2026年MPV市場(chǎng)，哪款車最懂你的需求

很多人找MPV時(shí)都會(huì)遇到類似的困擾：想要車長(zhǎng)5米3以上的大六座、油電混合（增程或插混）、60度以上電池，還要激光雷達(dá)高階智駕、中控副駕雙連屏、前排腿托、后排吸頂娛樂(lè)屏，以及全車10.4以上的按摩座椅。翻遍市場(chǎng)要么找不到完美匹配的車型，要么遇到傳統(tǒng)車企的“自嗨產(chǎn)品”——比如去年的江淮瑞風(fēng)2F8，宣傳是“MPV卷王”，找大V推17.99萬(wàn)的超性價(jià)比，實(shí)際是小功率電機(jī)加27度電池，換兩個(gè)大座椅就敢稱商務(wù)車；吉利銀河V900定價(jià)30.98-36.98萬(wàn)，產(chǎn)品力配不上價(jià)格，像50后60后主導(dǎo)的決策，毫無(wú)用戶體驗(yàn)可言。

2026年的MPV市場(chǎng)終于變了。隨著新能源滲透率提升到22%，部分月份甚至突破60%，MPV從“純商務(wù)”轉(zhuǎn)向“宜商宜家”，家庭用戶占比從30%升到58%，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企都開(kāi)始聚焦用戶真正的需求。零跑首款MPV D99就是典型——定位30萬(wàn)級(jí)科技豪華MPV，車長(zhǎng)超5.2米，軸距超3.1米，增程版用800V高壓平臺(tái)加80.3度電池，純電續(xù)航輕松超500km；純電版用1000V平臺(tái)加115度電池，續(xù)航同級(jí)優(yōu)秀。車內(nèi)有半苯胺真皮零重力座椅、行業(yè)首創(chuàng)車規(guī)級(jí)氧艙，智能方面用雙高通驍龍8797芯片，支持VLA大模型輔助駕駛和端側(cè)大模型語(yǔ)音交互，堆料程度被網(wǎng)友稱作“半價(jià)理想MEGA”，剛好接住了用戶對(duì)性價(jià)比、科技和舒適的需求。

華為系的智界V9更瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。作為鴻蒙智行首款MPV，尺寸5359/2009/1879mm，軸距3250mm，和理想MEGA接近。二排180度旋轉(zhuǎn)座椅能和第三排組成會(huì)客廳模式，還支持45度旋轉(zhuǎn)便捷上下車，配置頭套式安全氣囊、車載氧吧，搭載華為乾崑新一代輔助駕駛和最新鴻蒙座艙，動(dòng)力用1.5T增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航超1250km，面向50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，既要商務(wù)氣場(chǎng)也要家庭舒適。

傳統(tǒng)車企也在轉(zhuǎn)型。別克至境世家純電版基于奧特能平臺(tái)，雙電機(jī)續(xù)航超600km，延續(xù)“MPV專家”的座椅舒適度和靜音科技；北汽極狐的大型增程MPV軸距3200mm，同級(jí)領(lǐng)先，用1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航約200km，綜合續(xù)航超1000km，主打奢侈空間和續(xù)航無(wú)焦慮，還搭載磁流變靈韻底盤，舒適性拉滿；奔馳VLE作為德系豪華純電MPV，基于純電架構(gòu)，800V超充15分鐘就能從10%充到80%，續(xù)航超700km，靈活座椅布局，定義電動(dòng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)。

這背后是MPV市場(chǎng)的劇烈變化。2021年新能源MPV滲透率不足5%，如今已達(dá)22%，政策推動(dòng)（雙積分、購(gòu)置稅減免）、消費(fèi)升級(jí)（三孩家庭需求）、技術(shù)進(jìn)步（電池能量密度提升、超快充）讓MPV從“小眾商務(wù)”變成“大眾剛需”。車企的戰(zhàn)略也更務(wù)實(shí)，比如吉利2026年目標(biāo)345萬(wàn)輛，增幅14.1%，但新能源目標(biāo)222萬(wàn)輛，增幅31.5%；零跑從59.66萬(wàn)輛沖100萬(wàn)輛，靠的就是D99這樣貼合用戶需求的新產(chǎn)品。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，2026年的MPV市場(chǎng)終于不再是“賣家自嗨”。新勢(shì)力的科技堆料、華為系的智能生態(tài)、傳統(tǒng)車企的品質(zhì)積淀，所有品牌都得拿出看家本領(lǐng)——想要性價(jià)比選零跑D99，想要智能選智界V9，想要空間選極狐MPV，想要豪華選奔馳VLE，總能找到接住自己需求的那一款。