再有4S店倒下，壓庫玩不下去了，車企的銷量遮羞布又沒了

據悉某地又有4S店經銷商跑路了，諸多車主表示花費了一大筆錢買的保養套餐就此打了水漂，節日這個長假期似乎為經銷商提供了跑路的時機，這也凸顯出汽車經銷商正成為一個高風險的行業，消費者將對4S店更不信任。

經銷商跑路的現象其實早在2025年初就已經出現了，當時跑路的一些經銷商還是在當地非常有名氣的經銷商，誰能想到汽車經銷商這個曾經坐著賺錢的行業變成如此樣子啊？

早前還有一個經銷商選擇與車企魚死網破地在互聯網泣血控訴一家合資汽車企業，指出它為了獲得該品牌的經銷權花費巨大，而隨后建成4S店過程中更是耗費千萬巨資，然而正式開售汽車后才發現汽車銷售就是巨坑，要配售更多好賣的車型、減少配售難賣的車型都要花錢請客，然而在不斷花錢的過程中，那些在酒桌上答應了的條件最終沒有變現，導致經銷商巨虧，于是經銷商直接在公眾號發布公開信揭露黑幕，還指出這家外資車企業的汽車品質連年下滑！

還有媒體披露了某4S店的系統性造假，不僅銷量造假，連訪客量、試駕率都得造假來迎合汽車企業的要求，為此4S店的銷售員、汽車維修員等都不得不借親朋的身份證來造假數據，這些汽車企業的辦公室人員都知道的，但是到了最后卻說轉化率為何這么低，這下子4S店真搞不下去了！

汽車經銷商不好做，在于這幾年汽車企業將銷量目標定得太高，超出市場實際，而經銷商如今的主要利潤來源又來自汽車企業的返利，嚴重受制于汽車企業的經銷商只好不斷承接車企的壓貨行為。

為了完成車企的銷量目標，甚至一些汽車經銷商不得不將車輛低價賣到二手車市場，由此出現了大批零公里二手車，而二手車經銷商又指出他們賣零公里二手車是能獲得車企的返利的，這意味著汽車企業知道零公里二手車的存在。

汽車企業給經銷商不斷施加壓力，但是另一方面在賬期方面卻超長，還有動輒罰款之類的，導致經銷商虧損不斷，2025年行業就指出汽車經銷商有半數陷入虧損當中，但是汽車企業卻不顧經銷商的死活不斷壓貨，最終在2025年以來出現不少經銷商倒閉的現象。

到了2025年12月已有經銷商拒絕壓貨了，他們看清了汽車企業的真實嘴臉，2025年12月的數據顯示零售量跌幅遠比批發量大，這就意味著汽車經銷商已開始拒絕壓貨了。

到了今年1月份多家車企的銷量暴跌，跌幅甚至超過四成，汽車企業的如此表現更讓經銷商恐慌，如此更能理解本就資金鏈緊張的經銷商可能已認識到汽車企業自顧不暇，部分經銷商干脆選擇跑路了。

經銷商的如此表現無疑進一步撕下汽車企業銷量的遮羞布，這可能導致汽車企業的銷量進一步下跌，今年電車行業本來就已遭受購置稅減半征收、補貼退坡的影響，如今經銷商進一步拒絕壓庫，銷量狀況會如何變化可想而知！