大眾1.6的EA211到底燒不燒機油？王師傅修了10年車，說點大實話

老鐵們，我是王師傅。在修理廠干了20多年，經手的EA211發動機沒有一千也有八百臺了。今兒咱們聊聊這個讓很多人糾結的問題：大眾1.6的EA211，到底燒不燒機油？

先別急著劃走，不管你開的是朗逸、寶來、速騰，還是捷達、桑塔納，只要是1.6自吸的EA211，這事都跟你有關。

燒機油這事，說白了就是機油“串門”跑錯了地方，本該在油底殼待著，結果跑燃燒室去了。這就跟人抽煙一樣——剛開始覺得沒啥，抽個三五年，肺準出問題。車也一樣，燒機油不管它，積碳、三元催化堵死、油耗飆升，最后發動機大修，一掏就是大幾千。

那1.6的EA211到底咋樣？王師傅直接給結論：

大部分不燒，但有小部分確實會燒。

先說說為啥大部分不燒。這款發動機是大眾小排量自吸的主力機型，比老款EA111輕了20多公斤，活塞環、氣門油封這些核心部件的工藝也比以前精細。說白了，大眾在1.6這個排量上，沒整那些花里胡哨的技術，就是圖個皮實耐用。

但是——重點來了，為啥還有人說燒？

我修過的案例里，燒機油的基本就三類情況：

第一類，保養跟不上。這最常見！有人為了省錢，機油跑到七八千、甚至一萬多才換。機油都稀得像水了，還指望它好好潤滑、密封？不燒你燒誰？記住，1.6的EA211不是什么金貴發動機，但它不挑食不代表能餓肚子。正常5000-7500公里換一次機油，級別用對，問題不大。

第二類，天天短途、涼車啟動多。有些老鐵上下班就兩三公里，車剛熱起來就停了。這種情況下，發動機長期低溫運行，汽油燃燒不充分，順著氣缸壁滲下去，把機油稀釋了。時間一長，機油變質，潤滑效果下降，密封性變差，機油就跟著竄上來了。

那怎么判斷自己的車燒不燒？

別聽網上瞎傳的什么“大眾車都燒機油”。王師傅教你兩個土辦法：

第一，冷車啟動時，讓朋友在車后面看著，猛踩兩腳油門，看排氣管冒不冒藍煙。冒藍煙的，燒了。

第二，每5000公里自己拔機油尺看一下。EA211的正常消耗是有的，大眾給的指標是每1000公里不超過0.3升，換算下來，5000公里消耗1升左右都算正常。但如果你跑2000公里就補一升，那明顯是燒了。

最后王師傅給你一個準話：1.6的EA211在20萬公里以內，正常保養的情況下，燒機油的概率很低，比1.8T、2.0T的EA888強太多了。

如果你現在開的正好是這款發動機，安心開就行，別自己嚇自己。如果真發現燒了，也別慌——先檢查是不是漏油，再看是不是積碳把活塞環糊死了，別一上來就想著大修發動機。花幾百塊清洗一下，換個油氣分離器，很多時候就能解決問題。

老鐵們，你們用的也是EA211嗎？有沒有碰到過燒機油的情況？評論區嘮嘮，王師傅看到就回。