大眾神車再進化！攬巡換芯能否重返巔峰

大眾汽車在中國市場摸爬滾打這么多年，幾乎每一款車都帶著點傳奇色彩。從最早的桑塔納捷達，到后來的途觀邁騰，大眾太懂得中國人需要什么樣的車了。而今天要聊的這臺攬巡，雖然是后來者，但它的出現其實填補了一汽大眾在大型五座SUV市場的一個空白。

要理解攬巡這款車，得先說說大眾的SUV布局。當年途觀打天下的時候，誰能想到大眾后來會搞出這么大陣仗？探岳、途昂、攬境，現在又來個攬巡。攬巡這個名字取得挺有意思，“攬”字有攬勝的味道，“巡”字又帶著巡視天下的霸氣。它瞄準的其實就是那些覺得途觀L太小，又覺得七座車用不上的那撥人。

說到攬巡的歷史，其實它算是大眾家族里比較年輕的成員。但大眾給它用的可都是壓箱底的好東西，跟奧迪Q6同平臺的底子，那可不是開玩笑的。這次改款，大眾明顯是下了決心要把這臺車的地位往上提一提。

新款最明顯的變化就是那張臉。以前的大眾車都喜歡把線條做得硬邦邦的，給人一種肌肉猛男的感覺。但現在這臺攬巡，你看它前臉，線條變得柔和了，燈帶做得更精致，連車標都能發光。這其實是大眾整個設計語言在進化，從粗獷走向精致，從力量感轉向科技感。晚上開這車出去，那貫穿燈帶一亮，誰看了不得多看兩眼？

車身尺寸這塊，大眾是真懂中國人。超五米的車長，近兩米的車寬，將近三米的軸距，這數據擺出來就很有排面。以前大家總覺得德系車空間不如日系，現在攬巡這尺寸，后排翹二郎腿完全不是問題。而且大眾很聰明，它堅持做大五座，沒跟風硬塞七個座。這就保證了每個座位都舒服，后備箱也能裝，特別適合那些經常帶家人出去玩，又不想委屈任何一個人的家庭用戶。

內飾這次變化也挺大。老款那種雙聯屏被換掉了，現在是用內嵌式儀表加懸浮中控，看起來更清爽。物理按鍵少了很多，很多東西都集成到屏幕里去了，配上那個電子懷擋，整個駕駛艙顯得特別簡潔現代。大眾現在的內飾做工用料也在向豪華品牌看齊，軟包的地方多了，縫隙處理也更細致。

動力才是這次改款的重頭戲。第五代EA888發動機，這可是大眾粉等了很久的東西。這臺發動機在大眾體系里的地位，就跟豐田的2.5L混動差不多，屬于看家本領。低功率版就有157千瓦，比老款提升明顯；高功率版直接干到200千瓦，這數據放在兩年前誰敢信這是2.0T？雖說還是配七速雙離合，但這套動力總成在大眾手里已經磨合得爐火純青，換擋快、傳動效率高，開起來那股子爽快感，真不是一般AT變速箱能比的。

那么這么一臺車，到底適合誰開呢？我覺得主要有這么幾類人。第一類是事業有成的中年家庭頂梁柱，可能四十歲上下，孩子上中學，父母還健在，周末喜歡帶全家出游。攬巡的空間夠大，品牌夠硬，開出去見客戶也不跌份。第二類是那些對德系機械品質有追求的技術控，他們懂車，知道EA888意味著什么，知道MQB平臺好在哪。第三類是那些原本想買豪華品牌但覺得性價比不高的精明消費者，同價位的BBA只能買到緊湊級，但攬巡能給到中大型的尺寸和配置。

攬巡這次改款，表面上看是換了前臉、改了內飾、升級了發動機，但本質上是大眾多SUV戰略的一次重要補強。它告訴市場，就算是大五座這個細分領域，大眾也要拿出最好的東西來競爭。

但是話說回來，現在車市競爭這么激烈，國產新勢力一個比一個能打，理想問界那些車機互聯、智能駕駛玩得風生水起。攬巡這波升級雖然誠意十足，但在智能化、電動化的大潮面前，光靠一臺優秀的燃油發動機，真的還能打動越來越挑剔的中國消費者嗎？這恐怕是大眾需要認真思考的問題，也是市場最終會給出的答案。

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