2026款奔馳S級全球首發(fā)！全新前臉，車內(nèi)配三塊大屏，車長超5米3

大家好，今天咱們來聊聊剛剛?cè)蚴装l(fā)的2026款奔馳S級，這車算是史上改動最大的中期改款了，官方說換了2700多個零部件，我聽著都覺得貴。答應(yīng)大家這期一定拍，畢竟我之前一直說，現(xiàn)款S雖然舒服，但那屏幕豎著放真有點像平板貼上去的。這次一看照片，我第一反應(yīng)：終于整明白了。

先說外觀。新的S級前臉變得更兇了一點，但是那種“老錢兇感”。中網(wǎng)更大，里面全是小三叉星，晚上還能亮，標志也能亮，我第一次看到照片還特意放大確定了下，真不是P的。燈組換成那種新的micro-LED，遠光能打600米，說實話我不太在意能照多遠，主要是這燈的層次感特別細，奔馳這部分就一直在行業(yè)最前面。側(cè)面比例沒變，長軸距版車身現(xiàn)在5米3多一點，我180的身高站旁邊拍視頻，就感覺這車寬得有氣場。尾燈也換了，里面星輝造型和前面呼應(yīng)，非常整。

進到車里我是真的松了口氣。終于不再是那塊豎屏！新款回歸三塊橫屏布局，氛圍跟新E級差不多，中控線條優(yōu)雅了很多。儀表+中控+副駕三塊屏，加上新的MBOS系統(tǒng)，就那種一坐進去科技味撲面而來，但關(guān)鍵是這次實體按鍵又回來了。方向盤上不再是那種電容觸摸滑片，我之前真的是被那個滑面煩到吐槽過，這次換回實體鍵，盲操作穩(wěn)多了。

我當時還順手敲了敲中控那一圈木飾板，質(zhì)感非常實，比之前那期7系好太多。副駕屏還能單獨看片子、刷歌，我看現(xiàn)場演示的時候那亮度挺舒服的，沒反光。然后他們還整了個新玩意兒——加熱安全帶。我當時真笑出來，這個功能看似奢侈，其實冬天北方真有用，你系上那一瞬間是暖的，體驗感＋100。

說到駕駛，我雖然現(xiàn)在還沒上車實測，但看數(shù)據(jù)就挺猛。入門3.0T六缸繼續(xù)保留，頂級S580重新上了4.0T的V8，還用上平面曲軸，那聲音我光想想都起雞皮疙瘩了。功率530匹，750牛米，這動力水平已經(jīng)接近AMG調(diào)校了。我非常期待這套系統(tǒng)加上它的空氣懸架，會不會更像那種“魔毯感”。奔馳這次居然還上了一個叫云端阻尼控制的功能，說白了就是提前掃路，預(yù)調(diào)懸架。我記得之前邁巴赫那期視頻里也講過類似原理，不過看這次S級應(yīng)該下放了。

噪音方面目前還沒開實車，但奔馳這類車NVH向來穩(wěn)。要真挑毛病，我擔心是它又搞太多燈光氣氛那種花里胡哨的東西，比起這些，我更在意方向盤的質(zhì)感和轉(zhuǎn)向回饋，之前的S太輕了，希望這代能再緊一點。

最后總結(jié)一下，從我個人角度說，這次中期改款，真的可以叫“半輛新車”。外觀質(zhì)感更沉穩(wěn)，內(nèi)飾的改動非常對我的胃口——三屏美學回歸實體邏輯。動力部分V8回歸，這就讓旗艦該有的靈魂又活了。唯一的遺憾就是，售價估計還得往上竄，畢竟豪華品牌學會剪羊毛了。

不過怎么說呢，要是你就是想買一臺能兼顧舒適、氣場、和跑起來不軟的行政級轎車，這款2026 S級確實挺有代表性。奔馳這次沒玩花活，而是真正做了點回歸本質(zhì)的調(diào)整。

好了，今天的內(nèi)容就到這兒。文章寫作不易，還望大家多多支持，點贊評論收藏一下，感謝大家。