2025中國摩托白皮書：西南五省和廣東、福建人最愛買摩托

快科技2月21日消息，"摩托信息"官方公眾號發(fā)布《2025中國摩托白皮書》。

白皮書中指出，2025年，中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大，完成產(chǎn)銷2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比分別增長10.69%和10.25%。

其中，兩輪摩托車產(chǎn)銷1931.05萬輛和1916.44萬輛，產(chǎn)銷量同比增長10.83%和10.32%；三輪摩托車產(chǎn)銷279.87萬輛和280.33萬輛，同比增長9.73%和9.75%。

從動力類型來看，燃油摩托車作為行業(yè)基本盤，2025年完成產(chǎn)銷1849.75萬輛和1846.15萬輛，同比分別增長11.65%和12.16%。電動摩托車產(chǎn)銷361.18萬輛和350.62萬輛，產(chǎn)銷量同比增長6.03%和1.14%，增速相對平緩。

不過，摩托車行業(yè)的銷量重心仍在海外市場。2025年，全國摩托車內(nèi)銷總量為860.2萬輛，同比下降3.45%。

而政策環(huán)境是影響2025年摩托車內(nèi)銷的首要外部約束因素，禁限摩政策依然嚴(yán)峻，目前，全國有200多個城市維持禁限摩政策。

國內(nèi)強(qiáng)制報廢政策也抑制了摩托車的需求，普通兩輪摩托車13年、正三輪摩托車12年強(qiáng)制報廢政策在全國范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行，僅部分省份試點(diǎn)"以檢定壽"，影響消費(fèi)者長期持有意愿，尤其制約中大排車型消費(fèi)。

同時，低廉的電動車快速普及，也是影響摩托車擴(kuò)大規(guī)模的重要因素。

在摩托車銷量規(guī)模上，國內(nèi)市場呈現(xiàn)西南華南主導(dǎo)，梯度差異顯著的特征。

燃油摩托車銷量前10省份呈現(xiàn)"西南+華南為核心、中部與沿海局部跟進(jìn)"的格局：西南地區(qū)（云南、四川、貴州、重慶、廣西）占據(jù)5席，華南地區(qū)（廣東、福建）占據(jù)2席，中部（湖南、陜西）與東部沿海（浙江）各占1席。

這一分布既反映了地理環(huán)境對出行工具的剛性需求，也體現(xiàn)了政策寬松度、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與消費(fèi)文化的疊加。

細(xì)分來看，銷量前10省份均無全域禁限摩政策，核心需求集中在縣域及農(nóng)村市場，政策約束少；

西南、中部省份燃油摩托車占比高，電動摩托車因爬坡能力、續(xù)航等問題替代效應(yīng)有限；縣級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)未出現(xiàn)明顯萎縮，通路車供應(yīng)與售后服務(wù)覆蓋到位，契合下沉市場需求。

而華南（廣東、福建）與重慶的休閑娛樂車型需求占比（約20%-30%）顯著高于西南內(nèi)陸省份（10%以內(nèi)）；

并且，西南、中部省份對通路車價格敏感度高，價格戰(zhàn)影響明顯；廣東、浙江等省份消費(fèi)者更注重品牌與性能，中大排量溢價接受度高；華東（浙江）、華南（廣東）面臨電動兩輪車與低價新能源汽車的雙重?cái)D壓，而西南省份因地理與成本因素，替代效應(yīng)較弱。