接受不了現(xiàn)實，俄羅斯曾一口咬定，中國新飛機根本不是六代機

?——【·前言·】——?

中國航空領域這幾年動靜不小，尤其是在戰(zhàn)斗機開發(fā)上，2024年12月26日那天，成都那邊試飛了一款新飛機，外形有點特別，體型比之前的殲-20大一些，還用了三臺發(fā)動機的布置方式。差不多時間，沈陽也試飛了另一款雙發(fā)動機的型號。這兩件事一出來，國外就開始議論，美國那邊承認中國在某些方面走在前頭，可俄羅斯那邊反應不一樣，直接說這些新飛機不算第六代戰(zhàn)斗機。俄羅斯軍事評論網(wǎng)站在2025年1月7日發(fā)了篇文章，里面直截了當?shù)卣f，成都和沈陽的新型號頂多是航展上白帝的改進版，不是真正意義上的新一代。

?——【·新戰(zhàn)機試飛刷屏，俄羅斯先潑一盆冷水·】——?

美國始終對中國軍事發(fā)展保持防備，此次卻認可中國在戰(zhàn)斗機部分技術領域已處于世界領先水平。

美國“動力”網(wǎng)站專門報道，成都試飛的三發(fā)新機采用無尾翼設計，可大幅降低雷達信號與空氣阻力，且體型更大、載重量更高、續(xù)航能力更強，設計具備明顯突破性。俄羅斯則呈現(xiàn)完全不同的態(tài)度，未給予任何認可，直接明確表態(tài)，這些新飛機不屬于第六代戰(zhàn)斗機。

俄羅斯軍事評論網(wǎng)站于2025年1月7日發(fā)布文章，明確指出成都與沈陽試飛的兩款新型戰(zhàn)機，僅為此前航展亮相的白帝戰(zhàn)機改進版，并非真正意義上的新一代戰(zhàn)斗機，即不具備六代機屬性。

該表態(tài)看似經(jīng)過充分技術研判，實則不符合實際情況，白帝戰(zhàn)機的真實定位與所謂“改進版”存在本質(zhì)區(qū)別，這種說法本質(zhì)是不愿接受現(xiàn)實的表現(xiàn)。

?——【·咬定是“白帝改進版”，理由根本站不住腳·】——?

俄羅斯堅持認為中國新戰(zhàn)機是白帝戰(zhàn)機改進版，需先明確白帝戰(zhàn)機的真實情況。

2024年珠海航展上，白帝戰(zhàn)機模型公開亮相，外觀極具科幻感，但它實際是中航環(huán)球文化“南天門計劃”科幻IP中的概念機，核心作用是展示未來航空發(fā)展構(gòu)想，并非具備實戰(zhàn)能力、可投入部署的原型機，不具備成熟的改進基礎。

根據(jù)公開信息，白帝戰(zhàn)機設計定位為空天作戰(zhàn)，可在大氣層與卡門線附近飛行，設計時速可達16馬赫，這些均為科幻構(gòu)想。即便中國在斜爆震發(fā)動機等相關技術領域取得突破，白帝戰(zhàn)機目前仍未成為具備實戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)機型。

中國試飛的兩款新戰(zhàn)機，與白帝戰(zhàn)機存在本質(zhì)差異。成都三發(fā)機型體型大于殲-20，雙輪主起落架表明其重量較大，設計核心聚焦遠續(xù)航與大載荷，可搭載更多武器裝備與傳感器，無需空中加油即可實現(xiàn)長時間遠距離飛行，各項設計均圍繞實戰(zhàn)需求展開，與白帝戰(zhàn)機的科幻定位完全不同。

沈陽雙發(fā)機型雖關注度不及三發(fā)機型，但同樣采用先進隱身設計與航電系統(tǒng)，諸多特征符合當前國際公認的六代機發(fā)展方向，包括更強的隱身能力、智能化操控、無人機協(xié)同作戰(zhàn)等。

六代機核心標準涵蓋自適應變循環(huán)發(fā)動機、全翼身融合設計、信息網(wǎng)絡一體化等，中國新戰(zhàn)機已在這些領域?qū)崿F(xiàn)突破，俄羅斯刻意忽視這些事實，將其歸為科幻概念機改進版，缺乏合理依據(jù)。

俄羅斯自身對六代機的定義，與當前表態(tài)存在矛盾。此前俄羅斯國家航空系統(tǒng)科學研究院院長曾明確，俄羅斯六代機將追求更高速度、更強機動性與隱身性，并融入人工智能技術。

中國新戰(zhàn)機恰好具備這些特征，而俄羅斯自身六代機仍處于研發(fā)階段，就連蘇-75這款五代機，至今未完成真正意義上的首飛，預計2026年初才會嘗試首飛，研發(fā)進度大幅落后于中國。

在此背景下，俄羅斯否認中國新戰(zhàn)機的六代機屬性，本質(zhì)是回避雙方差距，而非基于客觀技術判斷。

?——【·不肯認賬的背后，是尷尬與不甘·】——?

俄羅斯固執(zhí)否認中國新戰(zhàn)機的技術水平，并非技術判斷失誤，而是難以接受自身處境變化與中國航空工業(yè)崛起的現(xiàn)實。

長期以來，俄羅斯作為航空強國，在戰(zhàn)斗機研發(fā)領域始終是中國追趕的目標。從早期殲-5、殲-6仿制俄制機型，到后續(xù)引進蘇-27、蘇-30，中國航空工業(yè)發(fā)展確實借鑒了俄羅斯的技術經(jīng)驗。

長期以來，俄羅斯習慣了自身在航空領域的優(yōu)勢地位，也習慣了中國作為技術引進方的角色。當前中國已實現(xiàn)彎道超車，不僅能自主研發(fā)殲-20、殲-35A等先進五代機，還率先完成六代機原型機試飛，這種角色轉(zhuǎn)變讓俄羅斯難以適應。

此外，俄羅斯航空受外部制裁與供應鏈限制影響，俄羅斯軍機研發(fā)與生產(chǎn)進度嚴重滯后，即便作為重點機型的蘇-57五代機，也存在交付緩慢、產(chǎn)能不足的問題。

美國媒體曾評價，中國具備批量生產(chǎn)先進軍機的能力，這種規(guī)模與速度是當前俄羅斯無法企及的。更讓俄羅斯面臨尷尬的是，其主推的蘇-75五代機，原本計劃憑借“平價”優(yōu)勢開拓國際市場，隨著中國先進戰(zhàn)機技術日趨成熟，蘇-75的競爭力持續(xù)下降。若承認中國六代機處于領先地位，俄羅斯在國際軍機市場的地位將進一步下滑。

信息來源：