第3架墜毀光輝本來飛的好好的，沒想到飛行員提前下班了？

最近刷到個軍事圈瘋傳的，看得我一愣——印度光輝戰(zhàn)機又出事兒了？不對，這次的操作簡直離譜：飛機明明還在天上穩(wěn)穩(wěn)平飛，起落架都放下了，飛行員居然先一步跳了傘！等反應(yīng)過來，鏡頭已經(jīng)切到地面的殘骸在燒了，這已經(jīng)是第3架墜毀的光輝了？

先看里的畫面啊，一開始是天上飄著個紅白相間的傘花——我之前刷過科普，這是英國馬丁貝克公司的彈射座椅傘吧？北約那堆國家，還有日韓、印度自己，只要用西式戰(zhàn)機的，基本都裝這個牌子。光輝當初攢機的時候，也沒選俄式彈射座椅，所以這傘的顏色完全對得上，說明飛行員確實彈出去了，而且傘已經(jīng)完全打開，狀態(tài)很穩(wěn)。

接著鏡頭往左一偏，半秒都不到，居然看到一架完整的光輝戰(zhàn)機！機身沒冒煙，姿態(tài)穩(wěn)穩(wěn)的往前平飛，起落架都放下了——這哪像要墜毀的樣子啊？再對比跳傘飛行員的高度，目測至少200米以上，飛機也在這個高度左右。也就是說，不是飛機馬上要撞地了才緊急跳傘，這時候跳，飛機還能靠慣性滑翔一段吧？

過了半秒切到地面畫面，一堆殘骸在猛烈燃燒，火焰竄得老高，雖然沒法100%確定就是剛才那架光輝，但八九不離十——畢竟剛看到飛機飛，轉(zhuǎn)眼就燒了。而且還好沒砸到地面上的人或者大型建筑，不然麻煩可就大了，搞不好又是一場災(zāi)難。

之前航展那次摔的光輝，我也有印象——當時飛機滾轉(zhuǎn)得太厲害，高度太低，飛行員剛把飛機擺正就撞地了，連彈射的時間都沒有，直接沒了。這次完全不一樣，高度夠，飛機姿態(tài)正常，飛行員居然提前跳了？這反差也太大了吧，到底是為啥？

那為啥飛行員會在這時候跳傘啊？兩種可能吧：要么是飛行員自己產(chǎn)生了強烈錯覺？比如覺得飛機要失控了，腦子一熱就按了彈射鍵？要么就是光輝的單發(fā)發(fā)動機熄火了？雖然飛機還能靠慣性滑翔，但單發(fā)機一旦熄火，滑翔距離有限，飛行員不敢賭能不能滑回跑道，所以直接跳了？

話說光輝這飛機，陸基版加上海基版，40年下來才造了42架，能飛的最多不超過一半——也就是21架左右？現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)摔了3架了，相當于能飛的里面摔了快15%？這墜毀比例可不算低啊，難怪飛行員心里發(fā)毛，畢竟誰也不想當?shù)谒膫€。

也難怪現(xiàn)在的光輝飛行員成驚弓之鳥了，畢竟連續(xù)摔了3架，誰心里不慌？稍微有點不對勁，比如發(fā)動機抖一下，或者儀表跳一下，可能就直接按彈射鍵了——畢竟命比飛機重要，提前跳總比沒機會跳強，對吧？畢竟之前航展那次，就是因為沒來得及跳才出事的，陰影太深了。

不過話說回來，光輝作為印度自研的戰(zhàn)機，折騰了40年才小批量生產(chǎn)，本來就爭議不斷。這次的事，不管是飛行員錯覺還是發(fā)動機問題，都暴露了要么飛機的可靠性不夠，要么飛行員的訓練有問題？畢竟正常情況下，飛機能滑翔的話，應(yīng)該嘗試迫降啊，怎么直接就跳了？

之前看新聞，光輝的發(fā)動機用的是美國的F404，單發(fā)機的可靠性確實比雙發(fā)機低，一旦出問題，容錯率小很多。而且印度的戰(zhàn)機墜毀率本來就高，不光光輝，其他機型比如米格系列也常摔，這和維護水平、飛行員訓練是不是都有關(guān)系？畢竟印度的軍工維護一直被吐槽，訓練也可能跟不上。

再想想，馬丁貝克的彈射座椅是好，逃生成功率高，但飛行員太依賴這個了？稍微有點風吹草動就跳，那飛機怎么辦？不過也不能怪飛行員，畢竟連續(xù)摔的陰影在那兒，誰也不想拿自己命賭。畢竟飛機摔了還能造（雖然造得慢），但命沒了就啥都沒了。

現(xiàn)在光輝的生產(chǎn)數(shù)量本來就少，能飛的更少，再這么摔下去，估計印度空軍都不敢讓它多飛了？畢竟摔一架少一架，而且飛行員的安全也成問題。本來光輝就是印度想用來替代老舊戰(zhàn)機的，現(xiàn)在這墜毀率，估計軍方也頭疼。

還有人說，光輝的設(shè)計本身就有問題？比如單發(fā)的選擇，或者操控性？畢竟40年才造這么點，說明研發(fā)過程肯定遇到了不少坎，可靠性沒過關(guān)也正常。這次飛行員提前跳傘，說不定就是對飛機可靠性沒信心的表現(xiàn)。

再看里的細節(jié)，飛機起落架都放下了，說明飛行員之前可能想降落？但突然又跳了，那中間到底發(fā)生了啥？是發(fā)動機突然熄火？還是儀表突然報錯？這些細節(jié)里沒說，但肯定有原因，不然沒人會在能降落的時候跳傘。

印度空軍對這件事怎么說的？好像沒公開太多細節(jié)，只說墜毀了，飛行員安全。但從來看，明顯是飛行員提前跳了，飛機才墜毀的，這和之前的墜毀原因不一樣，之前是飛機失控撞地，這次是飛機還能飛但沒人開了。

其實光輝的命運也挺坎坷的，從立項到現(xiàn)在40年，中間換了好幾個型號，生產(chǎn)數(shù)量又少，現(xiàn)在還連續(xù)墜毀，估計印度軍方對它的信心也在下降。畢竟花了這么多錢和時間，結(jié)果可靠性這么差，換誰都頭疼。

參考資料：央視新聞 印度光輝戰(zhàn)機墜毀事件最新進展