電動車再也不怕極寒出行！國產鋁基電池冬測取得重大突破：-25℃放電效率超92%，低溫充電至90%電量僅需20分鐘【附鋰離子電池行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

近日，中國科學院深圳先進技術研究院自主研發的鋁基超寬溫域鋰離子電池在黑龍江黑河完成極寒環境整車測試，取得里程碑式突破。測試結果顯示，在零下25℃平均低溫環境下浸車超過24小時，該款電池在城市實際工況中放電效率超92%，同時實現低溫快速充電，充電至90%電量僅需20分鐘，此次測試首次搭載于國內新能源汽車頭部企業的量產純電車型，標志著該技術正式從實驗室走向產業化應用。

傳統鋰離子電池在0℃以下性能急劇衰減，導致電動車冬季續航縮水30%-70%，充電困難甚至"趴窩"。而鋁基電池在-25℃環境下放電效率超92%，充電至90%僅需20分鐘，首次實現極寒地區續航達成率突破70%。這將直接激活東北、西北等高緯度地區的新能源汽車市場，打破"電動車不過山海關"的市場魔咒。

鋁基電池的革新不僅體現在極端環境適應性上，更通過材料創新實現了全生命周期成本的優化。傳統鋰電池依賴昂貴的納米級正極材料，而鋁基電池通過替代方案將整體成本降低10%-30%，同時能量密度提升13%-25%。這意味著在保持續航能力的前提下，整車成本有望顯著下降，價格競爭力大幅增強。

目前該技術已入選國家知識產權局2025年第三批專利轉化運用優秀案例，并在北方地區智能電網監測、清潔能源規模化存儲等領域實現應用。團隊下一步將聚焦航天、南極科考等極端環境需求，推進產業化落地。

我國鋰電池產業已進入高質量發展階段。

自2018年起，隨著新能源汽車銷量快速增長，我國相關政策導向由支持產業規模擴大逐步轉向支持高質量發展與生態建設，鋰電池標準體系與回收利用管理規范逐步建立完善，推動中國鋰電池及上游關鍵材料在全球市場的占比進一步擴大。數據顯示，2024年中國鋰電池出貨量占全球市場份額超80%，已成為全球名副其實的鋰電池生產大國。

2025年1-8月，我國鋰電池出貨量持續攀升，達到970.7GWh，累計同比增長54.3%，產業增長勢頭強勁。

鋰電池的爆發式增長，與新能源汽車產業的崛起密不可分。作為新能源汽車的“心臟”，鋰離子電池的成本占比高達40%，而新能源汽車的規模化需求又反向驅動電池技術迭代與成本下降。

我國新能源汽車產量自2014年起快速增長，已連續12年位居全球第一。2024年，我國新能源汽車產量達到1288.8萬輛，同比增長34.4%，成功突破千萬輛大關。1月14日，中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2025年我國新能源汽車產銷量表現驚艷，已超過1600萬輛，持續領跑全球新能源汽車產業發展。

鋁基電池的橫空出世，為中國新能源汽車出口高緯度市場提供了核心支撐。目前,歐洲、北美、北歐等地區冬季嚴寒，傳統電動車因續航衰減、充電緩慢等問題飽受詬病，而搭載鋁基電池的中國車型可實現-70℃至+80℃超寬溫域穩定運行，提升用戶體驗。業內人士指出：“這一技術將幫助中國車企突破貿易壁壘，在寒冷地區市場建立技術壁壘，重塑全球競爭格局。”

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國鋰電池負極材料行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

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