巨頭變陣！普利司通高層大換血

全球輪胎巨頭普利司通近期頻頻出招，在公布管理層大換血計劃的同時，加速推進全球業務重組。公司宣布將于2026年3月實施全新執行管理層架構，并已達成協議出售位于中國和泰國的輪胎增強材料業務。這一系列“加減法”并舉的舉措，旨在應對日益波動的商業環境，強化核心輪胎業務競爭力，為2031年公司成立100周年奠定堅實基礎。

人事變革：東西雙區掌舵，新架構瞄準“敏捷決策”

普利司通公布的全新執行管理層架構顯示，公司核心管理層將于2026年3月24日進行大規模調整，核心邏輯在于強化“東西兩大業務區”的管理力量，并優化職能分工。

在最高執行層面，田村信之晉升為代表執行官員、EAST CEO，繼續統領東方業務區；Scott Damon則調任為執行官員、WEST CEO，并繼續兼任BSAM集團總裁。值得注意的是，Scott Damon原有的全球CDXO（首席數字化轉型官）職責在新任命中不再保留，顯示出公司對區域業務實權的進一步聚焦。

此外，多項關鍵職能任命引人關注：今井宏晉升為執行官員、CPO（首席產品官），細幸彥晉升為CMO（首席制造官），草野智宏轉任CIO（首席創新官）。原執行副總裁坂野正人將同期退休。普利司通表示，新架構將把“開發有吸引力產品”與“提升成本競爭力”置于核心，通過“全球本土化”管理加速創新。

與此同時，普利司通在華子公司——普利司通飛機輪胎（中國）有限公司也于近期完成高管更替，小松洋平升任董事，安藤文記接任監事，進一步優化了在華航空輪胎業務的管理團隊。

資產“瘦身”：出售中泰鋼簾線業務，剝離非核心資產

在人事調整的同時，普利司通的全球資產“瘦身”計劃也在加速推進。2026年1月28日，普利司通宣布與貝卡爾特達成協議，以6000萬歐元出售其位于中國沈陽和泰國的輪胎增強材料（鋼簾線）業務。

此次交易涉及普利司通（沈陽）鋼絲簾線有限公司和普利司通Metalpha（泰國）有限公司，預計于2026年上半年完成。盡管剝離了生產基地，但雙方簽署了長期供應協議，確保普利司通能穩定獲取高質量輪胎增強材料。普利司通強調，此舉是“中期商業計劃（2024-2026）”重組的關鍵一環，旨在通過剝離非核心資產，集中資源加強核心材料技術和產品戰略。

戰略轉型：從“規模擴張”轉向“利潤優先”

出售中泰鋼簾線業務只是普利司通近年來全球戰略收縮的一個縮影。面對原材料成本高企、亞洲市場競爭加劇及需求疲軟，普利司通正堅定地從“規模擴張”向“利潤優先”轉型。

近年來，普利司通已在全球范圍內密集實施產能優化：美洲市場提前停產田納西州工廠并裁員；歐洲市場削減西班牙工廠產能；亞洲市場則相繼關閉惠州、沈陽舊工廠及泰國蘭實工廠，并出售炭黑業務。

業績承壓：重組效果顯現，盈利能力逆勢提升

激進的收縮策略背后，是普利司通對業績壓力的主動求變。最新財報數據顯示，盡管2025年全球銷售額微降至44290億日元，但得益于重組舉措和成本削減，調整后營業利潤逆勢增長2%，達到4940億日元。

分區域看，亞太地區（含中國）營收與收益雙雙增長2%，乘用車替換胎表現強勁；歐洲、中東及非洲地區調整后收益大幅增長42%；日本本土收益也增長6%。這些數據表明，普利司通通過優化產品結構和價格，成功抵消了部分市場下行壓力。

然而，風險依然存在。普利司通警示，美國潛在的關稅政策及經濟放緩將帶來直接沖擊，尤其是北美卡客車輪胎需求已現疲態。在此背景下，通過剝離低利潤產能、聚焦高端乘用車及新能源車輪胎等高附加值領域，成為普利司通穿越行業周期的必然選擇。