“日本制造”拼命撤離中國，釋放什么信號

重大消息！日本企業要打道回府了！

很長時間里，日系品牌給中國人印象是質量杠杠的。如今卻頻頻傳出消息，日本企業在收拾爛攤子，有的工廠已經被廢棄了。

過去，扮演腸道貼心衛士的日本養樂多曾是冷藏柜的“一哥”，如今卻退縮到了商店的角落吃灰。

日系車失去了往日的神采飛揚，即使工作人員追著要送優惠和保養，中國消費者也不為所動。取而代之的是國產比亞迪、理想等。

2025年，三菱汽車和索尼手機先后從中國撤退，中山佳能和廣州養樂多廠也停產停售了。

一個又一個日本企業從中國市場撤離，究竟是怎么回事？

日本品牌真的不行了，難道是技術落伍了？

中山佳能以生產彩色、黑白激光打印機聞名于世界。

這家曾被打工人視作“香餑餑”的企業，員工數量多到大于一萬人。

2022年可謂是佳能的最閃耀時刻，激光打印機總共生產了1.1億臺，整體產值超過了30億元。

然而在隨后不到三年的時間里，中山佳能的員工只剩下了1400人。

令人唏噓的是，2025年11月下旬，廣東佳能一紙停產公告終結了其24年的歷史。

甚至工人們都覺得突然，眼神中寫滿了對生計的擔憂和迷茫：鐵飯碗說沒就沒了，連招呼都不打一聲。

如果說中山佳能的離去讓人來不及做準備，索尼的撤離卻也像山體崩塌一樣，即使補救也來不及。

2025年短短9個月，索尼手機停更了官方微博和Xperia官方微信公眾號，還注銷了官網，其官網雖然還能看到幾款機型的展示圖片，但圖片已打不開商品的詳情介紹。

2005至2010年間，那時國產智能手機還未出現，索尼手機毫無懸念成為明星產品。

尤其2007年，索尼推出了音樂和照相功能，創下了歷史最高銷量1.03億臺。

隨后，在智能手機時代來臨的初期，索尼Xperia Z系列登場，由于具備防塵防水防摔的特點和獨家的影像技術，索尼再次成為了一批用戶的熱門首選。

然而索尼手機在諸多地方受到了限制，諸如不支持交通卡NPC，不能使用支付功能，微信視頻效果差等，從而導致了市場占比在2023年跌破了0.1%。

日系車在中國市場的神話地位也不保了。

2008年，日系車創造了歷史最高，曾占到了約三分之一市場份額。此后一路下滑，2025年7月更是降到了12.9%，要知道1% 相當于 30 萬輛車。

2025年，三菱汽車的銷量猛然下跌了50%多。巨大的虧損漏洞和市場份額萎縮給了三菱致命一擊，三菱不堪重負，只能停產停售。

日本企業陸續退出中國成了一個不爭的事實，然而卻不是因為技術不專業，而是有其他原因。

日本制造沒落的第一個原因，技術變革滯后。

隨著網絡普及以及智能化，佳能打印機遇到了新的危機，以為憑著自己成熟的硬件功能，就可以在不斷變化的市場中保住江山，結果大錯特錯。

令佳能更沒想到的是，中國企業生產出了如奔圖、聯想等打印機，不但價格親民，而且不斷更新功能。

這幾點上，佳能不占優勢，進而銷量下滑，產品賣不出只能堆積吃灰，收入難抵投資，后來市場占有率到只剩6.4%。

佳能只能在中國按下暫停鍵，減少更多的經濟損失。佳能退出中國看似不體面，其實是一種時代發展的必然。

中國競爭激烈、市場環境急劇變化、佳能激光打印機市場份額持續降低只是中山佳能離開的表象，根本原因還是佳能打印機并沒有迎合消費者的需求，僅僅靠技術死扛。

心里沒有消費者的企業，遲早會被市場淘汰。

第二個原因，日本對中國市場敏感度不足。

而養樂多和索尼手機在市場上的表現也同樣不容樂觀。

養樂多糖分高，早已不能滿足中國人少糖的需求，其市場份額日益減少，最后淪落到不起眼的角落里。

索尼手機最初因過硬的硬件技術而出道，然而這份專注反而束縛了自身的發展。

當中國用戶想擁有快充、長續航和美顏時，索尼卻在固執地堅守硬件技術。

有網友表達了對索尼的使用體驗，索尼硬件確實好，但它滿足不了中國客戶對雙開微信、長截圖等軟件需求。

體驗感如此差勁，索尼還死咬著高貴的身價，因而購買索尼手機的用戶也越來越少了。

索尼手機不單單在中國比例減少了，就連全球市場也縮水了。2015至2019年，索尼手機在全世界的銷量出現了斷崖式下跌，跌幅近90%。

第三個原因，不能緊跟時代發展。

再來說說日本的汽車是怎么一點點落伍的。

當中國用戶購買汽車不再瞄準日系汽車的省油耐用時，日系車卻還在固守燃油汽車的發動機變速箱技術。

2025年，部分日系新車仍在沿用機械儀表，而不支持CarPlay；日系車只有頂級車才搭配 L2 級輔助駕駛，而國產新能源車已經把它變成標配。

國產新能源車不但續航時間長、還能擁有智能駕駛、車機能連華為鴻蒙等功能，尤其打通了最優全球供應鏈，成本也降了下來。中國消費者毫不猶豫選擇了國產新能源車。

事實上，日本品牌偏重工匠精神無可厚非，因其產品跟不上新能源汽車趨勢，最后只能以退場收場。

而更深層的一個原因是人才斷層。

日本社會步入深度老齡化時代，年輕一代更熱衷于金融和互聯網行業，而從事制造業的人才越來越少。

日本制造業的陸續離場在世界各國引起了廣泛關注，令人感慨萬千！過去日本品牌火遍大江南北，如今卻被市場打入冷宮。

這轉變的背后是中國品牌的集體發力的結果。

曾經，日本產品遠遠領先中國水平，但中國企業并沒有坐以待斃，而是一直在默默蓄力。

2008年，為了未來不受制于日本打印機，位于廣東的納思達站出來要做第一個敢吃螃蟹的企業，開始集中資源研發國產打印機。

經歷2年多的探索，中國迎來了第一款奔圖黑白打印機。納思達并沒有滿足于此，繼續研發出了彩色打印機。

如今奔圖不僅能連手機，還變得智能了，自動去做一些事諸如試卷翻新、身份證糾偏、識別文檔內容并歸類等。

就連小孩和老人都會使用奔圖打印機，因為奔圖開發出了全世界第一款語音打印機，從而降低了打印機使用的難度。

這也難怪，中國消費者會拋棄老牌佳能打印機，真的是因為奔圖太好用了。

不僅國產打印機有了突破，國產智能手機也開始展示其優越性。

2016年起，華為、OPPO和vivo、小米等國產智能手機猶如雨后春筍般冒出。

而中國手機很懂國內消費者，以迅雷不及掩耳之勢占據了越來越多的市場份額，索尼手機節節敗退。

2024年年底，小米、OPPO、vivo等國產手機占了50%以上的全球出貨量。

中國新能源車也踏上了智能化這趟快車。

比亞迪、寧德時代等中國車企不但形成了三電（電池電機電控）閉環全產業鏈，成本還比日系車低十分之三。僅僅這兩點，中國汽車的競爭力遠遠高于日系車。

更何況同等價格的中國自主汽車更迷人，蔚來、理想等中國品牌不僅提供換電服務、空氣懸架等越級配置，還兼備了智能化和舒適性。

但中國車企并沒有沾沾自喜，而是繼續優化售后服務。

面對市場被日本擠占，中國制造業在夾縫中從零開始一點點摸索，從而闖出了一片天地。

重點是打造出自己的產品后，它們還會根據消費者不斷變化的需求主動對產品進行升級迭代，并批量生產，從不讓消費者等太長時間。

部分日本制造業的離開給我們上了很好的一課：技術是關鍵，卻不是引領市場的唯一因素，真正懂用戶的創新才是真正的護城河。

科技不斷發展，人們的需求也多元化，市場競爭激烈，誰能提供好的產品和服務，誰就能在市場中存活。

在中國甚至全世界，沒有永遠的龍頭企業，只有不斷跟上時代發展步伐的企業。

固守功能舒適區，往往是未來引爆自身的“地雷”。

當然日本企業撤退背后，也是另有心機。日本如今正在調整對華投資的布局，從傳統制造業向半導體、新能源等新興領域轉型，換道求生。

佳能并非全面退出中國市場，而是將戰略重心轉向醫療影像、半導體設備等領域。

索尼手機雖離場，但索尼并沒有完全離開，而是把資源集中用在了核心器件的創意娛樂、移動出行等領域。

日本部分企業從中國一一退出，并不是真的失敗了。事實上，日本是在進行優化調整，把喪失競爭力的產品從中國撤走了。

2025年前三個季度，日本增加了55.5%的投資，用于三個高科技的發展（新能源汽車供應鏈、高端醫療設備、以及工業自動化）。

部分日企的敗退，同時也是中國實力強大的必然結果。

未來企業如何在世界立足？中國企業給了一個很好的答案，重高科技和人才、把消費者放在第一位、對市場及時快速做出反應。

這也是日企未來日本打開中國世界市場的正確方式。

參考資料：

1.雪花科技之說：22年造1.1億臺，如今突然停產！日本巨頭佳能打印機扛不住了？

2.鳳凰財經網：索尼手機敗走中國，昔日巨頭為何將一手好牌打爛？

3.觀察者網：中國車企今年全球銷量預計達到2700萬輛，首超日本登頂

4.搜狐網：日本制造批量撤出中國，“造假神話”終于吹破了？

作者：木子云

編輯：柳葉叨叨