快科技2月21日消息,"摩托信息"官方公眾號發(fā)布《2025中國摩托白皮書》。
白皮書中指出,2025年,中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大,完成產(chǎn)銷2210.93萬輛和2196.77萬輛,同比分別增長10.69%和10.25%。
其中,兩輪摩托車產(chǎn)銷1931.05萬輛和1916.44萬輛,產(chǎn)銷量同比增長10.83%和10.32%;三輪摩托車產(chǎn)銷279.87萬輛和280.33萬輛,同比增長9.73%和9.75%。
從動力類型來看,燃油摩托車作為行業(yè)基本盤,2025年完成產(chǎn)銷1849.75萬輛和1846.15萬輛,同比分別增長11.65%和12.16%。電動摩托車產(chǎn)銷361.18萬輛和350.62萬輛,產(chǎn)銷量同比增長6.03%和1.14%,增速相對平緩。
不過,摩托車行業(yè)的銷量重心仍在海外市場。2025年,全國摩托車內(nèi)銷總量為860.2萬輛,同比下降3.45%。
而政策環(huán)境是影響2025年摩托車內(nèi)銷的首要外部約束因素,禁限摩政策依然嚴(yán)峻,目前,全國有200多個城市維持禁限摩政策。
國內(nèi)強(qiáng)制報廢政策也抑制了摩托車的需求,普通兩輪摩托車13年、正三輪摩托車12年強(qiáng)制報廢政策在全國范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行,僅部分省份試點(diǎn)"以檢定壽",影響消費(fèi)者長期持有意愿,尤其制約中大排車型消費(fèi)。
同時,低廉的電動車快速普及,也是影響摩托車擴(kuò)大規(guī)模的重要因素。
在摩托車銷量規(guī)模上,國內(nèi)市場呈現(xiàn)西南華南主導(dǎo),梯度差異顯著的特征。
燃油摩托車銷量前10省份呈現(xiàn)"西南+華南為核心、中部與沿海局部跟進(jìn)"的格局:西南地區(qū)(云南、四川、貴州、重慶、廣西)占據(jù)5席,華南地區(qū)(廣東、福建)占據(jù)2席,中部(湖南、陜西)與東部沿海(浙江)各占1席。
這一分布既反映了地理環(huán)境對出行工具的剛性需求,也體現(xiàn)了政策寬松度、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與消費(fèi)文化的疊加。
細(xì)分來看,銷量前10省份均無全域禁限摩政策,核心需求集中在縣域及農(nóng)村市場,政策約束少;
西南、中部省份燃油摩托車占比高,電動摩托車因爬坡能力、續(xù)航等問題替代效應(yīng)有限;縣級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)未出現(xiàn)明顯萎縮,通路車供應(yīng)與售后服務(wù)覆蓋到位,契合下沉市場需求。
而華南(廣東、福建)與重慶的休閑娛樂車型需求占比(約20%-30%)顯著高于西南內(nèi)陸省份(10%以內(nèi));
并且,西南、中部省份對通路車價格敏感度高,價格戰(zhàn)影響明顯;廣東、浙江等省份消費(fèi)者更注重品牌與性能,中大排量溢價接受度高;華東(浙江)、華南(廣東)面臨電動兩輪車與低價新能源汽車的雙重?cái)D壓,而西南省份因地理與成本因素,替代效應(yīng)較弱。
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