票房50億！《飛馳人生3》燃爆春節(jié)檔卻給韓寒留下無法挽回的遺憾

2026年的春節(jié)檔，塵埃落定。

沒有懸念，由韓寒執(zhí)導(dǎo)、沈騰主演的《飛馳人生3》以斷崖式的優(yōu)勢領(lǐng)跑，貓眼專業(yè)版預(yù)測其最終票房將突破50億大關(guān) 。

在這個馬年春節(jié)，觀眾們似乎比任何時候都更需要那一腳油門踩到底的轟鳴，需要那份“以夢為馬”的熱血與浪漫。

然而，當(dāng)我在IMAX廳里聽完最后一聲引擎的咆哮，看著張馳那輛破破爛爛的賽車沖過終點線時，心里卻涌上一股復(fù)雜的情緒。

這部電影太好了，好到讓我意識到一個殘酷的事實：屬于張馳的賽道，可能真的開到頭了。

票房上是毫無爭議的奪冠，可在創(chuàng)作上，韓寒卻給自己留下了一個可能永遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)的“遺憾”。

01、一場封神的賽車戲，拯救了整部電影

坦白說，《飛馳人生3》的前半段，是有風(fēng)險的。

故事依舊是我們熟悉的味道。功成名就的張馳守著老廠長的汽修廠，日子過得平靜。直到一家資本找上門，要組建“國家隊”征戰(zhàn)亞洲最高難度的“沐塵100拉力賽”。

張馳本以為這是一場最公平的選拔，卻發(fā)現(xiàn)自己從頭到尾只是一個用來背書的“工具人”——參賽名額早已內(nèi)定給了有背景的關(guān)系戶。

如果你帶著看《夏洛特?zé)馈纺菢用芗Φ念A(yù)期進(jìn)場，前半段的資本陰謀論和文戲鋪墊可能會讓你有些坐不住。

網(wǎng)上也有不少觀眾吐槽“文戲拖沓”、“反派智商掉線” 。

但是，請一定要撐住。

因為一旦賽車駛上沐塵賽道，這部電影立刻從“及格線”躍升到了“天花板”。

韓寒，作為亞洲拉力賽的職業(yè)車手，終于在第三部里把壓箱底的本事全拿出來了。為了拍這場戲，劇組在海拔四千多米的高原，頂著零下十度到五十多度的極端溫差，1：1實景復(fù)刻了三十公里的賽道 。

當(dāng)直升機(jī)航拍展示出戈壁灘上那渺小如沙礫的車隊，當(dāng)?shù)徒嵌忍貙懖蹲降捷喬ヅc砂石摩擦濺起的火花，當(dāng)那長達(dá)近五十分鐘的決賽幾乎一比一還原整場比賽時，那種窒息般的壓迫感，是任何綠幕特效都做不出來的 。

尤其是那場“盲開”的戲。引擎蓋彈起拍碎擋風(fēng)玻璃，遮住張馳九成視線，僅靠著孫宇強(qiáng)手寫的路書和那條窄縫里的視野往前沖。

那一刻，沒有煽情的配樂，沒有慢鏡頭的渲染，只有瀕臨崩潰的眼神和震耳欲聾的轟鳴。

這種粗糲的真實感，讓全場觀眾都屏住了呼吸。

有專業(yè)車迷評價：“就憑這50分鐘的賽車戲，中國賽車類型片的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被韓寒重新定義了。”

02、人與AI的對抗，老男孩的“情書”

如果說極致的視聽是電影的骨架，那么第三部的靈魂，在于韓寒埋下的一條暗線——傳統(tǒng)車手與AI輔助系統(tǒng)的終極對抗。

影片中，資本方開發(fā)了一套叫“SS8”的賽車輔助AI，它可以分析路況、自動調(diào)節(jié)性能，幾乎能代替領(lǐng)航員。

年輕車手裝上它，成績飆升。這其實是一個非常殘酷的現(xiàn)實隱喻：天才不可求，但技術(shù)和次級高手是可以量產(chǎn)的。

像張馳這樣的老派車手，注定要面對被時代淘汰的陣痛 。

但韓寒沒有拍成“人類戰(zhàn)勝機(jī)器”的簡單爽片。

張馳的取勝，靠的是“預(yù)判了AI的預(yù)判”。在所有人都以為他要走平坦柏油路時，他憑著經(jīng)驗與直覺，一頭扎進(jìn)了砂石遍布的北線。

AI的算法再精準(zhǔn)，也算不到人會做出這種“不理智”的決定。

當(dāng)賽車上那些高科技配件在極限行駛中陸續(xù)脫落、失效，當(dāng)記星喊出那句“你車上有最傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)動力分配系統(tǒng)”時，這輛車卸下了所有科技的武裝，像嬰兒一樣蹣跚著沖向終點。

這一刻，電影的情緒是復(fù)雜的。這不是人類對機(jī)器的勝利，而是一場悲壯的告別。就像影片中那句臺詞：“這不是路書，這是情書。”

韓寒寫給傳統(tǒng)賽車精神的，那封帶著汽油味和溫度的情書 。

03、全男班的情誼，終點的遺憾

除了賽車，撐起這部電影的，還有那幫老男人之間無需多言的兄弟情。

張馳、孫宇強(qiáng)、記星，鐵三角的默契已經(jīng)到了不需要臺詞的地步。一個眼神，一個動作，甚至孫宇強(qiáng)在副駕上穩(wěn)如泰山的身影，就是張馳最大的底氣。

甚至連前兩部的“反派”葉經(jīng)理，在開膩了網(wǎng)約車、被生活毒打之后，回歸車隊的那一刻，也讓人無比動容。

他們幾個人在汽修廠合唱《光輝歲月》的畫面，從第一部唱到第三部，同樣的歌詞，同樣的人，但那種感覺從落魄、不甘變成了如今的坦然。

他們知道自己老了，知道這可能是最后一次并肩作戰(zhàn) 。

在一部沒有女主角、甚至幾乎沒有女性角色的電影里，韓寒把這種“中年中二”的兄弟情拍到了極致。

但也正是這種極致，暴露了系列最大的遺憾。

回看三部曲，張馳的故事其實一直在“循環(huán)”。失意、不公、掙扎、逆襲。第一部的主題是“證明自己”，第二部是“尋回鉛封”，第三部是“對抗系統(tǒng)”。

雖然主題有遞進(jìn)，但人物的弧光已經(jīng)走完了 。

到了第三部，為了更純粹，韓寒做了大量減法。兒子的角色沒了，愛情線沒了，所有他不擅長或者覺得累贅的，全砍了。

留下的確實更純粹，但也讓這個世界顯得過于單一。

有評論一針見血地指出：“全男陣容雖然燃，但這折射出的是一種創(chuàng)作上的惰性和局限。”

當(dāng)一個系列發(fā)展到第三部，導(dǎo)演只能靠刪減角色、回歸“舒適區(qū)”來維持水準(zhǔn)時，這說明這個系列真的沒有更多故事可講了。

04、寫在最后

電影結(jié)尾，張馳那輛破破爛爛的賽車沖過終點線后徹底報廢。黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還。

這個畫面，像極了《飛馳人生》系列本身的命運。

它贏了，贏得漂亮，甚至可以說是韓寒商業(yè)片生涯的巔峰。但巔峰之后，無論往哪個方向走，都是下坡路 。

那個曾經(jīng)拍出《后會無期》的文藝青年，那個在《四海》里不管不顧“冒犯”觀眾的韓寒，終究是在“工業(yè)化”的賽道上，給自己的賽車情結(jié)畫上了一個完美的句號。

有人說他妥協(xié)了，也有人說他成熟了。

但對于我們觀眾來說，只要那幫老男孩還能在銀幕上踩下油門，只要那首《光輝歲月》響起時我們還能會心一笑，這就夠了。

張馳的時代結(jié)束了，但韓寒的賽道還在。只是不知道，在下一場電影里，他還能給我們帶來怎樣的驚喜？

或者說，他還能不能給我們帶來一次像張馳盲開時那樣的，震徹心扉的“回火”聲？

你覺得《飛馳人生》該不該就此終結(jié)？