報稅季成美國汽車銷量“成敗分水嶺”

來源：環球市場播報

核心要點

• 得益于特朗普《一項宏大美好法案》帶來的稅法調整，本報稅季許多美國人有望獲得更高退稅
• 汽車行業專家預計，部分此前因價格過高而買不起新車的消費者，可能用這筆額外現金購買轎車或皮卡。
• 3 月歷來是美國汽車銷量最高的月份之一，但復雜的宏觀環境可能讓美國人選擇儲蓄或還債，而非買車。

今年春天，美國汽車行業將迎來一場關鍵考驗，而這場考驗與汽車本身無關。

隨著報稅季開啟，行業專家預測，一些此前因車價過高而被擋在新車市場之外的美國人，將利用預計更高的退稅款購買新車或二手車。

這筆額外現金，既可能給銷量持續放緩的汽車行業帶來亟需的提振，也可能暴露行業仍面臨的問題：車價虛高、消費者仍不愿大手筆消費。

考克斯汽車高級經濟學家查理?切斯布羅在近期一場汽車分析師會議上表示：

“民眾實際要繳的稅會變少，拿到的退稅會變多。我們認為，這對很多潛在買家來說會是個小驚喜。”

早期申報數據顯示，本報稅季截至目前，美國國稅局平均退稅金額較 2025 年同期上漲 10.9%。截至 2 月 6 日，平均退稅為2290 美元，而去年同期為 2065 美元。

這一增長是特朗普政府稅改政策的預期結果，包括去年 7 月簽署的《一項宏大美好法案》。該法案取消了加班費和小費的相關稅負，并允許符合條件的納稅人，對在美國組裝的新車貸款每年最高抵扣1 萬美元利息，還有其他多項調整。

多項稅改措施追溯至 2025 年 1 月生效，這意味著納稅人此前預扣的稅款可能高于最終應繳稅額。

環球數據美洲汽車銷量預測經理戴維?奧克利表示：

“盡管仍有不確定性，但這看起來對汽車銷量非常有利，尤其是在一季度到二季度這段時間。”

3 月歷來是美國汽車銷量最高的月份之一，二手車尤為明顯。過去 12 年里，3 月新車銷量平均占全年的9.1%，僅次于 12 月的 9.3%。

近期多項稅改也利好中高收入消費者，他們可能選擇提前購車。新冠疫情期間曾出現過類似情況，當時特朗普政府向多數美國人發放了 1400 美元刺激支票。

不過，當時聯邦利率接近零，而今聯邦基金利率為3.5%~3.75%，且當時新車庫存偏低。如今借貸成本更高、庫存更充足，局面可能有所不同。

在融資成本與車價雙雙走高的情況下，越來越多買家接受更長期貸款。提前多付一筆現金有助于降低月供。汽車交易平臺 Edmunds 數據顯示，去年四季度新車月供已達到772 美元的歷史高位。

考克斯數據顯示，去年年底美國新車平均成交價約5 萬美元，較 2020 年初上漲 30%。

切斯布羅說：

“我們不知道的是，在消費者財務本就緊張的情況下，這筆額外的錢是否早已‘被花掉’。能不能真正落到口袋里，現在前景非常不明朗。”

消費者可能選擇用更高退稅償還信用卡債務 —— 紐約聯邦儲備銀行上周報告顯示，全美信用卡債務已達1.28 萬億美元的歷史高位 —— 或在持續通脹后補充儲蓄。

1 月美國消費者信心指數降至84.5，為 2014 年 5 月以來最低，主因是民眾對高物價和勞動力市場走弱極度焦慮。

切斯布羅表示：

“只有那些對自身經濟狀況、對美國經濟有信心的人，才會愿意貸 4 萬或 5 萬美元買車。現在的局面非常艱難。”