜昌、襄陽與洛陽三座城市哪座城市能讓更多的人留下來，吸引更多的外地人才融入其中，哪座城市能讓煙火日常與發展機遇相融，讓每個人的生活與城市的未來連成一條穩穩向前的路，才真正握得住核心競爭力。

榜單上的GDP排名是冰冷的，而城市的溫度與包容力才是最重要的。

出品| 探客紀

本文創作團隊|千城記

撰文|楊辰可 奎鵬編輯|聞 靜

封面及首圖設計|李北平

審校|小 弘

封面及首圖來源@攝圖網

參考資料

1．《中共襄陽市委關于制定全市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》襄陽發布2026-01-07

2.《加快建強中原城市群副中心城市 確保“十五五”開好局起好步》大河網2026-01-01

3.《宜昌建設現代化特大城市的戰略決策與實施》三峽日2014-08-30

4.《漢江“黃金水道”加快復興——襄陽全力塑造“南港北鐵”綜合樞紐新優勢》襄陽日報2026-01-12