河北
正月初七那天，三亞機場擠了23萬多人要走，跑道都快冒煙了。我朋友查三亞飛深圳的票，刷著刷著跳到14460，還以為手機壞了，結果不是假的。
寬體機停機位就83個，還壞了1個，每天能起降的航班早卡死了。夜里8點到早上6點不讓飛，硬生生砍掉八小時運力。不是沒人想加班，是機場根本接不住。
免稅店一個月賣了近49億，比去年多出快一半，大家拎著大包小包來，結果發現離島的路只有一條窄道。國際航班沒恢復多少，原本飛東南亞的飛機全調回來拉國內游客，越調越緊。
輪渡那幾天又起大霧，連著停了兩天，幾萬輛車堵在港口，司機干脆卸下行李打飛的。島內高鐵還是“半環”，從三亞去海口還得繞，更別說轉去博鰲機場躲人潮了。
有人提前兩天走，海口飛杭州4600，初七當天直漲一倍；還有人坐船到湛江再轉高鐵，貴點但穩當，省下五千多。最狠的是去年11月就買好返程票的，才1600，比臨時搶便宜九成。
航空公司加了58%的寬體機航班，可人多了30%，光靠多飛幾趟根本填不上坑。更氣人的是，刷票軟件半小時漲700，越查越貴，手抖點錯一下就多掏一頓飯錢。
三亞機場擴建說好2025年底投用，現在看工期有點懸。瓊州海峽那套新輪渡系統還在圖紙上，霧天停航還是常態。錯峰返程聽著合理，可誰敢真請假？單位不批，工資照扣。
回家的票不該是道數學題。你算票價、算時間、算中轉、算退改簽，最后發現最貴的不是錢，是那一堆“剛好趕不上”的巧合。一張機票，照見的不是錢包厚度，是路修到哪兒了，船開沒開，飛機能不能半夜起飛。
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