插混SUV對決，20萬元預算，方程豹鈦7與哈弗猛龍新能源該買誰？

春節(jié)假期即將結束，不少回鄉(xiāng)的人們要踏上返程。與前幾年相比，如今中國人自駕回家過年的比例越來越高。新能源車型普及之后，帶有輕越野功能的SUV也越來越受歡迎，它們的通過性更強，可以適應跨省、跨區(qū)、跨地形的長途駕駛，方程豹鈦7以及哈弗猛龍新能源都是其中比較有代表性的。

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方程豹鈦7 2025款190km四驅Ultra版售價為21.98萬元，而哈弗猛龍新能源2026款Hi4 200Ultra領航版售價為20.88萬元，兩款車都帶有輕越野特征，價格也比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

方程豹鈦7 2025款190km四驅Ultra版

方程豹鈦7采用"星際方舟"設計語言，車身線條方正硬朗，前臉雙L形鈦能大燈配合H型面板勾勒出力量感輪廓，車側方舟舷窗設計使車窗占比近70%，視野開闊性顯著提升。外觀提供山水綠、霜霧灰等七種配色，均采用高閃珠光工藝，滿足用戶個性化需求。

方程豹鈦7尺寸達到4999×1995×1865mm，軸距2920mm，體量感接近中大型SUV水準，采用傳統(tǒng)的5座布局，后備箱常規(guī)容積970L，配合32.5L小書包儲物格，總后艙空間達1000L，放倒后排可擴展至1880L，可以滿足各種日常裝載物品的需求，是家庭用戶的得力助手。

內飾方面，鈦7座艙以"方圓"理念打造，雙層環(huán)繞懸浮式儀表臺在橫平豎直的線條中融入弧形處理，兼顧科技感與居家氛圍。座椅前排標配加熱通風及記憶功能，后排靠背支持8°電動調節(jié)。乘員艙有效車長3310mm，得房率高達70.9%，身高180cm乘客后排腿部空間可達兩拳以上。

智能座艙層面，鈦7配備15.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表及26英寸W-HUD抬頭顯示，形成三屏聯動系統(tǒng)。后排可選裝2個13寸BYD Pad，支持車輛深度聯動控制。20揚聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)構建7.1.4環(huán)繞聲場，主駕頭枕集成獨立揚聲器，支持多種聲場模式。智能香氛系統(tǒng)提供三種定制香型，配合負離子發(fā)生器和CN95濾芯，構建健康座艙環(huán)境。

輔助駕駛領域，Ultra版搭載DiPilot 300系統(tǒng)，硬件配置包括13個車外攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達及1個激光雷達。系統(tǒng)支持高速及城市路段導航輔助駕駛，可應對紅綠燈識別、行人避讓、自動變道等復雜場景。泊車功能涵蓋自動泊車、記憶泊車及自動代客泊車，哨兵模式可在駐車時監(jiān)控周圍環(huán)境。

動力系統(tǒng)方面，鈦7搭載1.5T插混專用發(fā)動機與前后雙電機組成的電四驅系統(tǒng)，綜合功率360kW（490馬力），綜合扭矩620N·m，官方零百加速4.5秒。35.6kWh刀片電池提供CLTC純電續(xù)航190km，滿油滿電綜合續(xù)航超過1200km，WLTC綜合油耗1.1L/100km?？斐淠Ｊ较?，30%-80%電量補充約0.29小時。

底盤操控采用前雙叉臂后五連桿懸架結構，配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，支持毫秒級無級自適應調節(jié)。云輦預瞄系統(tǒng)通過前置攝像頭掃描路面，可提前識別減速帶并主動調節(jié)懸架狀態(tài)。210mm最小離地間隙配合多種地形模式及坦克掉頭功能，使其具備應對非鋪裝路面的能力。

哈弗猛龍新能源 2026款 Hi4 200Ultra領航版

哈弗猛龍2026款延續(xù)方正造型語言，新款換裝立體感更強的尾燈組，車尾"HAVAL"字標改為"GWM"銘牌。提供攬月白、水墨江南灰、玄夜黑等五種車身配色，其中水墨江南灰為新增國潮色調。

這款車的車身車身尺寸4800×1950×1843mm，軸距2738mm，定位緊湊型SUV，同樣采用5座布局，后備箱容積常規(guī)狀態(tài)下為586L，后排座椅放倒后可以達到1404L，具備很強的實用價值。

內飾方面，2026款猛龍換裝家族式雙輻方向盤并采用懷擋設計，釋放了中央通道儲物空間。12.3英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏組合清晰直觀，搭載Coffee OS 3車機系統(tǒng)，支持華為HiCar等多種手機互聯功能。前排座椅支持電動調節(jié)及加熱，后排靠背支持27度至32度調節(jié)，人機工程學考慮周到。

智能座艙體驗側重于實用性與流暢度。Coffee OS 3系統(tǒng)界面設計清爽，操作邏輯接近智能手機，語音響應迅速，導航及多媒體等核心應用切換流暢。手機互聯的全面支持讓用戶可無縫銜接手機生態(tài)，這種以實用為導向的智能化策略更契合追求駕駛樂趣的用戶需求。

輔助駕駛方面，2026款哈弗猛龍新能源搭載Coffee Pilot Plus系統(tǒng)，配備32TOPS算力的TDA4VH芯片，實現0-130km/h全速域覆蓋，支持全域高速NOA功能，可完成智能進出匝道、自動變道超車等操作。泊車能力方面，跨層記憶泊車和循跡倒車功能的加入，提升了在復雜停車場景下的便利性。

動力系統(tǒng)是猛龍的核心亮點。2026款搭載長城第二代Hi4電混四驅系統(tǒng)，換裝了全新的1.5T發(fā)動機，采用P2+P4雙電機架構，系統(tǒng)綜合功率330kW，綜合扭矩750N·m，零百加速5.9秒。新增35.43kWh三元鋰電池包，CLTC純電續(xù)航達200km，配合55L油箱，綜合續(xù)航超1000km，WLTC綜合油耗最低0.93L/100km。

底盤結構采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，雖不及雙叉臂結構復雜，但Hi4電四驅系統(tǒng)響應迅速，可在毫秒級內實現前后軸扭矩智能分配。標準/經濟/運動/雪地/泥地/沙地等多種駕駛模式的配備，使其具備超越同價位城市SUV的輕越野能力。冰雪對開坡道測試中，限滑系統(tǒng)介入力度適中，展現出穩(wěn)健的動態(tài)表現。

結束語：方程豹鈦7四驅Ultra版以4995mm車長、2920mm軸距的尺寸優(yōu)勢，配合云輦-C底盤和激光雷達智駕，為家庭用戶構建了兼具空間與科技的高價值選擇；哈弗猛龍200Ultra領航版堅守硬派風格，以第二代Hi4四驅、200公里純電續(xù)航、5.9秒加速與750N·m扭矩，證明其在動力性能上的硬核實力。兩款車型以不同路徑詮釋著對輕越野的理解，哪一款車更值得入手，還要看用戶的實際需求。