近年來,輕型戰斗機因性價比突出、任務適應性強等優勢,受到越來越多國家空軍的青睞,在全球軍貿市場呈現穩中有升的發展態勢。
那么,在強對抗作戰環境中,輕型戰斗機能否擔當空戰的主力角色?其未來的研發方向又是怎樣的?
輕型戰斗機種類繁多
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資料圖:配備人工智能系統的瑞典JAS-39E“鷹獅”戰斗機(來源:中國國防報)
軍事觀察員張學峰介紹,除個別型號外,輕型戰斗機的最大起飛重量通常不超過15噸,總體上可以分為兩類,這兩類的性能和特點有所不同。
張學峰:
第一類是專門設計的輕型戰斗機。例如瑞典的“鷹獅”戰斗機、中國和巴基斯坦聯合研制的“梟龍”戰斗機、印度的LCA戰斗機等。這類戰斗機通常具備超聲速飛行能力,裝備有較為先進的火控雷達和機載武器,可以進行中距空戰,機動性較高。
第二類是在高級教練機基礎上研制的輕型戰斗機。例如韓國的FA-50戰斗機就是在T-50教練機基礎上改進而來,俄羅斯的雅克-130高級教練機、意大利的M-346高級教練機也都有對應的戰斗機型號。這類由教練機改裝而來的輕型戰斗機,在性能上通常存在一些局限,例如部分型號不具備超聲速飛行能力,或中距空戰能力較弱等。
輕型戰斗機為何廣受好評
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資料圖: 印度 “ 光輝 ” LCA戰斗機 (來源:中國國防報)
張學峰認為,在競爭激烈的空中裝備市場,輕型戰斗機之所以能占據一席之地,主要得益于其較高的性價比,并且更契合中小國家的防務需求。
張學峰:
首先,裝備輕型戰斗機的國家多為中小國家,其國土面積不是很大,對戰斗機的作戰半徑要求不是很高。
其次,這些國家面臨的主要空中威脅或作戰對手往往并不強大,有些甚至主要將戰斗機用于打擊非法武裝,因此對戰斗機的載彈量、空戰能力等要求不是特別高。
再次,一些國家如果起步就開始研制中型或重型戰斗機,技術難度比較大,因此會選擇從技術門檻相對較低的輕型戰斗機開始研制。
最后,也是最為關鍵的一點,這些國家往往沒有足夠的資金采購更先進的中型或重型戰斗機。在技術水平相近的條件下,輕型戰斗機在價格上的優勢非常明顯。
輕型戰斗機的研發趨勢
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資料圖: 意大利萊昂納多公司研制的M-346FA輕型戰斗機 (來源:中國國防報)
在張學峰看來,輕型戰斗機的短板主要體現在載彈量小、作戰半徑短以及現役型號普遍不具備隱身能力上。因此,部分國家可能會選擇采購一定數量的中型或重型戰斗機,與輕型戰斗機形成“高低搭配”的格局。此外,隨著隱身技術的發展,輕型戰斗機既面臨新的挑戰,也有新的發展機遇。
張學峰:
隱身戰斗機通常將武器彈藥置于內置彈艙里,而輕型戰斗機受機體大小所限,很難進行這樣的彈艙設計。
未來,若輕型戰斗機要向隱身化方向發展,可能有兩種途徑:第一,重新定義或提升“輕型戰斗機”的劃分標準,例如將20噸左右的戰斗機仍歸類為輕型戰斗機。第二,發展無人化的輕型隱身戰斗機,取消座艙可以為燃油或任務設備騰出更多空間,這類無人輕型戰斗機可作為中型或重型戰斗機的協同作戰平臺,或用作載人戰斗機的空中僚機。
來源:央廣軍事
記者:胡鋮鋮
編輯:徐鳳佳
審稿:徐佳慧 李悅
編審:劉鵬 楊宸琇 王元元
主編:穆亮龍
監制:呂錫成 譚淑惠
本文轉載自公眾微信號:央廣軍事
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