印度購機3.15億，貴6500萬甘當冤大頭

遭遇印巴空戰的失敗，印度為什么寧愿多加錢還要大批購入“陣風”戰機？這背后反映出印度怎樣的戰略布局？

據印度《經濟時報》報道，印度國防部高級別會議上討論了一項價值約3.25萬億盧比的協議，計劃從法國購買114架“陣風”戰斗機。

為什么在經歷了去年印巴空戰的失敗后，印度還要大規模購入“陣風”戰機呢？這背后實際上有著印度自己深層次的戰略考量。

第一，印度尋求與歐洲加強防務合作。

在日前的印度-歐盟峰會上，雙方簽署了《安全與防務伙伴協議》，這意味著雙方的防務合作將從之前的零敲碎補逐漸走向框架化、規范化、制度化，而這似乎也是印度在當下世界格局中唯一的選擇。

世界主流的武器出口方屈指可數，而作為印度最大的出口方，俄羅斯雖然是印度傳統的武器供應國，但是由于俄烏沖突的影響，俄羅斯對外輸出武器的能力已經直線下降。2009年，來自俄羅斯對印度的軍售總額在印度軍備進口中的比例高達76%，而到了2023年，這個數據跌到了36%。

此外，美國雖然是印度的所謂“盟友”，但是因為關稅以及購買俄羅斯石油等問題，雙邊的關系已然矛盾叢生，印度國內反美情緒嚴重，加上美國自身制造業空心化嚴重，也很難滿足印度的大規模進口。在這種情況下，和歐洲合作就成為了印度唯一的選擇。

第二，印度空軍戰力不足，急需輸血。

按照印度空軍的編制，在滿編狀態下應該擁有42個飛行中隊，但是現在他們能夠執行作戰任務的中隊只有29個，只有滿編狀態的三分之二。

但就是這29個中隊，其作戰能力也十分堪憂。去年9月，印度空軍曾經的主力機型米格-21正式退出歷史舞臺。在未來幾年，米格-29、“美洲虎”以及法國的“幻影-2000”等已經明顯落后的戰機也將陸續退役。

雖然印度自己研發出了“光輝戰機”，但是該款戰機的性能在現代化空戰中并不占優勢，而且還事故頻出。去年11月，就有一架光輝MK-1戰機在迪拜航展中墜毀，不僅如此該戰機還因為美國公司卡住了發動機出口這個關鍵環節，始終無法大規模生產交付。

面對空軍戰機必須大規模換血、國產戰機頂不上來等制約因素，即使“陣風”戰機的戰績不是那么好看，印度也別無選擇。

第三，統一機型，花“小錢”辦大事。

而且根據媒體計算，這次印度花費358億美元購買114架“陣風”，平均下來每架戰機的售價高達3.15億美元，相比之前還貴了6500萬美元，印度為什么要當這個冤大頭呢？其實莫迪心里有他的一筆賬。

在2025年4月，印度曾經向法國購買了26架“陣風-M”艦載機，用于武裝自己的兩艘航母，其中包括22架單座機和4架雙座機，也就是說法國的陣風系列戰機將成為印度航母的主戰機型。

在這種情況下，如果空軍也大規模裝配陣風戰機，不管是在飛行員培訓，作戰體系建設還是在戰機后期維護方面，都將大大節省開支。與其在價格上花費口舌討價還價，還不如爽快一些，讓法國撈一點好處，而自己也可以趁機提出一些附加條件。

第四，推行“印度制造”戰略。

在這次購買的114架“陣風”戰斗機中，只有18架是在法國本土完全制造，其他的都要在印度境內完整制造組裝，而且莫迪還提出了一個條件，那就是這些戰斗機上必須有60%的零件由印度本土企業提供。

顯然，印度想要借助這筆采購訂單，讓法國達索公司給印度的企業們“補補課”。而且在去年8月，印度曾經宣布和法國合作協議，由法國幫助研發第五代中型戰機的發動機，并且在研發結束后會對印度進行100%的技術轉讓。

從這個角度看，“陣風”被擊落反而成了“優點”，如果不是這樣的話，法國顯然不會作出如此大的讓步，答應得如此干脆。

當然，更重要的是，莫迪在大力推行“印度制造”的戰略，而如果印度能實現“陣風”生產的本土化，給印度制造業帶來的好處將是里程碑式的。

第五，莫迪的“贏學”思維決定了印度的反常邏輯。

在去年的印巴空戰中，“陣風”戰斗機被擊落已經成為國際社會的共識，但是印度方面對此卻死不承認。其國內媒體在報道時不但吹噓其在空戰中表現出色，甚至大言不慚地聲稱“陣風”戰機成功地“壓制”住了殲-10C的PL-15導彈。

這次印度大手筆的采購，也是向外界宣告自己對“陣風”的信心，同時也是在為本國的空軍“正名”——如果“陣風”真的像外界宣傳的那樣不堪一擊，那么自己還會花大價錢購買嗎？正是因為自己依舊愿意砸下重金購買“陣風”戰機，才說明在去年的那場空戰中，是印度“贏了”。