能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛|早報

【汽車服務世界】第1886期早報

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報開始~

今日要聞：

1、2026年乘用車均價飆升至18.6萬，新能源車消費結構巨變；

2、60家財險公司去年車均保費均值超2200元；

3、零跑汽車開啟全國經銷商招募；

4、沃爾沃退出，雷諾全資接盤！；

5、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛；

6、理想汽車加入歐盟中國商會，加速歐洲市場布局；

行業動態

1、2026年乘用車均價飆升至18.6萬，新能源車消費結構巨變

2月23日，乘聯分會秘書長崔東樹發文分析乘用車市場銷售均價變化趨勢。文章指出，2026年乘用車市場產品銷售均價大幅上升，主要由結構和銷量變化影響。2019年至2023年，乘用車零售均價從15.1萬元上升至18.3萬元。2024-2025年市場銷量增長，乘用車均價分別為18.4萬元和17.0萬元，2026年1月均價進一步上升至18.6萬元。

崔東樹分析稱，常規燃油車價格持續上升，市場萎縮在中低端明顯，而高端市場萎縮較慢，導致高端燃油車均價提升。新能源車均價近期逐步下降，從2023年的18.4萬元降至2025年的16.0萬元。2026年1月新能源車均價回升至19.5萬元，量跌價升，體現新能源車消費的結構性變化。崔東樹認為，消費普及是未來最重要趨勢。隨著車購稅免稅政策退出，新能源車免稅技術指標升級，部分短續航和高耗電車型面臨改款壓力。1月A00級電動車銷量劇烈萎縮，導致均價上升，2026年銷量增長壓力較大。

2、60家財險公司去年車均保費均值超2200元

2月12日電，近日，保險公司陸續披露2025年四季度償付能力報告，財險公司車均保費情況也隨之揭曉。據記者統計，截至目前，共有60家財險公司披露了2025年車均保費情況，這60家公司車均保費的平均值約為2215.77元。其中，有37家公司的車均保費低于2000元。

受訪專家表示，當前車險行業逐步步入高質量發展階段，未來基于駕駛行為的差異化定價將成為關鍵。同時，預計新能源車險的定價將隨著技術發展、數據積累與生態合作而日趨精細和理性。（來源：人民財）

3、零跑汽車開啟全國經銷商招募

日前，零跑汽車宣布誠邀全國經銷商加入，共創銷服新時代。2025年，零跑保持強勁增長態勢，全年累計交付達596555輛，同比增長103%，展現出品牌實力與市場競爭力。零跑汽車實行多元化渠道類型，包括零跑中心以及體驗中心。其中，零跑中心一般位于城市汽車銷售服務交付聚集的核心商圈，功能集銷售、交付、服務等于一體。體驗中心包括城市展廳、商超店，貼近用戶生活圈，承接銷售功能，衛星店則下沉至縣級市場，承接銷售功能。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、沃爾沃退出，雷諾全資接盤！

2月23日，雷諾集團、沃爾沃集團、達飛集團共同對外宣布，三方已簽署具有約束力的股權收購協議。在完成歐盟及相關地區反壟斷審批后，雷諾將收購另外兩家股東持有的FlexisSAS全部股權。這家由三方于2024年成立的跨界合資公司，將正式進入由雷諾全權主導的全新發展階段。（來源：中國汽車報）

5、能加油、加醇還能充電！吉利新一代甲醇混動車每公里僅2毛

2月24日消息，初八，開工大吉，吉利汽車集團CEO淦家閱發布丙午馬年“阿甘”新春寄語。

其在信中表示，過去5年間，吉利銷量的復合增長率達到了23%，新能源滲透率增長了9倍。

極氪的全系產品均價超過了30萬，極氪9X單車成交均價超過了53萬元，累計交付量超3萬輛，位居50萬以上大型SUV銷量第一；

領克2025全年銷量突破35萬輛，創歷史新高；吉利銀河則成為年銷最快破百萬輛的新能源品牌；吉利中國星連續9年蟬聯中國品牌燃油車銷量冠軍。

新技術方面，綠色甲醇，一直是助力實現能源轉型與雙碳目標的關鍵領域。吉利已經在這一領域深耕20多年，完成了從制備、加注到應用的全產業鏈布局。

去年，我們研發出來的第五代甲醇混動技術，具有“可醇、可電、可油”的特點，靈活混用，并突破了零下40°℃C的冷啟動瓶頸。

今年，全新一代甲醇混動車型將實現量產上市，實現每公里使用成本僅0.2元左右。同時，吉利也將加快加注網絡建設，使覆蓋率提升至60%，讓綠色能源真正走進大眾市場。（來源：快科技）

6、豐田計劃兩年內將混動車產銷量提升近三成

豐田汽車公司近日確認將大幅強化混合動力汽車（HEV）及插電式混合動力汽車（PHEV）的生產體系。根據該公司最新規劃，未來兩年內HEV與PHEV合計產銷量將較當前水平提升約30％；其中，計劃在一年內將HEV與PHEV年產量提升至500萬臺規模，并于2028年前進一步擴大至670萬臺。

2025年，豐田全球銷量（含雷克薩斯品牌，不含大發、日野）達1053.68萬臺。其電動化車型（含HEV、PHEV、BEV、FCEV）總銷量為499.4萬臺，占整體銷量約47.4％。其中，傳統混合動力車型銷量為443.3萬臺，PHEV銷量約為18萬臺，二者合計約占電動化車型總銷量的92.5％，占豐田全球總銷量約43.9％。

按當前銷量結構測算，HEV與PHEV合計銷量已接近豐田全球銷量的44％。若2028年670萬臺的生產目標如期達成，該類車型在豐田全球銷量中的占比將升至約60％。

豐田表示，其技術路線選擇基于全球不同市場在基礎設施、能源結構、用戶需求及政策環境等方面的現實差異，堅持多路徑電動化戰略（Multi-Pathway），將混合動力技術視為現階段最具普適性與可持續性的解決方案之一。公司未就純電動汽車（BEV）設定單一主導目標，亦未宣布放緩BEV研發或投資節奏，而是強調各動力形式將依據區域市場條件協同推進。

豐田未披露新增產能的具體建設地點、工廠名稱或投資金額，亦未說明是否涉及現有生產線改造或新建產線。相關增產計劃以滿足中長期市場需求為導向，不涉及對既有BEV或燃料電池車型（FCEV）發展路徑的調整。（來源：蓋世汽車）

新能源

7、理想汽車加入歐盟中國商會，加速歐洲市場布局

2月24日，歐盟中國商會宣布，理想汽車正式成為其會員，并加入商會汽車工作組。理想汽車成立于2015年，是一家位于北京順義的新能源智能汽車制造商。2020年7月，理想汽車在美國納斯達克上市；2021年8月，在香港聯交所完成雙重上市。2024年4月，理想汽車在德國慕尼黑注冊了首個海外研發主體，并于2025年1月在慕尼黑成立了德國研發中心，擁有專業團隊負責造型設計、功率半導體、底盤系統、電力驅動和法規認證等工作。
歐盟中國商會由中國銀行（歐洲）有限公司、中國三峽（歐洲）有限公司和中遠海運（歐洲）有限公司發起，于2018年8月在布魯塞爾注冊，目前擁有超過100家會員單位，代表1000多家在歐中資企業，業務覆蓋主要歐盟成員國。商會位于布魯塞爾，緊鄰歐洲理事會和歐盟委員會等機構，致力于代表中資企業的利益。今年1月，商會發布了關于中歐就電動汽車案達成積極成果的聲明，對雙方通過對話磋商推動電動汽車案實現“軟著陸”表示歡迎和肯定，并強調中國電動汽車產業的競爭力源于技術創新和市場競爭中形成的優勢。（來源：一電快訊）

8、馬斯克確認！特斯拉Robotaxi定價不超20萬人民幣

2月24日消息，近期，特斯拉專為完全無人駕駛設計的Robotaxi車型Cybercab首臺量產車已在美國得克薩斯州超級工廠正式下線。

近日，特斯拉CEO埃隆?馬斯克親自確認，該車型定價將不超過3萬美元，按照當前匯率換算，折合人民幣約20.7萬元左右。

在設計上，Cybercab徹底顛覆傳統汽車邏輯，采用純無人駕駛導向的極簡布局，無方向盤、無油門剎車踏板、無傳統外后視鏡，整車配備雙門剪刀式開啟方式，內部僅設置兩個座位，取消所有人工操控接口，從根源上實現“無需人類接管”的L5級自動駕駛體驗。

其自動駕駛能力依托特斯拉最新的TeslaVision純視覺處理系統+端到端神經網絡架構，無需搭載價格昂貴的激光雷達，僅通過高清攝像頭、毫米波雷達及超聲波傳感器的協同工作，就能實現復雜路況下的精準感知與類人決策，系統對行人、車輛等障礙物的識別準確率高達99.97%。

馬斯克在社交平臺回應網友提問時明確表示，2027年之前，用戶花費3萬美元甚至更低價格，就能購得Cybercab。

據特斯拉官方透露，Cybercab將于2026年4月啟動大規模量產，未來年產能目標將達到數百萬輛。初期，首批量產車輛將全部投入特斯拉自營Robotaxi車隊，不向個人消費者銷售，計劃2027年第一季度在美國奧斯汀、洛杉磯、舊金山三座城市啟動付費載客服務，用戶可通過TeslaApp一鍵呼叫，單次乘車費用預計為0.2美元/英里（約合人民幣0.89元/公里），僅為傳統出租車出行成本的五分之一。

不過，截至目前，特斯拉官方尚未正式官宣Cybercab的中國市場落地計劃。（來源：TechWeb.com.cn）

9、春節高速充電量創新高，中國充電樁總數突破2000萬

國家能源局2月24日發布統計數據，春節期間（2月15日至23日）高速公路電動汽車充電次數達602.10萬次，充電量14976.75萬千瓦時，日均充電量1664.08萬千瓦時，同比增長52.01%，創歷史新高。國家能源局計劃推動電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動，加強充電基礎設施建設，提升高速公路服務區充電設施服務能力，保障新能源汽車出行充電需求。
截至2025年12月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到2009.2萬個，同比增長49.7%，公共充電設施（槍）471.7萬個，同比增長31.9%，私人充電設施（槍）1537.5萬個，同比增長56.2%。我國已建成全球最大的電動汽車充電網絡，支撐超4000萬輛新能源汽車充電需求。（來源：一電快訊）