15-20萬(wàn)想買品質(zhì)高的家轎，風(fēng)云A9L月銷接連破萬(wàn)，值得沖嗎？

以前，想要花費(fèi)14-20萬(wàn)預(yù)算，選擇一臺(tái)高品質(zhì)的家轎，看來(lái)看去都是合資車。而現(xiàn)在，得益于國(guó)產(chǎn)車與新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)有不少國(guó)產(chǎn)車型得到了市場(chǎng)認(rèn)可，并且展現(xiàn)了較高的性價(jià)比。今天咱們就來(lái)看看風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L，自去年7月上市以來(lái)，賣得一直不錯(cuò)，它是否值得咱們沖呢？

官方數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)云A9L目前已累計(jì)交付達(dá)55,508輛，做到了連續(xù)四個(gè)月交付破萬(wàn)，這在該價(jià)格帶的轎車市場(chǎng)可不多見。它也是奇瑞集團(tuán)去年銷量2,806,393輛、同比增長(zhǎng)7.8%的關(guān)鍵力量。下面來(lái)詳細(xì)了解一下，它有何特色能持續(xù)獲得用戶青睞。

風(fēng)云A9L對(duì)C級(jí)車應(yīng)有豪華屬性的理解，首先建立在其可觀的物理尺寸與空間體驗(yàn)上。車輛擁有5018*1965*1500mm的車身尺寸和3000mm的軸距，帶來(lái)了行政級(jí)的氣場(chǎng)與D級(jí)車的空間潛力。寬裕的座艙縱橫向尺寸為車內(nèi)乘員帶來(lái)了可觀的舒展性。在視覺(jué)與觸覺(jué)的豪華營(yíng)造上，車輛外觀采用黃金比例設(shè)計(jì)與8層車漆工藝，細(xì)節(jié)處兼顧了美感、功能性與安全性。

座艙內(nèi)部，“悠然座椅”采用了多達(dá)13層的舒適結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了邁巴赫同款雙絎縫工藝，同時(shí)副駕駛座椅還可享受零重力功能，能有效緩解長(zhǎng)途疲勞。此外，諸如獲得OEKO TEX??環(huán)保認(rèn)證的嬰幼兒級(jí)環(huán)保內(nèi)飾材料、高級(jí)木紋飾板以及23揚(yáng)聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)等細(xì)節(jié)，也為車內(nèi)共同塑造了一個(gè)健康、靜謐且富有質(zhì)感的乘坐環(huán)境。

在性能層面，風(fēng)云A9L搭載了鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，通過(guò)深度米勒循環(huán)等技術(shù)，將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合熱效率提升至45.79%的水平。整車提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型，兩驅(qū)版本搭載了一臺(tái)160kW的前置電機(jī)，四驅(qū)版則采用前后雙電機(jī)組合，動(dòng)力更強(qiáng)，百公里加速成績(jī)4.9秒，兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型分別對(duì)應(yīng)260km和200km的CLTC純電續(xù)航，1600公里到2000km+的綜合續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)城市通勤場(chǎng)景，可電可油，也能消除長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

全系車型均采用前雙叉臂和后多連桿的懸架組合，從伯牙奢享版開始，整車均配備了AI磁懸浮數(shù)字底盤系統(tǒng)，能以每秒1000次的頻率掃描路況并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，可抑制顛簸，做到“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾”，帶來(lái)平穩(wěn)駕乘品質(zhì)。

智能化也是風(fēng)云A9L的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，靈犀智艙2.0以一塊15.6英寸的懸浮式中控屏和10.25英寸全液晶儀表為交互核心，內(nèi)置高通驍龍8255高算力芯片，加上Lion智聯(lián)系統(tǒng)的協(xié)同，能讓用戶獲得智能化的語(yǔ)音和人機(jī)交互體驗(yàn)，AI大模型支持毫秒級(jí)響應(yīng)，可連續(xù)執(zhí)行多條指令，并能準(zhǔn)確理解用戶的模糊語(yǔ)義，協(xié)同控制空調(diào)、車窗等設(shè)備，展現(xiàn)了場(chǎng)景化服務(wù)能力。同時(shí)除了支持CarPlay、HiCar、CarLink（無(wú)線）手機(jī)互聯(lián)之外，還可以通過(guò)APP投屏功能，將手機(jī)應(yīng)用生態(tài)和賬戶系統(tǒng)全部投到車機(jī)端。

在智能駕駛領(lǐng)域，根據(jù)車型版本，整車分別搭載了獵鷹500和獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)，均具備了L2+級(jí)輔助能力，可覆蓋高速和城市路段的NOA智能領(lǐng)航功能，除此之外，還可提供自動(dòng)泊車和記憶泊車等功能，從而提升了日常駕車的主動(dòng)安全和便利性。

安全是風(fēng)云A9L定義“旗艦”的基石，其防護(hù)理念貫穿于車身、座艙乃至電池系統(tǒng)。在被動(dòng)安全方面，車輛搭載“磐石車身2.0”，整車高強(qiáng)度鋼鋁占比高達(dá)88%，其中熱成型鋼+鋁合金占比達(dá)46%，A柱等關(guān)鍵部位的熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)到2G帕。全系還標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊，在碰撞后能保持較長(zhǎng)時(shí)間的內(nèi)壓，以提供持續(xù)保護(hù)。在遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛雙車對(duì)撞測(cè)試中，其乘員艙結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出了良好的完整性。

此外，整車對(duì)“安全”的理解還延伸至健康維度，座艙內(nèi)通過(guò)選用環(huán)保材料與高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，將車內(nèi)甲醛濃度控制在國(guó)標(biāo)車內(nèi)限值的1/10，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的水平，同時(shí)也對(duì)電磁輻射進(jìn)行了有效屏蔽，致力于打造母嬰級(jí)的健康座艙。

綜合而言，風(fēng)云A9L其實(shí)是這些年自主新能源轎車尋求向上并逐步站穩(wěn)腳跟的縮影，既有扎實(shí)的用料與安全設(shè)計(jì)，又有強(qiáng)勁的性能和可觀的續(xù)航表現(xiàn)，確實(shí)不失為一臺(tái)高價(jià)值之選。

透過(guò)風(fēng)云A9L以及其他自主沖高車型的熱銷，我們可以窺見，自主品牌通過(guò)新能源路徑向上發(fā)展，已經(jīng)從單純的配置堆砌或性價(jià)比路線，進(jìn)階到依靠體系化技術(shù)實(shí)力和精準(zhǔn)價(jià)值定位驅(qū)動(dòng)的新階段。未來(lái)的持續(xù)熱銷，將依賴于其在快速交付過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品一致性與質(zhì)量的把控，以及對(duì)用戶反饋的積極響應(yīng)與持續(xù)改進(jìn)。